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FZ6 - Modifiche aftermarker [personale Versione-GT]
2077643
2077643 Inviato: 16 Lug 2007 22:25
Oggetto: FZ6 - Modifiche aftermarker [personale Versione-GT]
 



FZ6 Fazer '06 RELOADED

"Eh si, con la mia Fragolina ho fatto tante avventure.
Compagna fedele in ogni viaggio, da ottobre 06 mi ha accompagnato per circa 70.000km.
E spero di fare ancora molta strada assieme a lei"


Qui sono elencate le sue evoluzioni
Upgrade ciclistico
    Ammortizzatore di sterzo Matris M3 (Taratura turistica 5Ck - Sportiva 13Clk)
    Mono Ohlins 46 HRCL (taratura turistica 10-14/2mm - sportiva 6-18/3,5mm)
    Molle Forcella Ohlins Lineari (K-85)
    Precarico molle da 15 mm*
    Tubi in treccia Frentubo Kit#2 rossi con raccordi in ergal
    Pastiglie freni Braking CM55/Brembo Rosse
    Sfilamento Steli di 8 mm.
    Valvole L
    Tamponi Rizoma
    Kit trasmissione Regina Oro


Upgrade prestazionale
    Filtro K&N
    Terminali Leovince SBK EvoII in Carbonio
    Eliminazione catalizzatore
    Centralina Power Commander USB III
    Pompa di ripresa - Sensibilità 75% - Giri motore 20 - Benzina 15%
    Settaggio posizione farfalla
    Base Mappa GGM ottimizzata al banco Dynojet
    *Valori CO di default C1-14 C2-19


Upgrade di linea
    Puntale ABS
    Manopole Rizoma
    Stripes
    Portatarga Lightech e luci a led Barracuda
    Sella in gel TopSaddery
    Cupolino maggiorato con Deflettore
    Riverniciatura Foderi forcella
    Modifica Ponte secondo faro
    Luci Philips BlueVision 4000Kelvin/Osram Cool Blue 4000Kelvin


Treni gomme montati
    Dunlop D252 (9000km)
    Pirelli Diablo intermedie (12000km) Bar 2.3/2.7T - 2.2/2.5 S
    Pirelli Diablo Strada (19.000) Bar 2.3/2.8T - 2.1/2.4 S
    Pirelli Diablo Rosso (13.000) Bar 2.15/2.60
    Metzler Rennposrt Bar (11.000) 2.2/2.4
    Pirelli Diablo Strada

Olii utilizzati
    Motore: Bardhal XTC 60C (10w40-15w40)
    Freni: Castrol dot 5.1
    Catena: Bardhal Chain Lube Spray
    Forcella: accordato con Molle Ohlins SAE 15


Un pò di foto in versione Sportiva

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Altre in versione Turistica

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Ultima modifica di Cippo4u il 18 Gen 2009 16:17, modificato 28 volte in totale
Cippo4u
125 Champ
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Ranking: 2158

 
2077811
2077811 Inviato: 16 Lug 2007 22:47
 

quanto ti sono costate tutte queste modifiche???


in primisss ammortizzatore di sterzo e cambio olio e molle....
icon_wink.gif

Sto sbavando icon_wink.gif
Ancelo
Very Important Tinga
Very Important Tinga



Ranking: 2633

 
2077852
2077852 Inviato: 16 Lug 2007 22:52
 

l'ammo di sterzo l'ho preso usato da un amico, diciamo un 1000 km. 240 euro ( a fronte dei 400 e passa che chiedono in giro).

le molle o olio mi son venute circa 200 (150 olio e molle e 50 la manodopera).

