120/60-17 ant

Quindi chiudi l'anteriore e nn il posteriore giusto?
Io ci proveró quando ci sarà caldo...

il contrario se guardi!

km fatti con le qualifier rr??? interessanti le tue info

Ora vorrei sapere se qualcuno di voi oltre ad essersi trovato da dio con le qrr se nella sua "carriera" ha provato anche le m3 così da poter fare un confronto

guarda io sulla mia moto precedente,hornet 600 del '05,ho avuto sia le m3 che le qulifier rr e devo dire che,a mio modesto parere,le rr sono superiori alle m3 sia come tenuta che come velocità di scesa in piega

Grazie della risposta, con guida sportiva kilometraggio effettuato?

Riprendo il topic, dunque io sono stato indirizzato da un esperto (desmopier ) e da altri su un topic aperto precedentemente a scegliere fra metzeler sportec m3 o dunlup quelifier rr....ora chiedo a voi che una di queste l'avete provata.

L'uso che ne faccio è sportivo ma non vado in pista (finchè resisto), io arrivo da diablo strada quindi comunque sarà un bel salto di qualità, lo sò già.

Ora vorrei sapere se qualcuno di voi oltre ad essersi trovato da dio con le qrr se nella sua "carriera" ha provato anche le m3 così da poter fare un confronto, a me sinceramente il disegno delle rr piace un sacco ma per il resto non sò altro.

sul topic in più ho letto dal collega monsterista che bisogna regolare l'assetto però io al contrario di lui ho l's2r800, la forche non sono regolabili....dietro ho il suo stesso mono sachs.

Grazie delle delucidazioni!

Lamps

ciao desmnico! io purtroppo non ho avuto occasione di provare le m3 che x sentito dire sono gomme buone che ne parlano tutti bene però le qualifier rr sono un'altra categoria. le rr sono più vicine alle race tek k3 mentre le m3 sono della categoria delle qualifier 2 (gomme che tra l'altro ho appena montato da 2 giorni). adesso ti chiedo: che tipo di guida hai? (guida pulita elegante o agressiva con traiettorie spigolose?) in piega la moto la sbatti giù o imposti e raggiungi il limite con calma? dunlop sono gomme dai profili più pronunciati e carcasse rigide che ti danno il pregio di entrata in curva velocissima e rapidità nei cambi di direzione ma a discapito del comfort mentre pirelli metzeler hanno carcasse più morbide con profili meno pronunciati e tendo a offrire una guida più fluida miglior comfort miglior stabilità ma più lente nei cambi direzione e negli ingressi curva. forse come consiglio che ti posso dare (visto che vieni dalle diablo strada ) è di provare le m3 se le trovi a pochi soldi però perchè hanno la loro età stanno x esser sostituite dalle nuovissime m5 secondo me dovresti trovarti tanto meglio perchè è bene o male un pneumatico che fa parte della stessa famiglia di quello che hai già su. se cambi strada completamente e passi a dunlop credo che ti ci vorrà un pò di rodaggio prima di capire, apprezzare e sfruttare queste gomme eccezzionali.
altra domanda: fai tragitti autostradali? fai solo curve§? come consumi la gomma posteriore? al centro ai lati? se tendi a spiattellare le gomme posso darti un'altro consiglio prima di passare alle qualifier rr prova le qualifier 2 sono rispetto a m3 molto più recenti.

Ciao miures2r!


Dici che proprio non fanno per me ste qualifier rr?

