bello!!!!!
io pure lo voglio fare!
che gomme hai usato

Michelin Pilot Road 2

Come vedi si piega lo stesso anche con gomme da Sport-turing...

MA a mente fredda cosa pensi sia successo? errore tuo? hai acellerato fuori traiettoria?

non credo che con le gomme che monti sia un problema di temperatura.......


comunque ti invidio perchè nonostante ci dovrai rimettere almeno 1000€ le emozioni positive te le sei tenute tutte ....io sarei sprofondato nella mer*a totale!!!!!!

non credo che con le gomme che monti sia un problema di temperatura.......

del tipo .................... che se si surriscaldano si deformano...................................

No del tipo che se si surriscaldano perdono grip, essendo fuori dal range di T ottimale!

No del tipo che se si surriscaldano perdono grip, essendo fuori dal range di T ottimale!

infatti ...su strada non si arriverebbero mai a quelle temperature ....però sarebbero bastati 3 giri (non conosco adria) non tirati come ha raccontato per bruciare già la gomma?
:

mahhh io muoio dalla voglia di andarci in pista insieme a diversi miei amici ma sono pieno di dubbi ........confermati da questo topic..........io credo che basterebbero 10 giri tirati con la nostra moto per strapazzare seriamente il motore, delle gomme non ne parliamo....una m3 forse già non basterebbe......senza pensare se ti sdrai sono dolori sia per te che per il portafoglio!!!
e non ventite a scrivere che ci giri piano perchè, anche se non ho mai girato, mi immagino chiaramente che una volta che stai li dopo 3-4-5 giri il polso rimane bloccato a 90 gradi!!!!

c'è da qualche parte il range di T delle gomme?per esempio, 7Chakra è andata in pista con le originali.......

mi pare che l'asfalto di Adria sia abbastanza abrasivo, unito alla T elevata del week-end... può essere successo il fattaccio. Certo 3 giri possono sembrare pochi, ma la spiegazione di una perdita di aderenza come la si trova? o la pressione di gomma non corretta o la mescola non adatta alla pista!




No, le M3 sono buone gomme anche in pista... un utente del forum ci è andato a Franciacorta con una FZ1 e si è trovato bene (e non è un fermone).
E non preoccuparti nemmeno per il motore, in piste come Adria o Franciacorta, Chignolo Po, Varano una er6 ti permette di divertirti e poi non devi tirare tutte le marce a limitatore, l'obiettivo non è fare il tempo ma divertirti ed imparare, se vuoi fare il tempo entri con una supersport!

io conosco misano (vanno tutti li dalla mia zona) e farsi quel rettilineo dopo il tramonto (il vecchio tracciato era ancora peggio)a palla per 10 giri con la er-6 non credo che le sia salutare!!

Finalmente, dopo "7chakra" anch'io ho provato la pista con la ER6, con una grande sfiga ma con un grande bagaglio d'esperienza. Aspetto solo qualche giorno e poi posto le foto che mi hanno fatto ad Adria...
Intanto però metto il topic dove se ne parla....

Messaggio #1940882

certo che si può piegare anche con le sport turing
chi ha detto mai il contrario

grande motosega
quanto ti è costato lo spasso di girare in pista ?

Ma come erano conciate a fine giornata? si sono surriscaldate? il fatto che ti sia partito il posteriore con conseguente caduta mi fa pensare quanto sia importante andare in pista con gomme adeguate.. pensa se avevi sotto 140 CV..
Non è questione di piegare o meno.. pieghi anche con le bridegstone di serie.. solo che in pista non avrai mai un grip ottimale..

PS: ma avevi la nuvoletta sfigata di Fantozzi che ti seguiva quel giorno??

Comunque complimenti per la pistata!

MA a mente fredda cosa pensi sia successo? errore tuo? hai acellerato fuori traiettoria?

non credo che con le gomme che monti sia un problema di temperatura.......


comunque ti invidio perchè nonostante ci dovrai rimettere almeno 1000€ le emozioni positive te le sei tenute tutte ....io sarei sprofondato nella mer*a totale!!!!!!

Ma legarla bene no?

Poi come dici tu, i 140 cv che poteva avere un'altra moto sono indifferenti, visto che in piega andavo come le R1 e le varie 748 ecc, loro mi sorpassavano in uscita dalla curva e in allungo, avendo una miglior ciclistica e moto pistaiole, e devi sempre contare che un bicilindrico, anche il nostro ha una maggior coppia di tante 4 cilindri in basso di giri...
...

il discorso che un bicilindrico come l'er6n ha maggior coppia in basso di un 4 cilindri di pari cubatura in pista regge poco... perchè in pista non giri a bassi regimi, ma la moto va tenuta sempre intorno al regime di coppia max e potenza max..2 o 4 cilindri che sia.

per pelare troppo il gas al 3 giro (per poi girare più forte) stavi impeperonato di brutto!!!!!

certo che sta botta di è costata quasi 2000€.......circa la metà del valore della moto!! ...contento tu ........


sono d'accordo con paolokawa......
non conosco adria ....magari sarà un circuito "tipo gokart" ma una er-6 standard in pista prenderà paga in ogni condizione anche dalla più inguidabile delle ipersport (sempre a parità di manico!!) ...forse ce la possiamo battere con una buona 125 da competizione ma neanche sarei sicuro............sarebbe interessante invece vedere con le pari concorrenti di sempre .....hornet, fz6, sv, monster ecc......

Gran belle le foto, spiacente per i danni, una domanda io monto le gomme bridgstone bt020 (originali) sono da sportouring secondo te possono andare bene per anche per l'uso pista? (ovviamente non pretendo che siano dei diablo o dei power) io le trovo oneste, mi ci diverto tanto in montagna.

hey magari un sabato che passo per cittadella (sono di padova) per andare in montagna ci becchiamo e andiamo a farci due tornanti insieme

Forse tu non sei mai andato in pista, o forse sbaglio, ma i bassi regimi si usano molto, soprattutto nei tornanti lenti, dove le moto pistaiole me le mangiavo, ovviamente poi mi sverniciavano dopo 20 m...
Ti ricordo che nessuno, a parti i piloti professionisti tiene in curva il regime di coppia max, ma sempre meno, per poi raggiungerlo in uscita e in raddrizzamento, perchè in piega, appena peli l'acceleratore parti per la tangente, come ho fatto io...

Le 125 hanno la velocità di percorrenza più elevata di tutte