grazie poddy 80 era questo di cui avevo bisogno , uno che ha o ha avuto mv e mi da un aiuto,
in passato ho avuto moto italiana (moto morini) sono passato alle jap e + nessun problema volevo sapere se era cambiato qualcosa , ma mi sembra " niente di nuovo sotto il sole" per quello che riguarda la qualità italiana
grazie ancora
Have a nice day

Vedete come siamo noi italiani?
In 20 ti dicono che le loro MV (ma potrebbe valere per Guzzi, Ducati, Aprilia,...) vanno benissimo e non ci dai peso.
Uno dice che con un modello particolare ha avuto problemi, e gli dai un peso enorme

La qualità italiana è altissima e generalmente superiore alle giappo. Questo non si può mettere in discussione, basta vedere che generalmente siamo sempre i primi a innovare nelle moto di serie e a far fare alla tecnologia qualche passo avanti (sospensioni elettroniche, ride by wire, cambio automatico e/o elettroassistito, freno di stazionamento,...) che poi ci viene copiato.
Questi passi avanti tecnologici spesso si pagano con qualche problema di giovinezza, ai quali però le giappo (le volte che fanno delle vere innovazioni) non sono esenti...

Vedete come siamo noi italiani?
In 20 ti dicono che le loro MV (ma potrebbe valere per Guzzi, Ducati, Aprilia,...) vanno benissimo e non ci dai peso.
Uno dice che con un modello particolare ha avuto problemi, e gli dai un peso enorme

La qualità italiana è altissima e generalmente superiore alle giappo. Questo non si può mettere in discussione, basta vedere che generalmente siamo sempre i primi a innovare nelle moto di serie e a far fare alla tecnologia qualche passo avanti (sospensioni elettroniche, ride by wire, cambio automatico e/o elettroassistito, freno di stazionamento,...) che poi ci viene copiato.
Questi passi avanti tecnologici spesso si pagano con qualche problema di giovinezza, ai quali però le giappo (le volte che fanno delle vere innovazioni) non sono esenti...

2 mv brutale e f4 in meno di 10000 km 2 motori rotti
che dire bellissime moto esteticamente ma hanno un difetto sono italiane
japan tutta la vita o meglio honda per sempre
dico questo con malinquore perche sopratutto la mia f4 mi manca era un emozione unica ogni volta che ci salivo sopra e la mettevo in moto ti dava i brividi.
ma non posso permettermi di avere una moto che ogni 2 per 3 ne ha una fuori garanzia son dolori con i ricambi mv
un saluto

Quoto alla grande!

E io sono in procinto di passare da Kawasaki a MV quindi mi tocco ovunque... Però voglio fidarmi stavolta.. (almeno per una volta )

Questi ultimi due post mi fanno davvero piacere (sono molto 'nazionalista', con le moto).
Forse è vera la regola che sui forum scrivono solo quelli che hanno problemi, ma quelli che hanno fatto 60mila km senza rogne, non hanno nulla da scrivere.
Personalmente non sono ancora convinto che MV sia allineabile, come affidabilità, al prodotto giapponese...ma del resto stiamo parlando di un colosso industriale contro un prodotto per appassionati.

Sarei curioso di sentire l'opinione di coloro (spero non saranno due gatti) che hanno percorso oltre 50.000 km con una Brutale.

E io che volevo comprare una moto italiana possibilmente a 3 cilindri (B3 800).
L'alternativa sarebbe una Ducati SF 848.
Ma percorrendo circa 8/12.000 km annui i costi della manutenzione sarebbero esorbitanti, non so che cavolo fare. Mi piacerebbe passare a una italiana ma la scelta non è poi molta per come uso io la moto.

Piccolo dettaglio che i tagliandi della mia Honda me li faccio io, e vatti pure a fidare a cambiare l'olio ogni 20.000 km, io preferisco farlo ogni 6.000 o al massimo ogni 10.000 km.
Ci spendo in media 60 €.
Oltretutto, chi si intende un minimo di motori, non aspetta a cambiare l'olio a 20.000 km anche se previsto dal costruttore (mi chiedo come facciano a dare certe indicazioni) ma lo fa prima, generalmente ogni 10.000 km che credo sia il chilometraggio massimo accettabile per motori che arrivano a girare ad oltre 10.000 giri.

