secondo voi questo gt potrebbe andare bene per il mio scooter ?! gruppo termico diametro 47 per minarelli liquido 8 travasi dr

Intanto, un 8 travasi nn esiste ancora, ne ha 7 travasi il TEAM della malossi!!

Intanto, un 8 travasi nn esiste ancora, ne ha 7 travasi il TEAM della malossi!! Comunque, se non hai il cilindro, lascia perdere la frizione, xk anke se mettessi la fly malossi, le molle xk il gt originale, sono sempre troppo dure, e siccome le frizioni tipo fly, o polini 3g, sono come le originali, cioe la frizione di per se nn da niente, e solo x motori potenti x durare di piu, e per il numero di giri in cui far partire il mezzo. E il problema e k la frizione standard malossi o polini, ha le molle piu dura, cio significa che se cn l'oroginale parti a 3000 giri, con la frizione parto a 4500 giri, e poi anke al max vai piu su di giri.....cosa che cn il gt originale, nn serve, xk vai solo piu su di giri x niente e nn trai beneficio, poi col variatore gia vai piu su di giri.....Cioe il meglio col gt oroginale e marmitta, variatore e carburatore....e gia cosi vai molto piu su di giri cioe se tari bene tutto, al max, arrivi a 9000 giri e piu.e cn la frizione a 9400 giri, e nn t serve a niente, xk nn hai potenza xk sfruttare il vantaggio delle molle frizione piu dure...se no se proprio ci tieni, compri la frizione, ma le metti le molle della frizione tua originale (k nn senve a niente xk e cm avere una originale, fatta in materiale diverso) ma nn t serve, la frizione serve solo quando il motore spinge di piu e ha piu giri....e un 19 sul 50, lo affoghi, gia tanto su un base, poi il pacco lamellare nn serve xk ha le lamelle piu dure, e se nn hai una aspirazione potente, da fare aprire al max le lamelle che sono piu dure, le lamelle si aprono non l max, e ci perdi globalmente in prestazioni. Poi, la cinghia in kevlar nn t serve a niente, anzi in questi casi va meglio quella originale, intanto xk nn hai tutta sta potenza, ma soprattutto xk la cinghia in kevlar va solo ed escusivamente quando hai i correttori di coppia e le puleggie modificate, che avendo una escursione diversa sulle corse delle puleggie, di piu millimetri, richiedono una cinghia oltre che piu resistente, che sia un po piu grande, xk c'e una escursione maggiorata e la cinghia originale si spaccherebbe, xk ci sono piu millimetri dove scorrere, e viceversa, quella modificata sui correttori originali, scivola sul variatore e sulle puleggie, peggiorando le prestazioni. Basta anke 1, o 1.5 mm e perdi dagli 8 ai 10 km/h in velocita.

Allora ragazzi .. ditemi cosa ne dite di questa elaborazione:
GT: DR a.c. evolution
VARIATORE : mhr oppure multivar ???(AIUTATEMI)
CARBURATORE: 17.5 dell'orto
FRIZIONE fly
Leovince RR ( xkè cè lo gia e mi tengo quella)
Red Sponge


Cosa ci posso mettere ancora da non spendere troppo?? Quanto faccio con questa elaborazione ?! ... ( ps il rodaggio del gt devo farlo x forza?)

Scusa Pippaman, ma sinceramente nn credo k ne abbia fdatto a 8 travasi....xk al max c'e il team, che ne ha 7.....beh, ma sei un meccanico o cosa?? Cioe, i travasi, dentro la canna del cilindro, non si contano dal lato dello scarico, cioe il lo scarico, nn si conta, e invece si contano, i 2 travasi a destra, gli altri 2 a sinistra, e gli altri 2 dietro...e sono 6.....forse magari t sbagli, e hai contato anche i due diagrammi ellittici sul pistone oltre agli altri 6...e hai fatto 8......ma comunque quelli sul pistone nn sono travasi sono diagrammi di scarico...e ti ripeto, nn esistono al momento 8 travasi x una base, k tra l'altro tutti i base della polini e malossi ne hanno 5 travasi, e il top e la dr sono gli unici ad averne 1 i piu e sono meglio, ma comunque informati bene , xk nn c'e. E, se ne sei cosi convinto, mandami9 una foto della canna del cilindro con gli "8" travasi, che manco una moto gp ha........

il rodaggio lo devi fare x forza x garantire un buon andamento del gt.....comunque se vuoi comprare qualcos'altro compra la marmitta nuova....ora come ora hai un tappo poi invece del 17.5 potresti mettere il 19(vedi tu quanti km fai) potresti mettere correttori pacco lamellare e cinghia poi basta.....
ciao

Al posto del DR evolution, metti il top performances trophy a 6 travasi, che e il base che va di piu e che ha il miglior prezzo/prestazioni e costa 85 euro, metti il 17.5, ma nn quello bloccato x i motori di serie, ma quello della dell'orto, e lo fai carburare col getto del 78 o max 80, poi, metti il multivar, xk l'mhr e x elaborazioni spinte, xk sta su di giri anke andando piano, cioe anke ai 40 50, tendi ad essere piu alto di giri del normale multivar, poi, conta che hai anke l'albero originale....ovviamente nn c'e problema xk cn queste cose dura tranquillamente senza problemi, ma comunque e sempre meglio nn far andare troppo su di giri x convenienza...Poi la red sponge va bene, e invece se vuoi comprarti qualcosa x andare un po di piu, cn quelle cose una rr e proprio sprecata, Cioe il motore va male xk anke se e una marmitta un po piu potente dell'oroginale, e per un 50 e x un 70 va pochissimo, vendila e metti su una top nardò modello omologato, e poi gli togli il fermo sul collettore e vai quasi cm il modello nn omologato, ma sei in regola almeno. Nn mettere la cinghia in kevlar xk peggiori le prestazioni, la cinghia serve solo se hai correttori e puleggie modificate, ma cn un base nn serve. Lascia stare il pacco lamellare, e tieni quello originale, e sostituisci le lamelle con quelle in carbonio della top performances leggere, da 20 o 25mm. Il 19 di carburatore, e troppo sul base....cioe ci va, c andrebbe volendo, ma 2 me e superfluo, xk nn t da quasi niente...cioe su un base e sprecato, xk nn lo sfrutti cm dovresti, ma consumi molto di piu, mentre col 17.5 vai bene e forte e consumi meno. Col 19, nn t da quello che normìalmente ti da un 19 su una bella elaborazione, cioe nn rende, e nn t da lke prestazioni che normalmente da un 19.........pero consumi molto di piu. Di taratura con la top nardò, metti molle frizione gialle, o rosse malossi, molla di contrasto originale, e rulli da 5.2, o da 5.6 cn molle gialle e da 4.8 o max da 5 cn le rosse

Allora ragazzi .. ditemi cosa ne dite di questa elaborazione:
GT: DR a.c. evolution
VARIATORE : mhr oppure multivar ???(AIUTATEMI)
CARBURATORE: 17.5 dell'orto
FRIZIONE fly
Leovince RR ( xkè cè lo gia e mi tengo quella)
Red Sponge


Cosa ci posso mettere ancora da non spendere troppo?? Quanto faccio con questa elaborazione ?! ... ( ps il rodaggio del gt devo farlo x forza?)