Se devi comunque metterci mano, t consiglio prima lo step ciclistico alle forcelle, e proprio per ultimo l'ammo di sterzo: quello infatti è più che altro uno sfizio che mi son voluto togliere.
Sulla nostra questo accessorio non è indispensabile, anche se, in momenti critici il suo sporco lavoro lo fa, aiutando non poco.
Questi giorno lo voglio testare per bene, sia nel mio percorso palestra abituale, sia in autostrada, e capire come regolare i click di indurimento.
Cippo4u
125 Champ
125 Champ



Ranking: 2158

 
2077926
2077926 Inviato: 16 Lug 2007 23:00
 

Cippo4u ha scritto:
l'ammo di sterzo l'ho preso usato da un amico, diciamo un 1000 km. 240 euro ( a fronte dei 400 e passa che chiedono in giro).

le molle o olio mi son venute circa 200 (150 olio e molle e 50 la manodopera).

Se devi comunque metterci mano, t consiglio prima lo step ciclistico alle forcelle, e proprio per ultimo l'ammo di sterzo: quello infatti è più che altro uno sfizio che mi son voluto togliere.
Sulla nostra questo accessorio non è indispensabile, anche se, in momenti critici il suo sporco lavoro lo fa, aiutando non poco.
Questi giorno lo voglio testare per bene, sia nel mio percorso palestra abituale, sia in autostrada, e capire come regolare i click di indurimento.



Anche io sono propizio al risparmio....
solo che nn trovo mai niente di buono da prendere usato...(tipo puntale)
l'ammortizzatore di sterzo anche io lo vedo bene come ultimo intervento...

appena riesco i primi soldi ke spenderò saranno per le forche e per i tubi in treccia...

Adesso devo pensare a completare l'abbigliamento...
Ancelo
Very Important Tinga
Very Important Tinga



Ranking: 2633

 
2077986
2077986 Inviato: 16 Lug 2007 23:08
 

concordo a pieno! icon_wink.gif
Cippo4u
125 Champ
125 Champ



Ranking: 2158

 
2090239
2090239 Inviato: 18 Lug 2007 12:36
 

Bella cippo!!! eusa_clap.gif
endriu
Senza Targa
Senza Targa



Ranking: 38

 
2104666
2104666 Inviato: 20 Lug 2007 0:17
 

a fanatico....... icon_lol.gif
kenzomifune
Very Important Tinga
Very Important Tinga



Ranking: 199

 
2107767
2107767 Inviato: 20 Lug 2007 12:39
 

kenzomifune ha scritto:
a fanatico....... icon_lol.gif


a Fabiè!

sta a diventà ancora più cattiva de prima icon_mrgreen.gif
Cippo4u
125 Champ
125 Champ



Ranking: 2158

 
2151877
2151877 Inviato: 26 Lug 2007 17:26
 

Hai capito che coatto!! icon_lol.gif icon_lol.gif icon_lol.gif icon_wink.gif icon_wink.gif
patron
Impennata
Impennata



Ranking: 333

 
2174517
2174517 Inviato: 30 Lug 2007 16:24
 

patron ha scritto:
Hai capito che coatto!! icon_lol.gif icon_lol.gif icon_lol.gif icon_wink.gif icon_wink.gif


e non poi capi che altre ideuzze me so venute in mente icon_lol.gif
Cippo4u
125 Champ
125 Champ



Ranking: 2158

 
2182389
2182389 Inviato: 31 Lug 2007 15:58
 

0509_campione.gif grande superCipp!
Hiram
Derapata
Derapata



Ranking: 424

 
2271680
2271680 Inviato: 17 Ago 2007 15:30
 

Complimenti! davvero un bel upgrade!
ne approfitto per chiederti qualche consiglio a riguardo:

Le molle e l'olio ifluenzano tanto la nostra fazer? premesso che affonda fin troppo con quelle orginali,dici que questo intervento risolve il problema o solo in parte?
Mi consiglieresti quelle lineari o progressive?
Per quanto riguarda i tubi aereonautici, quali sono "a pelle" le senzazioni che ottieni? servono davvero?

un saluto e grazie per l'attenzione

ciao!
vetrofragile79
Senza Benza
Senza Benza



Ranking: 94

 
2271787
2271787 Inviato: 17 Ago 2007 15:58
 

Uno dei nei della fz6 (come tra l'altro molte altre moto di questa categoria), sono la morbidezza della forcella, che da un lato ovviamente è un pregio in fatto di comodità, ma appena si prova a spingerla un pochettino, i limiti si sentono immediatamente.

