è probabile che sia il tappo dello spurgo olio motore...se così fosse al prossimo cambio olio ti conviene cambiarne la guarnizione

Parlo della vite più grande in basso.

Ho dato un'occhiata ad un pò di schemi.

Quella vite non compare da punte parti, nè nelle tavole nè nelle istruzioni per lo smontaggio/rimontaggio.

Quindi dovrebbe essere un solo tappo del foro la cui funzione potrebbe essere da riferimento per una piazzatura per la fresatura del carter...ce ne sono 5 di questi fori.

Quella sopra, invece, è una delle viti M8 che mantengono i 2 "semicarter" del motore uniti.

Prova a darli una "strizzatina", ma mi sa che se perde la miglior cosa è svitarla (anche non del tutto), metterci un pò di pasta sigillante sotto alla testa pulita e riserrarla.