Dipende dal tipo di freccie che hai montato.. se pensi che il montaggio sia corretto, prova ha controllare la scatola o l'imballo delle frecce.. e uso comune adesso vendere le freccie con due diversi tipi di lampeggio.. normale e veloce... non vorrei che avessi proprio quest'ultime...
facci sapere..

sto cercando delle frecce a led anch'io e ne ho trovate su ebay, però ho notato che la stessa ditta vende anche un lampeggiatore specifico per le frecce a led e nella pagina c'è scritto cosi:

"Su alcuni modelli di moto quando si sostituiscono le frecce con quelle a LED è necessario sostituire anche il lampeggiatore originale, in quanto in alcuni casi si velocizza il lampeggio delle frecce.
Questo è dovuto alla frecce a led che assorbono più corrente di quelle normali."

però non c'è scritto su quali modelli avviene questo problema allora gli ho mandato una mail e vediamo cosa mi risponde...

secondo me è questo il tuo problema!

Quanto evidenziato non specifica esattamente il motivo per cui si velocizza il lampeggio delle frecce. Infatti le frecce a led non hanno un assorbimento maggiore delle normali lampade da 12Volt 21Watt, ma un assorbimento di corrente nettamente inferiore, per tale motivo si aggiunge una resistenza che serve ad equilibrare il carico riportando l'assorbimento più o meno quanto le normali lampade originali.
Lamps.

Quanto evidenziato non specifica esattamente il motivo per cui si velocizza il lampeggio delle frecce. Infatti le frecce a led non hanno un assorbimento maggiore delle normali lampade da 12Volt 21Watt, ma un assorbimento di corrente nettamente inferiore, per tale motivo si aggiunge una resistenza che serve ad equilibrare il carico riportando l'assorbimento più o meno quanto le normali lampade originali.
Lamps.

giusto come discorso.. per quando riguarda la frequenza di lampeggio però non centra nulla...

la ditta a cui avevo scritto (Brixiamoto) mi ha risposto e ha detto che per la nostra moto serve il lampeggiatore specifico per le frecce a led...

dite che è solo per vendere i loro prodotti e basta una resistenza??

il mio esame di elettrotecnica è andato a farsi benedire...

La resistenza serve per limitare la corrente,, con il lampeggio continua a sostenere non centri nulla

allora, il problema è che il rele che comanda le frecce della honda hornet è da 23 w quindi finche non gli diamo un carico di poco superiore alla metà per lui le frecce sono bruciate e quindi lampeggia velocemente.

Torno a scrivere nel 3d dopo una settimana lontano dal pc
Girando qua e là nel forum ho trovato una risposta in cui un utente del quale non ricordo il nome riportava una formula per determinare gli ohm della resistenza. Se non ricordo male la formula era questa:

ohm = (volt x volt) / (watt_originari - watt_nuovi)

cioè, gli ohm della resistenza sono dati dalla divisione del quadrato dei volt (quindi 12 x 12 = 144) per la differenza tra i watt delle frecce originali (21w) e quelli delle nuove (nel mio caso 1w). Quindi, sempre nel mio caso, sarebbe:

ohm = 144 / 20 = 7,2

Era questa la forumla di cui parlavi zenith? Sinceramente non ho provato, ma potrei risolvere in questo modo secondo voi?
Grazie


Ps. spero di non aver sbagliato la formula

dai un occhio qui

Messaggio #1972067

anche io con le resistenze nn riuscivo a farle lampeggiare correttamente allora ho acquistato il flascher della rizoma....ora il lampeggio e' ok!

Sono ignorante in materia....
Ma il connettore originale a 4 pin viene sostituito da quello rizoma o solo "affiancato"? Dove si trova questo connettore? Nel sottosella?

allora:
in origine la Hornet ha un lampeggiatore 4 pin che trovi nel fianchetto dx(guardando la moto da dietro)sotto la sella, x riconoscerlo accendi le frecce e con il tatto senti da quale proviene il ticchettio...
lo smonti e lo sostituisci con il flascher elettronico della rizoma che nn sente la resistenza delle lampade e funziona pure a carico zero!
nn guardare tutto lo schema, concentrati solo sulla parte del connettore, nn devi fare altro che collegare i fili come descritto nel disegno in base alle lettere che ci sono sotto il flascer rizoma....! vedrai che dopo aver acquistato il flascher e smontato il lampeggiatore ori ti sara tutto piu chiaro! poi se hai ancora dubbi chiedimi pure, lo schema l'ho disegnato io...
per la storia delle resistenze nn capisco come sia possibile, ma nn sono riuscito a farle funzionare pur avendo provato in mille modi, con testeecc... un po me ne intendo ma nn me lo spiego!

Ho appena controllato
Il flasher è posizionato nel sottosella a sinistra guardando la moto da dietro. I cavi che arrivano, però, sono solo tre (grigio, grigio - verde, verde) e non quattro. Accendendo le frecce e prendendolo in mano si sente il ticchettio, quindi non credo di aver sbagliato.
Di che anno è la tua hornet? La mia è del 2006. E' possibile che la posizione cambi in base all'anno?
Grazie!

pensavo fosse una 07....!!!! allora anche la 06 con le resistenze nn funziona! guarda che proprio strana sta cosa!!!! la 06 ha il lampeggio d'emergenza(le 4 frecce??)
con i colori dei cavi allora nn ti so aiutare, ed anche lo schema nn va bene x la 06... comunque con un tester dovresti trovarti il sotto chiave(che lo chiamano +30) e poi gli altri due cavetti vano al devio sul manubrio, nn e' difficile!!!!!!!
di persona si risolerebbe in 2 secondi, a parole e' piu difficile che farlo!!!

Torno a scrivere nel 3d dopo una settimana lontano dal pc
Girando qua e là nel forum ho trovato una risposta in cui un utente del quale non ricordo il nome riportava una formula per determinare gli ohm della resistenza. Se non ricordo male la formula era questa:

ohm = (volt x volt) / (watt_originari - watt_nuovi)

cioè, gli ohm della resistenza sono dati dalla divisione del quadrato dei volt (quindi 12 x 12 = 144) per la differenza tra i watt delle frecce originali (21w) e quelli delle nuove (nel mio caso 1w). Quindi, sempre nel mio caso, sarebbe:

ohm = 144 / 20 = 7,2

Era questa la forumla di cui parlavi zenith? Sinceramente non ho provato, ma potrei risolvere in questo modo secondo voi?
Grazie


Ps. spero di non aver sbagliato la formula

ho riletto tutto....
la formula esatta e' proprio questa!!!
prova a mettere una lampadina in serie ai led, se cosi funziona(e dovrebbe)nn capisco come possa nn funzionare con la resistenza
comunque ripeto che sull'honda nn funzionava manco a me ed ho preferito il flascer xche nn scalda, costa poco di piu, il lavoro viene piu pulito e nn scleri!!!

il flasher è sicuramente la soluzione definitiva! o ancorpiù definitiva... lasciarle così

il flasher quanto lo hai pagato??