Guarda che prezzo ti fanno, io ne ho molte confezioni da 100 ml posso farti un buon prezzo

Daccordo, ma mentre credo che il problema della ruvidità del ns cambio stia nelle caratteristiche dello stesso e quindi sia poco rimodulabile, il discorso che facevo riguardo l'acetone riveste un carattere prestazionale generale che può essere adeguato con certi accorgimenti.
E' vero comunque sono andato un p o' OT

Si vabbè, se stessimo a sentire certi mecca il gioco sarebbe bello che finito.
Non credo, ad esempio, che MOX abbia dato indicazioni false o volutamente sbagliate per farci scassare le moto. Tutti abbiamo rilevato che la moto va meglio, quindi viva MOX.
Il mecca cerca sempre di sbattersi il meno possibile.
Fosse per qualcuno della categoria probabilmente nn esisterebbero le iniezioni, e tanti altri "aggeggi" elettronici o meccanici e s'andrebbe sempre in giro con qualche residuato bellico.
La benza è un mix di idrocarburi, non ha una formula chimica, è addizionata col benzene per ridurre l'autoaccensione e con altri additivi per motivi vari.
Quindi 1 più 1 meno cambia poco.
L'olio lo stesso, non ha una formula bruta, c'è dentro tanta roba e serve per lubrificare.
Pensa che un mio amico ha messo per 3 anni nella focus il biodiesel che si fabbricava in casa e c'ho fatto 120k km senza problemi.....

Ma perchè cercate rogna
Io questi additivi ,non è che li possa più di tanto sopportare (la mia opinione...sia chiaro) , poi specialmente se la moto è nuova e dentro garanzia ,secondo me non serve mischiare queste porcherie .........più discutibile ,se la moto incomincia ad avere parecchi anni
Stesso consiglio che mi ha dato il meccanico kawa

Si vabbè, se stessimo a sentire certi mecca il gioco sarebbe bello che finito.
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La benza è un mix di idrocarburi, non ha una formula chimica, è addizionata col benzene per ridurre l'autoaccensione e con altri additivi per motivi vari.
Quindi 1 più 1 meno cambia poco.
L'olio lo stesso, non ha una formula bruta, c'è dentro tanta roba e serve per lubrificare.
Pensa che un mio amico ha messo per 3 anni nella focus il biodiesel che si fabbricava in casa e c'ho fatto 120k km senza problemi.....

mah queste considerazioni sono profondamente discutibili ........
la benzina è un mix di idrocarburi ma certamente non ci sono aldeidi o chetoni come ad esempio l'acetone che è un sottoprodotto di sintesi proprio del benzene ...... tra le altre cose non saprei proprio come i chetoni possano avere un effetto positivo se miscelati alla benzina .....

Per rimanere nell'ambito dei lubrificanti, finora non ho partecipato a questa discussione ma i fullereni sono stati oggetto di un mio studio approfondito circa 8 anni fa , quando ho lavorato ad un progetto che utilizzava questi materiali anche se per scopi diversi dalla lubrificazione .... ( poi se qualcuno è curioso .... mi chieda pure)
Il C60 in particolare è una specialissima molecola di carboni a forma sferica come un pallone di calcio . L'uso come lubrificante è tutto da dimostrare benchè la sua struttura a forma sferica non può altro che esaltare le proprietà lubrificanti della grafite (alla fine quello è) e le sue caratteristiche di resistenza alle alte temperature anche 1000 gradi e oltre pure aiutano. Di contro però c'è da dire che è comunque una molecola che , a meno di particolari trattamenti, poco si lega con gli oli ...
non ho abbastanza informazioni su queste applicazioni specifiche però in linea di principio potrebbe funzionare ....

Per quanto riguarda il Biodiesel " fatto in casa" ..... .... siamo nell ambito del rischio più assoluto ....
Per chi non lo sapesse .... il prodotto di cui sopra è una miscela ( in parti variabili a piacere) di gasolio e altri olii di origine vegetale ... il più usato .... perchè costa meno ... è l'olio di colza ma va bene qualsiasi olio (soia, mais , girasole, ecc.... )
Il diesel per le sue stesse caratteristiche funziona con qualsiasi olio . A parte le considerazioni fiscali ( se vi becca la finanza so c...zzi) e ambientali ( chissene.... se produco tonnellate di diossina) la maggior parte degli scienziati che usa questi oli non sa che gli oli vegetali bruciati ad alta temperatura "vetrificano" producendo lacche durissime sulle superfici di testata , cilindro , pistone e valvole .... è il modo migliore per fare danni ad un motore diesel che dura un terzo di quanto potrebbe durare ...
Il tuo amico c'ha fatto 120.000 km ... e poi la focus che fine ha fatto ?? ... e poi spero per lui che la macchina la tenesse all'aperto perchè siccome la diossina si accumula negli organismi viventi e nell'ambiente , con tutta quella che ha respirato nel box dovrebbe seriamente preoccuparsi ......
Non è tutto oro quello che luccica .... e questa cosa non luccica nemmeno

per quanto riguarda lo zx1 e gli altri C60 ..... mi sono informato meglio e ho scoperto che in realtà non vengono usati come lubrificanti ma come trattamento metalli .... se rimanete senza olio grippate lo stesso ....
l'aggiunta di queste molecole agli oli è solo un modo per veicolarle sulle superfici metalliche dove esplicano la loro funzione legandosi al metallo a livello molecolare ( in che modo di preciso non so .... è da verificare) ....
Un trattamento è sufficiente per circa 40.000 km .... va bene anche per le moto e anche con le frizioni a bagno d'olio ...
Certo che se si legano alle superfici metalliche la funzione antiattrito è sicuramente efficacissima ....

