il mio amico con la monster mi da le paghe sui tornanti stretti stretti..e c è poco da fare..la z ha la potenza a 8mila giri..l monster l ha subito li.. pero appena abbiamo qualche rettilineo o curve piu veloci nn lo vedo piuxD

io al limitatore non ci sono mai arrivato.. neanche in autostrada di solo per chilometri e chilometri...
non ho mai acchiappato un minimo i discesa per arrivare al limitatore, evidentemente ero semrpe in pendenza (anche se minima) in salita... in sesta marcia oltre i 10500 giri non ci sono arrivato (e là segnava qualcosa come 250 km/h, fantasioso tachimetro )

io al limitatore non ci sono mai arrivato.. neanche in autostrada di solo per chilometri e chilometri...
non ho mai acchiappato un minimo i discesa per arrivare al limitatore, evidentemente ero semrpe in pendenza (anche se minima) in salita... in sesta marcia oltre i 10500 giri non ci sono arrivato (e là segnava qualcosa come 250 km/h, fantasioso tachimetro )

mmm, ragazzi, forse mi è venuta un'idea: se in sesta la moto non riesce a salire quegli altri 4000 giri per arrivare al limitatore, se si mette una corona +1, si aumenta la ripresa, ma la moto potrebbe essere in grado di arrivare alla stessa velocità salendo un pò più di giri, essendo le marce da ripresa.

mi è successa una cosa del genere con la vecchia moto: la mia in versione enduro aveva la corona 52, mentre il mio amico, con la supermotard, aveva la 48. dato che il motore era lo stesso, io ovviamente avevo la stessa ripresa, ma dato che il motore poco potente non gli permetteva di salire molto di giri in quinta, ero anche leggermente più veloce in allungo, perchè raggiungevo 2-3000 giri più di lui in quinta.

non so se mi sono spiegato...

tenicamente si, anche se non credo che una corona +2 renda questo fenomeno così evidente su una moto con 5 e 6 marcia abbastanza lunghette

Io credo di no

quando fanno le prove sui rulli(calcolndo che la resisenza del rullo è minore di quella dell asfalto,e calcolando che non abbiamo l aria che ci viene addosso) loro mettono tutte le marce tirandole pochissimo poi in 6°spalancano ed al limitatore ci arrivano in 5-6 secondi.. pero vabbe calcolando che sono in un ambiente chiuso e che la moto"sta ferma"

e dopo questa stupenda lezione di fisica di assemone direi che è proprio ora di andarmi a fare un giro in moto...

Grazie , gli autografi dopo , per le foto chiedete al mio manager

Ciao baldi giovani....
L'anno scorso gli ho dato una bella stiracchiata e vi posso confermare che non raggiunge affatto il limitatore in sesta.
Quest'anno dopo aver montato lo scarico ho anche messo il pignone -1 e ciò comporta una perdita di circa 10km orari a parità di giri.Nel senso... a 6000 giri la Z di sesta mi segnava e vi dovrebbe segnare circa 132 km/h mentre adesso che ho montato lo speedholear x ritararla, a 6000 mi segna circa 121/2 km/h.
Da ciò posso ipotizzare che avendo i rapporti più corti forse in teoria ora la moto potrebbe avvicinarsi di più al limitatore di sesta e quindi magari non perder in velocità Max
Con il pignone -1 lo scarto in 6 è di circa 500 giri infatti adesso per tornare a 132 km/h devo stare nell'intorno dei 6500 giri.

Saluti
MAx

occhio a gareggiare con i 600sportivi,ke in rettilineo state tranquilli ke se aprono ce le suonano d brutto,figuriamoci i 1000.