Lineari e progressive è una scelta di gusto e spinta anche da motivazioni psicologiche.
Sinceramente, non credo riuscirei a sentire nettamente la differenza tra lineari e progressive.

Io ho scelto le lineari a k85 (che indica la durezza). Anche con i tappi di precarico, soprattutto in 2 sento ancora che affonda un pò.
Più in là, toglierò i tappi di precarico e li sostuitirò con le ghiere di precarico (da mettere sulla piastra di sterzo), ma esclusivamente per poter gestire il precarico (+-15 mm) con pochi click (attualmente invece dovrei togliere e sfilare via tutto, visto che i tappini sono messi dentro gli steli.

Per quanto riguarda invece i tubi in treccia, devo dire che la differenza si sente marcatamente quando cominci a frenare sul serio, ovvero quando la temperature e pressione dell'olio cominciano ad innalzarsi.
Oltre a sentire la leva meno spugnosa, riesci a sentire con le dita la frenata. Ma questa è una cosa che è difficile a descriverla a parole.
Visto poi che l'olio freni di serie non è che sia tutto sto granchè, cambiando i tubi ci puoi mettere dentro un olio serio (a tua scelta un dot 4 o 5.1).
Ce ne sono di diversi tipi, semplici, con guaina colorata, ed in kevlar.

Se tornassi indietro non monterei quelli in guaina (fatto solo per estetica), ma direttamente in kevlar (costano di più, ma di miglior fattura), e SOPRATTUTTO il dado NON in ERGAL.
Quelli che ho montato sono della FRENTUBO, ma hanno il raccordo collegato tramite un dado e un bussolotto: è stato a causa del serraggio di un dado troppo lento che mi ha fatto scendere pressione al freno posteriore, quindi ti consiglio di optare per dei tubi freno già collegati al raccordo tramite saldatura (li ho visti in un negozio, ma non ricordo la marca).

Credo sia tutto, ma se hai altri dubbi, chiedi pure
ciao!
Cippo4u
125 Champ
125 Champ



Ranking: 2158

 
2273105
2273105 Inviato: 17 Ago 2007 21:35
 

chiarissimo!
approfitto icon_biggrin.gif :
-per le forcelle credo che il cambio olio molle sia un buon compromesso ,ma più di tanto non possono fare miracoli.. bisognerebbe forse cercare delle forche per r6 ..comunque grazie per la dritta icon_wink.gif
-che differenze si ottengono tra un dot 4.1 e un 5?
-ho capito che non ti piace l'ergal ed in effetti è un materiale forse troppo leggere per alcuni componenti che si stressano parecchio (vedi la corona in ergal che dura la metà di una in acciaio)..
-Il discorso di sentire la frenata con le dita penso di averlo capito,ma mi piacerebbe che la moto frenasse un pochino di più ed avesse più mordente.. dici che i cavi in kevlar e un paio di pastiglie buone possano soddisfare le mie richieste? oppure devo cambiare tutto l'impianto frenante?
vetrofragile79
Senza Benza
Senza Benza



Ranking: 94

 
2273164
2273164 Inviato: 17 Ago 2007 21:55
 

sull'FZ6 avevo montato i tubi in treccia (l'effetto spugnoso era abbastanza evidente sotto stress) e delle pastiglie sinterizzate e ho sempre avuto tanta sicurezza in frenata in ogni strada che ho percorso...senza necessità di pompe radiali o pinze a 6 pistoncini o chissà quale "costoso" aftermarket icon_wink.gif
Sgneps
Ginocchio a Terra
Ginocchio a Terra



Ranking: 291

 
2274040
2274040 Inviato: 18 Ago 2007 6:58
 

ragazzi scusate la domanda da pivello, ma a cosa serve l'ammortizzatore di sterzo?
pox
Senza Benza
Senza Benza



Ranking: 67

 
2277718
2277718 Inviato: 19 Ago 2007 7:56
 

il 5.1 + più prestante rispetto al 4, ma per le sue caratteristiche necessita di cambi più frequenti (personalmente lo cambio ogni 3-4 mesi).

