tommy73 ha scritto:
Doppietta nel senso che dai 2 accelerate veloci mentre scali, praticamente se c'è il rischio di bloccaggio della ruota posteriore (frequente nei 2 cil) riesci quasi ad evitarlo anche se personalmente io lo evito con il classico ditino sulla frizione.
La frizione può servire per l'inserimento ma occhio a tenerla tirata in curva
è pericoloso, cioè se lo fai a bassissima velocità per l'equilibrio ok altrimenti non capisco il senso. Prova a spiegari meglio perche il fattore 1° o 2° è relativo (dipende da che missile guidi) 
Kenfalco aveva scritto "anche la leggera pressione della frizione in inserimento curva.... specialmente quelle lente.....una volta capito il meccanismo e resolo automatizzato vedrete che sarà facile come un 4c......ma con un cuore bicilindrico!"
e mi chiedevo proprio cosa volesse dire.... io guido un raptor 650 e la frizione un pochino la tengo tirata nelle curve lente lente in prima o seconda più che altro per non sentire "sobbalzare" troppo il sedere della moto...
ma vi assicuro che mi diverto comunque ad andare in giro con la mia s2r1000, forse con una r1 mi divertirei di meno x le strade che frequento.
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