Si ma cavolo ho fatto 3000km così...non me ne sono accorto perchè nn è che sia tanto esperto...anzi...però ora si spiega come mai a sinistra, dove piego meglio, ho circa ancora 4/5mm alla ruota davanti e 2mm a destra, dove invece piego peggio... che dite, c'entra?? O ho detto una cazzata??

Secondo la mia modesta opinione non è che avevano sbagliato alla suzuki anzi spesso nelle moto la sospenzione dx e settata in modo completamente differente.
Nella mia vecchia KTM, addeittura, le forca sx non aveva la molla dentro ma regolava soltanto le velocita di assobimento e rilascio mantre la dx aveva le molle.non è detto che le forche siano sempre simmetriche fra loro.

Ah.....e quindi??? Come vanno regolate???

Ma avete rimesso il tutto nella posizione standard
Praticamente avevi tutta la compressione aperta

No, non ho capito! Io la moto me la son fatta regolare uguale sia a destra che a sinistra....ho sbagliato?

Su, fate i bravi...

Le regolazioni sulle suzu si fanno da tutto chiuso ad aprire, come peraltro scritto sul manuale che suggerisco al nostro amico di leggere...

Shcussate l'ignoraza, tutto chiuso sarebbe? Hard? E aperto sarebbe Soft?

Esatto

Le forche vanno settate uguali, è vero che alcune moto hanno solo uno stelo regolabile o solo una molla..ma la nostra va regolata uguale. Come da libretto. Non è per quello che da un lato pieghi peggio.. al limite controlla l'allineamento delle ruote, ma probabile dipenda da come guidi tu.
Ti sconsiglio vivamente di sfilare le forcelle, vanno già benissimo così e sbilanceresti troppo la moto (meno luce a terra e rischio di perder l'anteriore in piega).
Dai un mezzo giro di precarico e chiudi un mezzo giro le alte velocità del mono, e 1/3 l'estensione. Poi lavora con quello. Precaricare un giro è troppo, ho provato (peso 65kg..se sei di più magari va bene). Va per gradi e scrivi sempre quel che fai. Prova una regolazione alla volta. Tieni presente che la forcella è ottima, se la precarichi o indurisci la moto non gira più, diventa di legno. MENTRE IL PUNTO DEBOLE E' IL MONO originale che cede troppo in fretta alle sollecitazioni, apertura gas ed ingresso in curva, mentre lavora bene in percorrenza..da cui... TOCCA SOLO LE ALTE VELOCTA'

Le forche vanno settate uguali, è vero che alcune moto hanno solo uno stelo regolabile o solo una molla..ma la nostra va regolata uguale. Come da libretto. Non è per quello che da un lato pieghi peggio.. al limite controlla l'allineamento delle ruote, ma probabile dipenda da come guidi tu.
Ti sconsiglio vivamente di sfilare le forcelle, vanno già benissimo così e sbilanceresti troppo la moto (meno luce a terra e rischio di perder l'anteriore in piega).
Dai un mezzo giro di precarico e chiudi un mezzo giro le alte velocità del mono, e 1/3 l'estensione. Poi lavora con quello. Precaricare un giro è troppo, ho provato (peso 65kg..se sei di più magari va bene). Va per gradi e scrivi sempre quel che fai. Prova una regolazione alla volta. Tieni presente che la forcella è ottima, se la precarichi o indurisci la moto non gira più, diventa di legno. MENTRE IL PUNTO DEBOLE E' IL MONO originale che cede troppo in fretta alle sollecitazioni, apertura gas ed ingresso in curva, mentre lavora bene in percorrenza..da cui... TOCCA SOLO LE ALTE VELOCTA'

che gomme monti?quanti chilometri hai?

azz!!ma a burnout?

le mia ne hanno 3600 ma sono messe benino!

beh per il mugello meglio essere al top allora!

per vedere il consumo basta che guardi le tacche dentro agli intagli!se li vedi vuol dire che ne hanno ancora di strada da fare!

Bo, anche a me sembrano messe benino, ma il gommaio mi ha detto che sono da cambiare...
Tanto le avrei cambiate comunque perchè tanto lunedì vado al Mugello....

comunque io burnout, impennate, stoppies....non li faccio...

Se lunedì vai al Mugello (anche se non ci vai) LASCIA STARE il precarico delle forcelle. Chiudi solo un pò i registri. Al Mugello si gira un pò più scarichi di molla perchè vere staccate ce n'è una sola, mentre hai bisogno di quanta più velocità e agilità possibile nei cambi di direzione. Allo stesso tempo ti servirà però del sostegno dietro, per chiudere bene le traiettorie nei curvoni velocissimi e con cambio pendenza. Precarica poco (1/2 giro) il mono, non di più, perchè alzare e indurire dietro ti porta via trazione, sposta avanti il carico alleggerendo il posteriore che lavorerà scarico in percorrenza (se esageri tendi a strappare la gomma) mentre la gomma anteriore deve fare un superlavoro stressandosi maggiormente.
Sul mono originale un pò di precarico ci sta, ma soprattutto chiudi un pò le alte velocità e poco poco anche l'estensione (tanto problemi di saltellamenti in staccata non ne hai). Non allontanarti troppo dal setting originale, tolto quel pò di molla dietro lavora solo con alte velocità e in maniera minore con l'estensione.

Ho rimesso le sospensioni in taratura standard...o almeno credo...in pratica l'amico di mi pà mi aveva regolato solo quello che si poteva regolare con un cacciavite a taglio... Non so cosa o come si chiamino...comunque in pratica leggendo sul libretto di manutenzione dice di riportare tutto su hard e poi di fare un giro e tre quarti in senso antiorario...ho fatto così...ok??