Per quanto riguarda le forche della R6 2003, comunque dovrai sostituirci olio pompanti e molle per avere un vero upgrade.

Tuttavia, conservare le nostre originali e modificare molle olio (e magari pompanti) credo sia un buon compromesso.

Per quanto miriguarda, cambiarei le forche solo per l'attacco per le pinze a 4 pistoncini.

Ma anche in questo caso, anche se le pinze a 2 pistoncini sono un altro dei nei della Fz6 S1, sostituendo le pastiglie con delle buone SBS e dei tubi in treccia, credo per un uso non esasperato del mezzo, sia anch'esso un buon compromesso.
Cippo4u
125 Champ
125 Champ



Ranking: 2158

 
2277720
2277720 Inviato: 19 Ago 2007 7:56
 

pox ha scritto:
ragazzi scusate la domanda da pivello, ma a cosa serve l'ammortizzatore di sterzo?


serve ad indurire lo sterzo.
Cippo4u
125 Champ
125 Champ



Ranking: 2158

 
2277933
2277933 Inviato: 19 Ago 2007 9:52
 

Ciao ,mi potresti spiegare che significa"indurire lo sterzo"(diventa piu rigido o diminuisce il rischio di sbandate?)
siccome sto per prendere la fz6 nuda,anche lei ha gli stessi"difetti" della fazer?
ti ringrazio
aberworld
Senza Freni
Senza Freni



Ranking: 109

 
2279714
2279714 Inviato: 19 Ago 2007 17:03
 

aberworld ha scritto:
Ciao ,mi potresti spiegare che significa"indurire lo sterzo"(diventa piu rigido o diminuisce il rischio di sbandate?)
siccome sto per prendere la fz6 nuda,anche lei ha gli stessi"difetti" della fazer?
ti ringrazio


diciamo che tutte le moto, in fase di accelerazione o quando hanno uno spostamento di carico sul posteriore, tendono logicamente ad allegerirsi davanti.

Questo comporta un effetto chiamato "sbacchettamento".
L'ammortizzatore di sterzo serve proprio a questo, indurendo lo sterzo (ci dono 16 tipi di regolazione, in termini di intensità di durezza), e limitando l'effetto.

Ma oltre a questo, contribuisce ad ottimizzare le percorrenze nei curvoni veloci, ed in genere ad offrire maggiore stabilità all'avantreno del mezzo.
Cippo4u
125 Champ
125 Champ



Ranking: 2158

 
2289182
2289182 Inviato: 21 Ago 2007 11:34
 

Cippo4u ha scritto:
pox ha scritto:
ragazzi scusate la domanda da pivello, ma a cosa serve l'ammortizzatore di sterzo?


serve ad indurire lo sterzo.


Rispetto a tutti gli altri cambiamenti fatti...soprattutto alle sospensioni che sono addirittura necessari...trovo che mettere un ammortizzatore di sterzo sia costoso ed inutile...a meno che non si vada ad intervenire sul raggio d'azione dello stezo (per esempio mettendo dei semimanubri), ma con lo sterzo originale è totalemnte inutile...e forse, e ripeto "forse", controproducente!!!!
sicarius
Very Important Tinga
Very Important Tinga



Ranking: 2275

 
2290958
2290958 Inviato: 21 Ago 2007 15:15
 

sicarius ha scritto:

Rispetto a tutti gli altri cambiamenti fatti...soprattutto alle sospensioni che sono addirittura necessari...trovo che mettere un ammortizzatore di sterzo sia costoso ed inutile...a meno che non si vada ad intervenire sul raggio d'azione dello stezo (per esempio mettendo dei semimanubri), ma con lo sterzo originale è totalemnte inutile...e forse, e ripeto "forse", controproducente!!!!