Con l'acetone nella benza ci ho fatto ieri 180 km senza la minima incertezza percorrendo una media di 22 km/l (avevo messo 10 euro), quindi come minimo non aumenta i consumi.
Continuerò a metterlo per cui faccio da cavia a chi volesse saperne di più.
Sul biodiesel ho altrettanta esperienza diretta e la transesterificazione è pratica consolidata.
Le lacche sono più o meno quelle del diesel normale con in più il fatto che la molecola del biodiesel è più piccola di quella dei diesel minerali, brucia meglio e lascia meno residui, come dimostrano le sgassate che puoi dare senza ottenere le fumate nere tipiche di quando muore un papa che si hanno con il diesel minerale.
Le diossine dal diesel vegetale? mah.....ne sento parlare adesso. Le diossine sono un sottoprodotto della chimica del cloro e negli oli vegetali come nel metanolo di cloro non ne dovrei trovare, tanto più che gli oli vegetali vengono cotti, quindi con le patatine mangeresti tanta diossina. Mi sa tanto, non per tua colpa, di quel terrorismo adattativo come si faceva nel caso della benzina verde rispetto alla rossa quando si diceva che i motori senza il piombo tetraetile si sarebbero fottuti.
Forse saremo anche OT, ma basta un po' di coraggio e conoscenza della cose per intraprendere nuove strade e per quello che riguarda la focus del mio amico stai tranquillo, l'ha venduta ad un tizio che a quanto sapevo continuava a mettere biodiesel

In definitiva faccio bene o faccio male alla mia piccolina aggungendo lo zx1 nell'olio (attualmente la moto ha 7000 km) e cambiando lo stesso (olio) a 9000 km circa con il bardhal c60????
......... e certi personaggi che si trovano la notte verso la versilia sempre transqualcosa.....
Un'altra cosa, è eccessivo secondo voi cambiare l'olio alla moto ogni 3000/4000 km????? Sono tropoo maniaco?????

per lo zx1 .... ci fai bene .....

per i transqualcosa della versilia ..... .... dipende dai gusti ......

l'olio ogni tremila è da maniaco

più chiaro di così .....

scusatemi....ma tutte ste pippe mentali non se le fanno neanche gli ingegneri della MOTO GP
Io sarà che la vedo proprio in maniera diversa 1- perchè stò ancora in garanzia e quindi non è il caso di fare prove 2- sono contrario proprio a questi additivi a prescindere
Comunque continuate pure ,sono interessato ugualmente al vostro discorso....

No via Meser, la mia intenzione non è quella di indurre nessuno in tentativi dannosi quanto quello di suscitare la curiosità che è alla base della ricerca e dei miglioramenti.
Io non nascondo niente a nessuno, te hai parlato di olio io ho sempre e solo parlato di biodiesel, che, siccome fai il preciso sui termini, non è l'olio del cinese ma olio trattato con metossido in una reazione di transesterificazione, quindi, per te che hai familiarità con termini e concetti, carburante di olio vegetale trattato come da manuale.
In ogni caso, quello che ho suggerito non è dannoso in nessun modo, ne per quanto riguarda il biodiesel, ne per quanto riguarda l'acetone che tra l'altro viene usato abitualmente anche nel biod, anche se in quantità maggiore, per ridurre gli effetti delle paraffine.
Si può scegliere se provarlo o no, se ne possono confutare i dati in qualche misura, ma non crea danno alcuno.
p.s.
2,8 ml di acetone per litro di benzina al max

no, no, lo è e di molto....circa 50 centesimi al litro

Tamoil 100 ottani..... e a volte un involtino primvera..... (per rimanere in tema olio di ristorante cinese... .)

Guarda ,che ci credo che si possa avere dei benefici ,sò anch'io delle proprietà che ha questo fullerene ,mi sono informato a dovere ,perchè la cosa mi aveva incuriosito
Solo che al momento non vedo l'esigenza ,a me la moto và benissimo ,il cambio per esempio ,a me non da fastidio ,è perfetto così come stà.....insomma da quanto ho potuto CARPIRE ,da domande fatte a più meccanici e persone competenti ,ho capito che non è indispensabile.....(mia opinione...per carità).....ripeto ,la moto per ora mi và da dio ,non vedo perchè devo andare a mettere questo additivo , tral'altro tossico ,al motore ,non sapendo poi se lascia residui o altro al suo interno.....
Sono scettico , è vero ....che ci posso fare
Se avevo necessità ,magari lo provavo ....però non voglio convincere nessuno a non metterlo......
Per ora stò a 3500 km. , e la moto sembra che più passa il tempo e più migliora....una cosa che ho notato ,è che oltre ad essere più fluida ,sento che vibra meno e il cambio è perfetto.......non sò se la mia moto è una mosca bianca ,però è così