...manualmente aziono la ventola.... sopratutto prima di fermarmi.... in modo che il motore non prenda il "colpo di calore" (spegni e la temperatura sale).

come dovrebbe funzionare? aspirare l'aria attraverso il radiatore o spingerla?

L'idea è interessante, cortesemente mi diresti dove hai fatto il collegamento ? l'interruttore non mi pare a tenuta stagna, hai riscontratto qualche problema ?

Ps trovato l'articolo. Link a pagina di Vfritaliaclub.org

Non per fare il puntiglioso...... ma cosa c'entra la ventolina da pc, sul regolatore di tensione...... con i radiatori di raffreddamento motore e la temperatura raggiunta dal motore stesso ????

bye!!!

Quando la temperatura segnalata dal cruscotto arriva ad esempio a 90°, suppongo che anche il liquido nel radiatore si scaldi, pur non essendo in circolazione forzata, ...

La circolazione sui radiatori e' forzata, c'e' la pompa per questo.

Riguardo la ventola di serie, questa spinge l'aria dall'esterno verso l'interno.

Intendevo, finchè la temperatura non sale, con la relativa attivazione della ventola, la pompa fà girare ugualmente l'acqua o parte in sincronia con la ventola ?

la pompa del liquido refrigerante funziona sempre.....una curiosità: uno scarico più aperto fa scaldare meno il motore? o quantomeno i condotti degli scarichi?

grazie della dritta, avevo la netta sensazione che lo scarico aperto facesse "respirare" di più la moto

Direi che lo scarico aperto abbassa la temp massima del teminale di molto e non di qualche grado!

una miscela (aria benza) più ricca, oltre ovviamente a dare qualche cavallo in più, tende a far scaldare meno, stesso discorso per uno scarico più aperto[/b]

Riguardo la ventola di serie, questa spinge l'aria dall'esterno verso l'interno.
Sembra strano, ma cosi' ha la possibilita' di utilizzare aria fresca.
Il problema si presenta oltre una certa velocita', quando la pressione dell'aria compensa (in parte) la spinta della ventola e lo scambio termico cala anche di molto.

con la ventola in azione e sinceramente l'impressione è che butti fuori aria.....

Controlla meglio.... perchè saresti l'unico ad avere la ventola invertita.....

Il collegamento è semplice.... due fili, uno a massa e l'altro lungo 60 cm circa lo colleghi sul "bulbo" sopra al radiatore sx.... lavoro di mezz'oretta!!!
Solo.... usa un pezzetto di cavo siliconico resistente alla temperatura e fallo girare con gli altri cavi legandolo con un pò di nastro (io non uso le fascette xchè tendono con le vibrazioni a tagliare i fili).

non è che avresti modo di fare un paio di scatti di dove hai saldato il primo filo (bulbo) e di dove hai messo a massa il secondo filo???

se vi può servire, eccovi una foto del radiatore sx (io la carena non la devo smontare )

Immagine: Link a pagina di Img135.imageshack.us

(scusate la definizione un po' bassa: ho solo ritagliato una foto completa )

Te lo chiedo perché i radiatori del vfr sono ad estrazione e senza carene l'effetto venturi che fine fa???

Te lo chiedo perché i radiatori del vfr sono ad estrazione e senza carene l'effetto venturi che fine fa???

Per carità questo non significa che la moto non va...la mia è curiosità

...i 104° hanno una ragione tecnica specifica?