Io a giugno dell'anno scorso ho preso un 125R PD del 1986.
è una gran moto, affidabile, veloce quanto basta, consuma meno di un accendino.
Ho avuto solo poblemi id tenute olio, perchè il motore era fermo da un tot...ma a breve tiro giù il motore e ci metto un 165 malossi, e con l'occasione cambio cuscinetti vari e guarnizioni...

Ripeto: postaci una foto.

Che sappia io non c'erano "modelli speciali", c'erano solo il Normale XL125R e l'XL125PD, poi può darsi che ci siano state diverse colorazioni nei vari anni di fabbricazione.

Non vedo poi perché l'R debba valere di più; cosa vuol dire "riproduzione Parigi Dakar": o è un "R" od è un "PD".

Se mi dici in che cosa consistono le particolarità del modello in tuo possesso, forse potremo capirne di più ed esserti di aiuto.

Ma senza una foto non so proprio come potremmo aiutarti meglio.

E' dell' 85...il merito delle buone condizioni è soprattutto di mio fratello che la utilizzò per solo due anni e poi la mise a riposo.
Io ho dovuto solo riverniciare il telaio (essendo bianco si era rovinato) e ripristinare il resto con della sana manutenzione.
Purtroppo è radiata per uso su fondo privato (mio fratello non volle più pagare il bollo ) e pertanto la tengo come fosse in un museo...

Ciao VRC !
Posta qualche foto della moto !
Parlaci di questa elaborazione per il 125 Honda....ai miei tempi non esisteva ancora !!
Quanti CV porta, hai i dati ? Affidabilità ?

Io sono per principio contrario alle elaborazioni, per motivi di storicità e per i noti problemi assicurativi in caso di (sgrat..sgrat..) incidente.
Però in effetti è una moto pesante ed un po' lenta, anche se molto robusta, e pertanto un po' di cavalli in più non fanno certo male...
La soluzione tecnicamente più semplice forse era quella di trovare un 200 cc demolito (od anche solo il suo motore) e fare il trapianto, magari anche solo utilizzando la parte termica (sempre se tecnicamente possibile).

Tra 125 e 200 cambia la corsa, quindi l'albero.
Da quanto so il cilindro del 200 è semplicemente più alto, va tornito alla base, poi è come il mio Malossi, praticamente...a parte il pistone "migliore".

io ti consiglio vivamente di fare le pratiche per riavere i documenti in ordine e iscrivila al registro moto d'epoca della fim, perchè è veramente un peccato, è perfetta, ma a causa di quello vale come un pezzo di ferro essendo stata radiata d'ufficio puoi rimetterla in strada con molta facilità da quel che ho letto sui giornali fim...

Io ho un XL600PD

Ehm, non è proprio così.
XL125: alesaggio x corsa 56,5 x 49,5 mm
XL200: alesaggio x corsa 65,5 x 57,8 mm

VRC....oltre ad essere vicini geograficamente, ci conosciamo anche sull'altro forum (solo che li ho un altro nick)

GuidoGR: la livrea della moto di VRC è quella a cui mi riferivo io in uno dei miei interventi precedenti. Non ero sicuro sul particolare del freno a tamburo anteriore.
La stessa livrea, ma con cerchi in alluminio dorato, l'aveva l'XL600L Paris-Dakar: come già detto prima era una "normale" XL600R (quindi identica come meccanica e ciclistica) con "vestito" diverso.
A volte vengono, erroneamente, indicate come 600PD le XL600LM con motore rosso.
Le XL200, invece, le ho sempre viste con livrea come la tua 125, con la differenza del motore rosso sulle 200.