ci hai messo sotto un'elabo e adex a quanto va? e prima a quanto andava?

ma 90-95 effettivi?
e il derapage normale effettivi quanti ne farà?

come mi fa incazzare la gente ke dice ke i su motore di originale fa effettivi 90 95 poi l'hm ke ha il konta km piu scassato del mondo insieme a quello del mio motore il tzr.... i due konta km ke scazzano di piu...fa 85 effettivi...e comunque il ch racing batte di brutto l'hm six ...e te lo dico io ke li ho provati entrambi con il loro kit di potenziamento...

una derapage truccata con elabo espa e carbu contro una ch con le stesse alaborazioni vince sempre la ch?

Vince il dera, assenza di contralbero, accensione dodici poli con anticipo viariabile, e beh la ciclistica

ma!!!.....se hanno la stessa ela sono uguali.....

m tra hm derapage competition e ch replica qual'è il migliore???????

In proporzione qualità/prezzo è molto meglio il CH.

Somma

Si ma il Six ha anche qualche cosina in piu sai

Cose che su un 50 sono inutile.

Basandoci sul tuo ragionamento dovremmo girare tutti con il ciao, e sempre seguendo il tuo ragionamento una ferrari costa un miliardo perchè ha tutte cose che su una macchina sono inutili, tanto il limite massimo è 130 in autostrada e ci arriva anche una panda quindi

Hai infrainteso il mio ragionamento e sei stato abbastanza eccessivo a dire "una ferrari costa un miliardo perchè ha tutte cose che su una macchina sono inutili"...
Secondo te è utile un doppio radiatore in alluminio su un 50??

Direi!!!..aiuta moltissimo a tenere la temperatura di esercizio ottimale anche in condizioni critiche, soprattutto su un gt piu spinto come quello del six, o su cilindri aftermarket

Lascia perdere l'alluminio, che tanto non è quello a rendere migliore il raffreddamento, ma due radiatori saranno sempre meglio di uno in ogni caso

4000 euro, piu 2000 di elaborazione perchè un cesso........quindi 6000 euro

perchè dici ke è un cesso????

Perchè da originale non va neanche se la spingi, fra le altre cose i 2000 euro di elaborazione son diventati 3500