Inoltre le due moto che stavo considerando sono Brutale 800 e SF848, che prevedono rispettivamente tagliandi ogni 6.000 e 12.000 km.
La Brutale, salvo la parte elettronica, è possibile mantenersela col fai da te, mentre la SF848 ha in aggiunta anche la parte cinghie che non tutti hanno il fegato di farle visto anche il valore della moto.


Più leggo nei forum è più mi spaventa questa MV, pensavo che nel 2013 certi problemi fossero stati definitivamente risolti, e mi spiace che quelli che non li hanno avuti abbiano percorso solamente 2000/5000/15000 km che sono niente. Rimarrò speranzoso di sentire qualcuno che abbia percorso 50.000 km con una Brutale senza importanti e troppi problemi.

Piccolo dettaglio che i tagliandi della mia Honda me li faccio io, e vatti pure a fidare a cambiare l'olio ogni 20.000 km, io preferisco farlo ogni 6.000 o al massimo ogni 10.000 km.
Ci spendo in media 60 €.
Oltretutto, chi si intende un minimo di motori, non aspetta a cambiare l'olio a 20.000 km anche se previsto dal costruttore (mi chiedo come facciano a dare certe indicazioni) ma lo fa prima, generalmente ogni 10.000 km che credo sia il chilometraggio massimo accettabile per motori che arrivano a girare ad oltre 10.000 giri.

Inoltre le due moto che stavo considerando sono Brutale 800 e SF848, che prevedono rispettivamente tagliandi ogni 6.000 e 12.000 km.
La Brutale, salvo la parte elettronica, è possibile mantenersela col fai da te, mentre la SF848 ha in aggiunta anche la parte cinghie che non tutti hanno il fegato di farle visto anche il valore della moto.

Più leggo nei forum è più mi spaventa questa MV, pensavo che nel 2013 certi problemi fossero stati definitivamente risolti, e mi spiace che quelli che non li hanno avuti abbiano percorso solamente 2000/5000/15000 km che sono niente. Rimarrò speranzoso di sentire qualcuno che abbia percorso 50.000 km con una Brutale senza importanti e troppi problemi.

Sulla tua auto ogni quanto fai il cambio dell' olio? Quando è scritto sul libretto immagino.
Io mi fido della gente che progetta e produce un motore più di chi "sa di motori" a parole (non mi riferisco a te, ma in generale... rileggendo mi pareva doveroso scriverlo chiaramente per non incorrere in spiacevoli fraintendimenti ).
Se parli di costo dei tagliandi vuol dire che ti riferisci ai tagliandi in concessionaria, altrimenti tutti i tagliandi costano sui 60-70 euro (olio +filtri) + le candele... e anche in quello io pago metà di una 4cil!!!
E i tagliandi in concessionaria ormai li si fa solo per tenere la garanzia...

Se parli genericamente dei km fatti dai possessori di MV e li paragoni ai possessori di giappo, la "quantità" non regge per il semplice fatto che non esiste una MV turistica e chi fa più di 15'000 km l'anno preferisce una moto più comoda

PS: la mia moto non supera i 10'000 giri, come moltissimi mono o due cilindri

...Per quanto riguarda il chilometraggio delle mv, non mi riferivo nello specifico alla Brutale 800 ma anche alle altre cilindrate (1090, 920, ecc...)

E io che volevo comprare una moto italiana possibilmente a 3 cilindri (B3 800).
L'alternativa sarebbe una Ducati SF 848.
Ma percorrendo circa 8/12.000 km annui i costi della manutenzione sarebbero esorbitanti, non so che cavolo fare. Mi piacerebbe passare a una italiana ma la scelta non è poi molta per come uso io la moto.

Ti do il mio contributo: Brutale 675, 30000 Km alle spalle e costi di manutenzione normali, consumi leggermente più alti ma il motore brillante qualcosa dovrà pur bruciare...

Credo che siano moto che patiscono di più a stare ferme nei box per lungo tempo piuttosto che girare ogni giorno.

Concordo! Bel chilometraggio complimenti! Comunque per i consumi io che ho l'F3 posso dirti che con un'andatura normale faccio sui 17-18 con un litro....

Mmm..
Non credo di arrivare ai 18 a litro se non in qualche giro dove ho percorso km molto scorrevoli..
Le nostre consumano nella guida in città fatta di continue accelerazioni e frenate..

Ah ok.... La città la evito come la peste