Scusa ma puoi addurre delle spiegazioni fisiche a questa "teoria"?

Per quanto ne so io se spingo un semimanubrio avicino l'altro per cui se faccio entrambe le cose con entrambe le braccia con una spingo e con l'altra tiro.... comunque siamo OT... O non sei convinto nemmeno di questo?

Beh direi che è dinamica elementare... se tiri applichi una forza che tenderà ad alleggerire l'avantreno (non sei un corpo rigido con la moto e tirare il manubrio a te è una forza esterna applicata e non interna come si potrebbe pensare) e inoltre il fatto di tirare (ovviamente con inevitabili disomogeneità tra sinistra e destra) innesca spessissimo il fenomeno della sbacchettata sotto la spinta già prepotente del motore. In ogni caso c'è poco da dare spiegazioni fisiche... l'effetto è già estremamente evidente se hai modo di alzare anche lievemente il ritmo della tua guida. Certo che siamo fuori OT... ma io rispondo sempre alle domande che mi vengono rivolte e sinceramente se si va OT non me ne frega niente...

Ok, certo se in uscita di curva spalanco e tiro anche il semimanubrio (uno solo) faccio anche le capriole!! Forse non era chiaro il contesto di tirare e spingere (pensavo di si), io parlavo di correzioni. Correzioni in ingresso e/o a centro curva, se la moto "cade" nella curva io tiro indietro il semimanubrio che sta "dentro" la curva per rialzarla, anche questo è elementare, magari sbaglierò, ma almeno resto in piedi

A sinistra!!! E non sono mai riuscito a spiegarmi il motivo

Perché le curve a sinistra sono più larghe e hai più visibilità!!

Io piego meglio a sx, non di molto ma un 2/3 mm di gomma a dx ci sono sempre di differenza. E non riuscivo proprio a capire il perchè, molti dicono che dipende dal fatto che le curve a dx non hanno libera visuale o dipende dall'abitudine, ecc... ma vi racconto questa: quest'estate stavo percorrendo la strada detta 1000 curve a ritmo sostenuto (in umbria, salita da marsciano, monte peia e discesa verso todi) era mattina abbastanza presto e traffico nemmeno l'ombra. Ad un tratto percorro una curva davvero fantastica, era un tornante abbastanza largo, asfalto molto abrasivo e piatto con una visuale completamente aperta nei due sensi di marcia. Fatto stà che riesco a strisciare la pedana sx sull'asfalto, appena uscito dalla curva mi fermo e penso che forse è la curva buona per farlo anche a dx. Avrò fatto quella curva avanti e indietro almeno 20 volte ma di toccare la pedana dx non ne ha voluto sapere, cercavo di tirare giù la moto in qualunque modo. Niente.
Non ho saputo spiegarmi com'era possibile dato che ho provato diverse impostazioni (nella traiettoria e nella postura in sella), l'unica spiegazione che sono riuscito a darmi che poteva essere un limite che avevo solo nella testa, un limite che non sono riuscito a superare perchè non avevo punti di riferimento (dato che avevo un paio di jeans) se avessi avuto delle saponette da appoggiare a terra, magari...

Ciauuuuuuuuuuu