ciao raga..solo ieri sono abdato a prendere il mio sr dal meccanico econ il g force nuovo..ho fatto 25 km sui 60/70 e poi l'ho messo in garage..stamattina vado x accenderlo e si accende e sopo mezzo secondo si spegne e non si accende +..cosa può essere??????

allora ho smonatato la candela..l'ho pulita..ho tirato 2o volte la pedivella...ho rimesso la candela...e ora??devo continuare a tirare la pedivella senza accellerare??e come si fà ad accendersi?

è il carburatore..se hai un 19 senza l'aria manuale è abb normale che si ingolfi..altrimenti tiri l'aria e lo accendi..

i carburatori con l'aria manuale hanno come un filo che spesso viene messo sopra il carter e che tirandolo fa aumentare la quantità d'aria che entra nella miscela..una volta riscaldato lo scooter, prima di partire, l'aria viene chiusa...serve appunto per disingolfare lo scooter che cn carburatori grossi spesso da qst problemi..

i carburatori con l'aria manuale hanno come un filo che spesso viene messo sopra il carter e che tirandolo fa aumentare la quantità d'aria che entra nella miscela..una volta riscaldato lo scooter, prima di partire, l'aria viene chiusa...serve appunto per disingolfare lo scooter che cn carburatori grossi spesso da qst problemi..

ma scusate, chi ha il carbu cn aria manuale ( phbg ) è sempre a riskio d ingolfo, invece cn l'aria automatica ( phva ) no giusto??

quindi se io mettessi un 19phbg sul mio, dovrei pregare +o- tutte le mattine che lo scooter s accendi alle prime spedavellate??

si beh in effetti sono un po ignorante in materia di carburatori però mi sembrava che più o meno funzionasse così correggimi dove ho sbagliato perfavore

ma scusate, chi ha il carbu cn aria manuale ( phbg ) è sempre a riskio d ingolfo, invece cn l'aria automatica ( phva ) no giusto??

quindi se io mettessi un 19phbg sul mio, dovrei pregare +o- tutte le mattine che lo scooter s accendi alle prime spedavellate??