Allora?
Che hai combinato?

Dovrebbero essere solo differenze di colori, come da tradizione, ma da più parti si dice che avrebbero modificato le tarature forcella e di molto.

Che per il K9 sia sbagliata a mio avviso non ci piove, come da spiegazioni che ho scritto più sopra, ma di comunicazioni o ammissioni ufficiali sulle modifiche dal 2010 nemmeno l'ombra.

Mirs, non è che per caso voi avere gli interni forca del K9 e del L0 da poter fotografare??

Questa ultima caratteristica, che peraltro non si riesce ad eliminare completamente se non eliminando i big piston per una + tradizionale cartuccia, si sarebbe potuta evitare pressurizzando il sistema, così che l'olio non potesse "sollevarsi" durante una rapida estensione, ma ahimè la nostra forcella non è stata pressurizzata, praticamente è come se avessero interrotto un lavoro a metà.

Ora, il mio consiglio per migliorare la guida su strada è di investire qualche soldo per una modifica radicale, ma se non vuoi per il momento ti posso suggerire quanto segue:

Precarico non più di 5/10 click da tutto aperto;
compressione almeno 7 giri o più da tutto chiuso (arriva a 8 e mezzo in tutto, quindi quasi tutta aperta)
estensione tra 3 e 4 giri da tutto chiuso; di meno sarebbe troppo sfrenata (manca stabilità) e di più ti ritroveresti con la compressione troppo chiusa (per via del foro passante che in realtà frena il passaggio sia in est. che in comp.

Per il mono posteriore, in base alle mie prove, a parte la molla che io giudico di nuovo troppo dura, le regolazioni migliori sono esattamente quelle di serie.


A disposizione, saluti.

C'è qualcosa che cozza... a 10 giri la comp. e a 8.5 l'est. non ci si arriva, sicchè mi sa che hai contato male.

La compressione da tutto chiuso si riesce ad aprire poco più di 8 giri, diciamo 8 e mezzo
L'estensione di 6 e un quarto, 6 e mezzo.

Detto ciò, se la senti più morbida dovrebbe essere la strada giusta, quindi, gomma a parte, ti trovi meglio o no?

Beh, trova una regolazione che ti migliora la guida; mi dici che la tua ha i registri diversi dalla mia, quindi non so che dirti, devo pensare che la regolazione ideale sia diversa.

L'unica cosa che non cambierei è il precarico, lo terrei al minimo possibile, mentre per l'idraulica fai un po di prove e vedi come ti trovi meglio.

Non devi mai stringere forte le regolazioni.

Il retrotreno non può sbacchettare, spiegati meglio.