RUGGE ! controlla il codice dell'anteriore della pilot power perche' c'e' un richiamo in corso!



Coapzpa

Ottimo Cyrano Visto il casino che mi ha creato il conc, l'ho chiamato stamattina e così venerdì vado a montare le Metzeler M3 Thanks

be direi che la tua è una scelta obbligata e facile visto che non hai nessuna velleità sportiveggiante:
le due bimescola bridge e michelin o le z6 e diablo STRADA loro si che sono identiche (non come m3 e diablo) solo che le pirelli costano un po di più!
e stiamo parlando comunque di tutte gomme che con cui ti puoi divertire lo stesso...niente a che vedere con le dunlop di serie!

arrivare alla fine della gomma, cioè togliere quel bordino di colore più scuro che c'è ai bordi della gomma..... dalle mie parti si chiama linea della paura!!!!

ma come detto da tanti altri, non serve chiudere la gomma per andare forte.... infatti alcuni non chiudono la gomma ma non gli stai dietro nemmeno se chiudi il cerchio!!!!

Veramente un'altro pianeta Queste M3 mi stanno facendo divertire e spero questo week di andare a provarle in modo più sostanzioso. Questa è la classica situazione in cui affermare: SOLDI SPESI VERAMENTE BENE

Rega: Pirelli Diablo Strada o Metzeler Z6....sono la stessa cosa????

Avrei trovato le prime a 230 montate. Che vi sembra?

Invece le Pilot Road di cui parlate? Bimescola? Che mi dite? Prezzo indicativo?

Ciao e grazie a tutti........

cambio gomme a 12.500, sono stufo degli scodazzamenti del dietro e di
una generale incertezza che ti viene a dare gas (con ste batlax sul dritto
rischio di farci altri 12.000 km e ne avanza)
alcuni prezzi di un gommista locale(montate etc..): Dunlop qualifier 280€,
Metzler sportec m1=270 € ; M3=330 € ; Pirelli supercorsa pro=295 €
Michelin pilot road2 =340 € - L'offerta c'è sulle M1,Dunlop e sulle Pirelli e si
vede, mi sembrano + convenienti; che ne dite ? ci si fanno 5-6.000 km.,
considerato che 45% superstrada+20% cittadino,20% turing veloce ,
15% curve a darci dentro (95% da solo, con i miei 100 kg).
se cambio ora, prima dell'estate le dovro' cambiare di nuovo, anche se
prevedo di fare meno km rispetto all'anno precedente.
chiedesi pareri urgenti ! le supersport sono eccessive ? Le Dunlop le ho provate sulla Triumph street e mi sono sembrate più che buone, mi piacerebbe montarle per vedere quanto dipende dalla moto...

Ho stretto i tempi causa un piccolo motoraduno domenica: ho preso le
Dunlop a 280 € e le prime impressioni sono ottime:morbide,agili e molto stabili, impressione che ho ho avuto già provando la triumph street;
più in là farò un report completo. Ma davvero me le hanno fatte pagare un botto? Di certo che il ragazzo che me le ha montate non brilla d'esperienza, altrimenti avrebbe serrato meglio i dadi del tendi catena;
al ritorno li ho trovati tutti lenti con la conseguenza che i tappi hanno girato e dalla parte della catena ha intocciato leggermente con i bulloni
della corona con leggere abrasioni; adeso non so se il tutto è giusto cosi'
com'è dopo avere avvitato bene i dadi o la ruota è disassata o la catena troppo tirata; farò una capatina alla kawa per controllare il tutto, di questi
non mi fido più tanto.
p.s.:qual'è la pressione giusta delle qualifier per er6 e peso unico conducente=100 kg ? ; il ragazzo si è attenuto alle pressioni standard scritte sul braccio della sospensione.

se finisco le contri prima dell'inverno , mi sa che vado di diablo.
volevo mettere le pilot power 2ct ma non voglio sprecarle in inverno...


c,l;a,;,;z;,a

Più una gomma è sportiva, più tempo necessita per scaldarsi, perchè dotata di una mescola che tende a dissipare calore (pensata appunto per una guida sportiva ed in pista), ma una volta raggiunta la temperatura offrirà maggior grip rispetto ad una gomma più turistica e di mescola più dura. Quest'ultima al contrario si scalderà con maggiore facilità ma non sarà in grado di offrire un'aderenza comparabile alla gomma di cui sopra!