Appendersi troppo rallenta le reazioni, e cercare di appoggiare il ginocchio a terra è inutilmente scenografico, e a volte addirittura ridicolo.
Siamo motociclisti, non clowns.

avrei un prolemino in piega... pl'altro giorno, su un curvone mediamente accentuato in autostrada, mentre mi sporgevo in traterroria specchietto e con la chiappa mezza fuori, e piegando un pò la moto, ho sentito la gomma anteriore trabballare un pò

allora, mi hanno detto che le gomme sono ancora buone, può essere x un'errata tecnica di guida?

Thnx -- By&z!

la vera piega è quella della moto non del pilota...quelli che si sporgono dicendo: che piega! non hanno capito molto

insomma chi piega veramente la butta giù la moto....stare appesi non è mica bravura

la vera piega è quella della moto non del pilota...quelli che si sporgono dicendo: che piega! non hanno capito molto

insomma chi piega veramente la butta giù la moto....stare appesi non è mica bravura

la vera piega è quella della moto non del pilota...quelli che si sporgono dicendo: che piega! non hanno capito molto

insomma chi piega veramente la butta giù la moto....stare appesi non è mica bravura

Andy non è come dici tu.. buttare a terra la moto significa che o hai il fegato o, a secondo delle situazioni, sei un po incosciente.. perchè affidi tutto il cntrollo della moto alle tue gomme.. spostare la ciappa fuori può sembrare un po ridicolo, ma ti assicuro che se impari non puoi più farne a meno..

guidare con il culetto fuori e ginocchio a terra è molto + gratificante.
però si è meno reattivi per tornare in "sella" e che ne so frenare perchè un'auto in mezzo alla curva è ferma per guasto.
in ogni caso guidare appesi lo si può fare solo se si conosce bene la strada così sai già che curve stai affrontando e al massimo in tornanti con visuale libera.
altrimente culo in sella spinta su semimanubri e pedane e si è molto più reattivi e ci si affatica di meno.

Devi fare attenzione se guidi sulle strade tieni una condotta non estrema, e fai revisionare da un buon meccanico la tua moto..in effetti potrebbe esserci qualche problema se la senti poco stabile...

Spero di non dire troppo scemenze ma generalmente quando parlo lo faccio a proposito...

Sporgersi eccessivamente su strada è sbagliato o meglio non è corretto per due motivi...le andature stradali(anche quelle allegre ben al di sopra dei limiti)non necessitano di una guida così esasperata...ciò ovviamente non significa che il sedere non può sporgere (anche se devono essere sporte soprattutto le spalle) ma la posizione non deve essere estrema perchè generalmente le strade al contrario delle piste non sono fatte per andare a 190km\h in curva(secondo motivo) e quindi su strada subito dopo la curva ce n'è può essere un'altra molto ravvicinata e ad una certa andatura non abbiamo il tempo materiale di raddrizzare e reimpostare(in relazione ad una posizione estrema): quindi esasperando il ragionamento una guida estrema in strada è pericolosa(aumenta sostanzialmente i tempi di manovra)....

In pista bisogna fare il tempo...più hai la moto dritta più puoi andare veloce....la carreggiata è ampia e le curve sono state congegnate ad hoc e non seguendo la fisionomia delle montagne come può essere la strada...quindi tutto è progettato per andare forte

Il motto di un corso di guida che ho fatto è che in strada bisogna scorrere non correre

Non spostare il peso indietro??? Tu alla curva ci devi arrivare già col peso indietro infatti in staccata è fondamentale dare carico alla ruota posteriore... se stai avanti in staccata e freni seriamente il posteriore tenderà ad alzarsi ed inevitabilmente ti si scomporrà la moto!!!
A fine staccata quando sposti il peso lateralmente, un pò più avanti o più indietro dipende molto da come ti trovi meglio tu in percorrenza... chiaro è che non puoi stare attaccato al serbatoio altrimenti questo ti impedirebbe di uscire (facendo da ostacolo alla coscia esterna) a meno che tu non ruoti l'anca aprendo la gamba esterna... movimento che ti impedirebbe poi l'apertura di quella interna. Nello spostamento del corpo l'asse della schiena deve rimanere parallelo a quello della moto, e l'asse delle spalle/anca parallelo a quello della piastra di sterzo. Se stai tutto a ridosso del serbatoio o hai un'apertura delle gambe da "ballerina classica" o fare correttamente suddetto movimento ti risulterà impossibile!!!

Come tu dici in uscita il peso deve andare avanti, per evitare che l'anteriore si alzi, ma questo accade quando avrai già raddrizzato un bel pò la moto e probabilmente già riallineato il corpo (ovvero quasi al punto di uscita) o finiresti per chiudere troppo la traiettoria.