cilum qll che prendi te sono come gli originale o diversi??...tipo da gara o ad alta compressione ecc...

ma si sente molto la differenza da quelli originali?

dovrebbero solo avere + resistenza e quindi sono + difficili da rompere

Secondo me dovrebbero avere anche delle differenze prestazionali rispetto agli originali, dovute a degli alleggerimenti del pistone, utilizzo di materiali particolari che magari garantiscono una espansione minore del pistone in presenza di alte temperature e quindi minori attriti col cilindro e di conseguenza maggiori prestazioni...

Proprio per il fatto di non espandersi fino a toccare il cilindro, i pistoni "da competizione" sono più affidabili. Quindi è come dicevi tu

Però non mi so spiegare il perchè il mio cinquantino, una volta scaldato per benino, va malissimo, cioè sale lentissimodi giri.

ma tt i pistoni sono progettati per nn arrivare a toccare il cilindro

Quindi suppongo che sia dovuto ad una carburazione magra che comporta un aumento della temperatura del motore e di conseguenza maggiore attrito fra i componenti del motore. no???

Però il fatto è che prima, quando ancora non è tanto caldo (naturalmente dopo averlo fatto un pò scaldare), va che è una meraviglia, addirittura avvolte impenna, però dopo un pò che lo stiro, e provo ad accelerare con una marcia un pò altina, va malissimo, mentre se accelero con la stessa marcia quando è freddo, sale che è una meraviglia

Il fatto è che la carburazione è giusta. L'ho fatto vedere al mio mecca, che ha visto il colore della candela, ed è quello giusto, ossia color nocciola. Oltretutto se la carburazione è sbagliata, si dovrebbero avere dei sintomi, come erogazione irregolare, invece quella della mia moto è regolarissima, ache se non lo era in inverno, dove per via della bassa temperatura era leggermente grassa, e quindi la moto tendeva a imballarsi un pò nel salire di giri.

Con la vite dell'aria ho provato diverse volte, ma l'unica cosa che cambia è la carburazione (come è giusto che sia), e quindi cambia l'erogazione agli alti e bassi a seconda di come si gira la vite.

A!!! Allora ho paura di aver grippato pure io, anche perchè adesso non va più come andava una volta. Può darsi che invece sia la fascia?? Comunque è come dicevo io, per il fatto che quando scalda troppo il pistone va a toccare la canna e di conseguenza provoca il grippaggio.

E' un cinquantino, più precisamente x-power del 2003 o 2004 non ricordo. Comunque è elaborata abbastanza pesantemente. La miscela la faccio al 3 abbondante, quindi non credo che sia dovuto alla mancanza di olio. Il mio amico che lavora dal meccanico, mi ha detto che la fascia dura anche 15000 km, però non so, sono un pò scettico, anche prechè alcune persone di questo forum dicono che si deve cambiare ogni 3000 4000 km per avere sempre ottime prestazioni e io già ho fatto più di 4000 km

Il fatto è che io il culo glielo rompo, anche abbastanza spesso, portandolo sempre ad alti giri

Questo si, però quando la tengo al massimo, il culo glielo faccio bello grosso, perchè cammino per lunghi tragitti, fino a farlo arrivare al massimo di giri con la 6° marcia