Ciao,ho un Sr street a carburatore,blocco piaggio che vorrei elaborare cosi,che ne pensate? che altro potrei fargli? quanto mi potrebbe fare?

Motore: Polini Evolution
Marmitta: Polini Evolution
Carburatore: 28 Koso valvola piatta
Collettore aspirazione: dritto Polini
Pacco lamellare: Polini big valve
Filtro aria: Polini a cono metallico
Albero motore: Polini Evolution
Variatore: Polini Speed Control Evolution
Frizione: Polini 2G con relativa campana
Rapporti primari: Polini (i + lunghi possibili)
Rapporti secondari: Polini (i + lunghi possibili)
Correttore di coppia: Polini
Centralina: Polini
Accensione: Polini a rotore interno
Altro: apertura luce di scarico,lavorazione carter e travasi,abbassamento testata.

Possibilmente vorrei farlo monomarca.Potrebbe causare problemi un 28 secondo te? Nel senso che con un 24 cammina di + che con un 28?

Ma in sostanza cosa fa un 28 di male su questo gt?

Ma in sostanza cosa fa di male un 28 su questo gt?

E se non abbasso la testata e lavoro solo travasi e luce di scarico? i carter mi conviene lavorarli,si sente la differenza? e l'affidabilità si compromette anche lavorando i carter?

E se non abbasso la testata e lavoro solo travasi e luce di scarico? i carter mi conviene lavorarli,si sente la differenza? e l'affidabilità si compromette anche lavorando i carter?

Si può fare anche la smerigliatura?

Ho un Sr Street a carburatore,blocco piaggio che vorrei elaborare cosi,che ne pensate? che altro potrei fargli? cosi quanto mi potrebbe fare?

Motore: Polini Evolution
Marmitta: Polini Evolution
Carburatore: 28 Koso valvola piatta
Collettore aspirazione: dritto Polini
Pacco lamellare: Polini big valve
Filtro aria: Polini a cono metallico
Albero motore: Polini Evolution
Variatore: Polini Speed Control Evolution
Frizione: Polini 2G con relativa campana
Rapporti primari: Polini (i + lunghi possibili)
Rapporti secondari: Polini (i + lunghi possibili)
Correttore di coppia: Polini
Centralina: Polini
Accensione: Polini a rotore interno
Altro: apertura luce di scarico,lavorazione carter e travasi,abbassamento testata.

mah...purtroppo mi vedi contrario a questo genere di elaborazioni...se poi metti pure gli ingranaggi ma per cosa!ti bastano i primari e poi dove vorresti scorazzare in città?boh forse sono io che la vedo diversamente,ma a meno che tu non la sfrutti in pista questa trofeo,non ti serve assolutamente a niente...per me,solo € buttati...poi ovviamente ognuno fa come gli pare!

mah...purtroppo mi vedi contrario a questo genere di elaborazioni...se poi metti pure gli ingranaggi ma per cosa!ti bastano i primari e poi dove vorresti scorazzare in città?boh forse sono io che la vedo diversamente,ma a meno che tu non la sfrutti in pista questa trofeo,non ti serve assolutamente a niente...per me,solo € buttati...poi ovviamente ognuno fa come gli pare!

blocco polini vedo...bene...ottimo...ma mi sorge una domanda...ci devi andare in pista o ci vuoi soltando svolaggiare in giro per la capitale vantandoti di avere una elab potente!??comunque rimanendo in tema è una buona elab. ottima direi per quelli che girano in pista dopotutto... il 28 è straesagerato...non ti serve a nulla,minimo 21...massimo 25dell'orto,se vuoi anche il 24tm...la centralina quale a rotore polini?quelle che facevano una volta perchè ora c'è solo quella che ti permette di tenere le luci...con l'elenco che hai scritto una selettra ti farebbe molto piu comodo e poi per la trasmissione puoi anche rimanere polini...anche se a quanto ne so...sui piaggio tira parecchio l'overange!!
i 130 cosi non ti scappano...ma considera che l'evo è una bella signorina e la dovrai trattare come si deve...altrimenti grip...puf...e ciao ciao

No non ci vado in pista,quindi la seconda che hai detto.Per il carburatore mi avete convinto x il 24 della Mikuni a valvola piatta.Avevo chiesto info x il 28 a valvola piatta della Koso perchè lo avevo trovato ad un prezzo che mi sembrava conveniente... però lascio stare.

Ho un Sr Street a carburatore,blocco piaggio che vorrei elaborare cosi,che ne pensate? che altro potrei fargli? cosi quanto mi potrebbe fare?

Motore: Polini Evolution
Marmitta: Polini Evolution
Carburatore: 28 Koso valvola piatta
Collettore aspirazione: dritto Polini
Pacco lamellare: Polini big valve
Filtro aria: Polini a cono metallico
Albero motore: Polini Evolution
Variatore: Polini Speed Control Evolution
Frizione: Polini 2G con relativa campana
Rapporti primari: Polini (i + lunghi possibili)
Rapporti secondari: Polini (i + lunghi possibili)
Correttore di coppia: Polini
Centralina: Polini
Accensione: Polini a rotore interno
Altro: apertura luce di scarico,lavorazione carter e travasi,abbassamento testata.

ke sarebbe??

anche io ho 1 ela tutta evolution sul mio zip sp e ci giro in pista...nella tua ela cambierei 1 pò di cose come al posto dell'accensione poilini metti 1 bella selletra regola bene l'antcipo con la pistola stroboscopica e vedrai ke è tutta 1 altra cosa rispetto a quella polini...poi nn mettere il 28 sarebbe troppa benzina ke va al cilindro metti 1 bel mikuni 24 a valvola piatta e 6 a posto...e i rapporti nn li mettere troppo lunghi sennò dopo il motore è troppo lento a salire di giri metti quelli ke consigliano sul catalogo...ultima cosa nn far lavorare il gt già è potente x suo ne comprometteresti solo l'affidabilità.....spero di essere stato kiaro........

Come rapporti (sia i primari che i secondari,tanto ce la fa a tirarli un gt come l'evo) quali sono + adatti secondo te? Ho visto che ci sono un sacco di varie sigle come 13/41 ecc. Quali consigliano x l'evo?