......ma lo sai che i 50 dell'husqvarna hanno lo stesso identico telaio del 125?.....nella mia freni e sospe sono uguali anzi migliori di quelle che monta un Husky, e il telaio è in alu forgiato.....un telaio da 50 è costruito per velocità ben maggiori di quelle che raggiunge di serie.

Forcelle marzocchi serie oro da 40 con doppia regolazione e steli rovesciati, mono a gas paioli con doppia regolazione, dischi a margherita, davanti da 300mm con doppio pistone, pinze flottanti, telaio completamente in alu forgiato a caldo a doppia culla e retro scomponibile, forcellone in alu con piastre e terminali forgiati...... Considerando che io a 180 non ci arrivo mi basta il doppio pistone......i 2 cm di disco che hai in piu li compenso col fatto che i miei sono a margherita quindi raffreddano meglio e si scaldano meno, i tuoi con l'uso esasperato entrano in crisi piu facilmente

a parer mio metti il blocco 125 dell'rs.
poi devi vedere se ci entra,mettendo un blocco 125 dovresti allargare la carena e fare delle saldature.
comunque nn penso ke un blocco 125 entri sull'rs 2006,dopo dovresti allargare un po troppo la carenatura della moto.
al limite metti na marmitta,pigione,corona,carburatore piu grende.
fidate il blocco 125 entra solo alla chesterfield 50

con 30 euro ci compri a malapena le guarnizioni...
oppure un cilindro rotax ke lo prendi e lo regali a qualke barbone

Forcelle marzocchi serie oro da 40 con doppia regolazione e steli rovesciati, mono a gas paioli con doppia regolazione, dischi a margherita, davanti da 300mm con doppio pistone, pinze flottanti, telaio completamente in alu forgiato a caldo a doppia culla e retro scomponibile, forcellone in alu con piastre e terminali forgiati...... Considerando che io a 180 non ci arrivo mi basta il doppio pistone......i 2 cm di disco che hai in piu li compenso col fatto che i miei sono a margherita quindi raffreddano meglio e si scaldano meno, i tuoi con l'uso esasperato entrano in crisi piu facilmente

Ti riempi la bocca con parole tipo forgiato a caldo ecc,ecc, ma sai cosa significa?

la ciclistica è ottima per un 50 non lo metto in dubbio, ma quella della mito regge fino a 200kmh, penso che quella di un six no

per esempio fai conto che la cagiva ha presentato la mito 500 che è la stessa identica moto della mito 125 solamente con un monocilindrico da 60cv, questo vuol dire che li regge benissimo, non penso che un six regga 60cv, non oso pensare al telaio cosa succedesse

Casomai cosa Succederebbe.......vabhe certamente ha dei limiti.....ma io penso che 20cv per 140 Km/h li possa reggere in tranquillità, oggi l'ho data a un mio amico con la RS 125 ed è andato in stoppie dalla violenza che ha il freno anteriore.....dice che pinza addirittura piu del suo.....

ho corretto prima ancora che me lo diceesi tu, meno male perchè rileggendo il mio post prima di modificarlo

comunque si 140 li regge senza problemi, anche 20cv, solo che non ha la stabilità di una ciclistica di moto di cilindrata maggiore

veramente a 140 hai superato di moltissimo la soglia del "reale pericoloso"

con gomme e freni originali la hai superata e anche parecchio caro mio.. per quanto forgiata come le armature dei cavalieri dello zodiaco, la moto ha comunque dei limiti....


comunque per tornare all'origine, nn trovo nessun vantaggio nel fare una lavoro simile su un 50 per uso quotidiano...

se si ha un 50 e un 125 in disuso, e si vuole lavorare zero spese su un progetto da testare su pista ok...

ma in altri casi si va a creare solo un periocolo x se stessi, gli altri e il proprio portafoglio.....

Mi risulta difficile crederlo...

Bhe io vorrei delle fonti certe non un tuo amico con l'RS 12 cc che dice che è meglio del suo.

rimango scettico, voglio vedere come si ferma l'hm a 180kmh, sempre se non si disfa prima di arrivarci

fai una cosa, se puoi fatti far provare l'rs 125 che solo cosi ti rendi conto... io quando ho fatto il passaggio da 50 a 125 sono rimasto stupito, non pensavo ci fosse una tale differnza...