non è che devi perforza cambiare...se non l'hai toccato fino ai 12000 e non hai fatto i tagliandi dal meccanico dovresti:
controlla lo stato della frizione,i rulli del variatore, la cinghia,pulire il filtro,cambiare l'olio nel carter degli ingranaggi,e pulire il carburatore,poi in alternativa...si cambia i pezzi usurati,di solito le cose che sono da cambiare sono le facie del pistone,la cinghia se è usurata,cambiare i rulli,vedere lo stato delle ganasce della frizione e sostituire il filtro!poi mi sà che mi son scordato altre cose da cambiare ma in totem quelle principali te le ho elencate...

quando arrivi a 15mila cambia albero...se hai intenzione di tenere tutto originale puoi comprare un semplice rms racing da 50euro...otterrai di sicuro qualcosa in più,essendo albero nuovo e pulito

guarda ke 12700 km nn sono moltissimi, lo scooter avra poco da rivedere se è stato trattato bene (tutto cambia se ci vai su sterrato o sempre a manetta perché bisogna pulire anke il carburatore e il filtro e controllare il motore, se nn ci fai questo uso puoi anke nn guardare queste cose)

devi quasi sicuramente cambiare rulli perché saranno un po appiattiti, poi dovresti vedere l'usura della cinghia e della frizione e nel caso fossero rovinate cambiarle, nn prendere la malossi kevlar ke x un originale nn va bene perché potrebbe essere piu lunga e slittare, inoltre dura meno, meglio una mitsuboshi, invece x la frizione anke quella nn prendere la fly perché nn serve, prendi una semplice rms(se nn vuoi elaborare certo) ma solo se sono usurati

la campana cambiala solo se si è ovalizzata ma è difficile cn uno scoot ttt orig