è un giudizio che puoi supportare da una vera "prova su strada"?
Ti dico questo perchè anch'io all'inizio ero molto incerto su questa aggiunta, lo presi come semplice sfizio.

Ma provandolo nel vero senso della parola (da solo, in coppia, ultracarico, percorsi palestra), devo dire che quando lo alleggerisco (ovvero scaricando la compressione), ne sento la mancanza.

Soprattutto a moto carica (e quando dico carica intendo con un maxia 52, 2 eE41 ultracariche e passeggero), nei sorpassi spinti o nelle percorrenze di curvoni veloci la differenza di nota veramente tanto.

Ovviamente, è uno degli step di ottimizzazione da fare alla fine.
Ma non venitemi a dire che è inutile o controproducente per favore.
Cippo4u
125 Champ
125 Champ



Ranking: 2158

 
2294390
2294390 Inviato: 22 Ago 2007 6:25
 

Ok...da stracarico tipo mulo sortisce un suo effetto...soprattutto a ridurre l'effetto vela...in quel caso è utile, io pensavo l'avessi montato per una guida sportiva!
sicarius
Very Important Tinga
Very Important Tinga



Ranking: 2275

 
2350405
2350405 Inviato: 30 Ago 2007 11:49
 

Complimenti.....


ragazzi... in sti giorni sto vivendo un po' + sul forum... e...e.....e..... coziooo se mi tentate.... c'ho un sacco di idee in testa per fare qlcsina sulla mia fazerina s2 rossa come la tua.......

solo che qua in CH i pezzi li vendono come se fossero oro.... mi sa che tra qlche giorno passo la frontiera e mi faccio un giro nei negozi di como...chissà se nn trovo pezzi interessanti icon_smile.gif


icon_biggrin.gif icon_biggrin.gif icon_biggrin.gif


0509_campione.gif



Scusate la mia ignoranza... ma che cos'è quel cilindro d'oro che c'è sopra il pedalino passeggero a sinistra??

grazie in anticipo per la risp icon_wink.gif
ciaoo

geo
Geo87
Sbk
Sbk



Ranking: 854

 
2437076
2437076 Inviato: 10 Set 2007 12:17
 

Geo87 ha scritto:




Scusate la mia ignoranza... ma che cos'è quel cilindro d'oro che c'è sopra il pedalino passeggero a sinistra??


è il serbatoio esterno del mono.
Cippo4u
125 Champ
125 Champ



Ranking: 2158

 
2437173
2437173 Inviato: 10 Set 2007 12:25
 

grazie...avevo ricevuto la risp indirettamente in un altro topic icon_smile.gif
Geo87
Sbk
Sbk



Ranking: 854

 
2469031
2469031 Inviato: 13 Set 2007 17:02
 

ora capisco perchè l'ultima volta m'hai passato quando io andavo a 250kmh...

furbetto... icon_wink.gif
Ronny749
Solo Gas
Solo Gas



Ranking: 593

 
2469985
2469985 Inviato: 13 Set 2007 18:40
 

ahhaha!!

te ricordi male, quella volta stavo in bicicletta! icon_lol.gif icon_mrgreen.gif
Cippo4u
125 Champ
125 Champ



Ranking: 2158

 
2650551
2650551 Inviato: 7 Ott 2007 20:43
 

aggiornamento:

montata la sella TopSaddlery venduta da un amico,e finalmente il paraserbatoio.

La sella signori miei, è veramente una poltrona, le chiappe sentitamente ringraziano.
Un vero peccato non averla trovata prima, per il viaggio di questa estate.
Cippo4u
125 Champ
125 Champ



Ranking: 2158

 
2651029
2651029 Inviato: 7 Ott 2007 21:37
 

foto?

ciaoo
Geo87
Sbk
Sbk



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