ciao desmo compagno!
se fanno x te o no questo non posso dirtelo perchè tu arrivi da una gomma che sta anni luce di distanza confronto a queste. secondo me qualsiasi gomma sportiva che metti ti troverai già meglio confronto alle diablo strada. il problema fondamentale è che di solito chi proviene da pirelli e si è trovato bene non si trova molto bene con dunlop e stessa cosa vale al contrario. sono due gomme diverse in tutto e x tutto anche se sono della stessa categoria. con le pirelli la moto bisogna impostare la curva e x farla scendere devi far pressione su pedana e manubrio mentre con le dunlop la moto va giù da sola e devi far forza contraria perchè la moto tende a piegare all'infinito. pregi di pirelli : la moto è stabile e più precisa nelle traiettorie e la guida è più pulita mentre i difetti secondo me è che sono più lente nei cambi di direzione lente a scendere in piega quindi entrate in curva più impegnative e la moto sembra più pesante e la guida è più fisica. i pregi di dunlop invece sono che la moto sembra più leggera, agile, cambi di direzione fulminei,le entrate in curva più veloci e più facili, puoi stare tranquillo anche sopra i 140 km/h perchè riesci a piegare e cambiare direzione più facilmente(cosa che con il monster è più difficile per caratteristiche della moto stessa) i difetti invece sono nella guida lenta visto che la mato tende a chiudere verso l'interno se non sei abbituato tendi a correggere le traiettorie tirando su la moto a scatti (almeno questo è la mia impressione)
io prima di provare le qrr avevo messo un treno di 208rr sempre dunlop e per i primi 3-400 km non essendo abbituato non mi ci ero trovato a mio agio ma dopo mi sono ricreduto perchè le ho capite e da quella volta ho sempre messo dunlop. alle qrr il grip non manca e nonostante tanto grip hanno una buona durata, prezzo più basso rispetto alla concorrenza e tengono fino alla fine della loro vita. consiglio se le monti: pressione ant 2 bar posteriore 2.2 (se vai solo) e con un manometro buono.

io volevo provare anche le m3 perchè non ho mai provato metzeler ed ero curioso anche perchè ho letto i commenti riguardo a quelle gomme e sembrano che la maggior parte della gente si sia trovata bene ma non mi piacciono le spalle di quelle gomme perchè hanno degli intagli grossissimi fino alla fine della spalla e a guardarle mi fanno un pò paura ma questa è sono una mia impressione supposizione da ignorante.
altro consiglio ot: io se fossi in te proverei le qulifier 2 prima di provare le rr sono un'altro piane rispetto alle strada che hai e sonomeno estreme rispetto alle qrr che potrebbero essere fin troppo differenti dalle tue e rischi di dover far parecchio rodaggio prima di abbituarti.
spero di esserti stato utile. i miei consigli e commenti sono del tutto personali non sono assolutamente di parte anzi

solo il pensiero che mi ci vogliono 3-4mila km per abituarmi mi mette in difficoltà nella scelta...

AIUTO!

ma chi te l ha detta sta fesseria? ...fidati....2-300 Km e sei a posto......

ma chi te l ha detta sta fesseria? ...fidati....2-300 Km e sei a posto....io sono passato dalle Racetec K2 alle QRR e mi sono trovato da dio....SUBITO....

Un consiglio...non ti fare troppe pippe mentali, e vai di QRR....

Sono fantastiche....

Uffa sono più indeciso di prima!!! grazie mille comunque per i consigli...

Ora dovrò pensare bene cosa voglio... queste qrr mi invogliano tanto ma per dire solo il pensiero che mi ci vogliono 3-4mila km per abituarmi mi mette in difficoltà nella scelta...

AIUTO!

...e ti trovi meglio con le qrr rispetto alle k2?!?!
beh per strada ok, ma in pista....

Su strada sono nettamente migliori le QRR, ti danno un feeling incredibile, e poi il bimescola al posterione e` una figata....e si scaldano subito e tengono anche la temperatura piu a lungo delle Racetec K2...
L anteriore con le QRR e granitico, lo senti sempre ben incollato al suolo e ti da un feeling fantastico...sembra di guidare una bici....anche con temperature basse...

Secondo me le QRR sono superiori alle Recetec K2 dato che hanno su strada le stesse prestazioni, durano di piu,sono omologate e costano un terzo di meno.....

In pista forse sono un pelo superiore le Racetec K2....pe la tenuta ch ehanno con le alte temperature....pero per notare la differenza bisogna tirare alla full di cotone....
Come detto per un uso sportivo aggressivo stradale e qualchebella pistata le Qrr sono il TOP.....

Almeno quello che ho notato io sulla mia Vipera...

Scusa se insisto, ma in pista in uscita dalle curve lente il posteriore non lo sento poi cosi'ben incollato, anzi... considera poi che io ho "solo" i 102 cv della mio hornettina.... non certo tutti quelli della tua:asd:
In inserimento invece davvero niente da dire... veramente ottime