Se lunedì vai al Mugello (anche se non ci vai) LASCIA STARE il precarico delle forcelle. Chiudi solo un pò i registri. Al Mugello si gira un pò più scarichi di molla perchè vere staccate ce n'è una sola, mentre hai bisogno di quanta più velocità e agilità possibile nei cambi di direzione. Allo stesso tempo ti servirà però del sostegno dietro, per chiudere bene le traiettorie nei curvoni velocissimi e con cambio pendenza. Precarica poco (1/2 giro) il mono, non di più, perchè alzare e indurire dietro ti porta via trazione, sposta avanti il carico alleggerendo il posteriore che lavorerà scarico in percorrenza (se esageri tendi a strappare la gomma) mentre la gomma anteriore deve fare un superlavoro stressandosi maggiormente.
Sul mono originale un pò di precarico ci sta, ma soprattutto chiudi un pò le alte velocità e poco poco anche l'estensione (tanto problemi di saltellamenti in staccata non ne hai). Non allontanarti troppo dal setting originale, tolto quel pò di molla dietro lavora solo con alte velocità e in maniera minore con l'estensione.