Boh, ok, per sta volta di perdono . Quindi tu mi sconsiglieresti una moto da cross per l'uso che devo farne io? Il fatto è che io ero proprio intenzionato a prendere la ktm, che quindi avendo due diverse motorizzazioni, la versione da enduro risulterà più "strozzata" in confronto alle altre marche, da quello che ho capito. Ma in ogni caso, per portare un enduro 250, avrei bisongo di aspettare a 21 per la patente (forse mi sbaglio, il fatto è che non ricordo il massimo di kw che può avere una moto che può essere portata a 18 anni).
Comunque in ogni caso, se devo aspettare di compiere 21, premesso che non ne ho nessuna intezione, la moto la porterei lo stesso su strada per arrivare in campagna pur non avendo la patente per portarla, e a questo punto inflazione per inflazione, tanto vale prendere una cross. Logico no???

Meglio se ci spostiamo a parlarne nel forum enduro, o la vendetta di Barone sarà lenta e crudele

A, ok, siccome ho sentito molti commenti come: "quella moto non mi piace perchè ha il telaio rigido in alluminio, e va bene solo sul lungo, mentre nelle curve non si può tenere". Non fare caso se ho scritto qualche cavolata, ti ho fatto solo un esempio.

Ciao

Federico

tu nn la senti la differenza tra i vari telai....neanche io o matteo ....solo i piloti che corrono e hanno molta esperienza sentono questa differenza.

Io la sento, e non sono un fenomeno...anzi...

Secondo me anche la prima volta che ci sali si nota alla grande...

Mi potreste dire quali sono i vantaggi di una moto con telaio rigido e di un con telaio non rigido? Mi potreste dire anche i telai che montano le diverse marche di moto?

Grazie

Federico

ok , ma parliamo solo' di pistoni ?
la frizzione dopo quante ore va cambiata ? il cambio ? il resto che facciamo , aspettiamo che esploda tutto ?
dopo quante ore va cambiato l'olio l'acqua ecc ?