Scusate ma tornando alla domanda di cento40... da come ho capito lui noterebbe questo miglioramento perchè con la verde normale il suo motore batte in testa, se pure in modo lieve. Non sono un meccanico ma non credo sia normale che un motore non batta in testa solo con le benzine speciali, o no?

quoto solo la prima parte della tua risposta al buon Cento40 (che saluto con l'occasione), in quanto sono stati proprio i giapponesi, a partire dal 1988 quando in Europa ancora (per fortuna) non si parlava di link benzine colorate in verde, a predisporre i loro motori per l'utilizzo di carburanti a basso numero di ottano
e tuttora sono ancora in prevalenza i motori giapponesi a tollerare maggiormente tali benzine.

della Bardahl:

- il Tune Up & Flush per ripulire completamente tutti i componenti bagnati dal circuito di lubrificazione (additivo olio)

- il Fuel Injector Cleaner per ripulire tutti i componenti del circuito d'alimentazione e della camera di combustione (iniettori, parte alta del pistone, ecc.: additivo carburante, esiste anche nella versione per motori Diesel)

- Intake Valve Cleaner, pulitore specifico valvole con effetto anche per circuito di alimentazione e camera di combustione (additivo carburante)

esistono ovviamente anche di altre marche, forse perfino migliori, ma è da considerare che la ditta americana è il #1 mondiale per quanto riguarda la produzione di additivi e quindi si va sul sicuro.

... quelli che hai segnalato sono 3 additivi per scopi diversi tra loro, sentendo vari pareri dei meccanici, questi dicono che non conviene usarli.. ma forse tirano acqua al proprio mulino.. il tuo consiglio qualè? E con quale intervallo tra un'additivo e un'altro?
...

...sono passato stabilmente ad usare benzina speciale (Agip blù) è trovo pieno dopo pieno un netto miglioramento di come gira il motore, non in termini di potenza.. ma ad esempio con la sesta marcia inserita e partendo da una velocità sui 60 km/h il motore sale fluido senza "intoppi" e senza percettibili rumori..