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Ruota libera motori rotax [Come risparmiare!!!]
2198427
2198427 Inviato: 2 Ago 2007 18:38
 

Sicuramente ha fatto quello che io ho spiegato nel post prima del tuo.
Se avessi seguito quello che dicevo avresti speso zero euro
ciao
Marco
marcoso
Foglio Rosa
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Ranking: 18

 
2290125
2290125 Inviato: 21 Ago 2007 13:48
 

Per fortuna è saltata anche a me la ruota libera e parte del pacchetto accensione. Voi direte che sono pazzo, ma ora vi spiego perché no: ho detto per fortuna perché la moto è ancora in garanzia e ho risparmiato 280€ che sono andati a carico della concessionaria. icon_biggrin.gif
comunque era come diceva marco, la molla di tensione si era allentata e la ruota era diventata un pò troppo libera.
Cambaita molla e ruota e ora tutto ok.
boltoa
Solo Gas
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Ranking: 502

 
2293698
2293698 Inviato: 21 Ago 2007 22:36
 

Ciao a tutti, anch'io ho avuto il problema della ruota libera e ho risolto cambiando la molla che la trattiene con quella di un paraolio. Me la sono cavata con pochi euro. Fidatevi che funziona.
jenpe
Foglio Rosa
Foglio Rosa



Ranking: 1

 
2730382
2730382 Inviato: 17 Ott 2007 20:17
 

ragazzi scusate...posso sapere cos'èdi preciso questa ruota libera?? Inoltre...sapete se monta anche sull'rs 125 2007 (rotax 122)?? grazie a tutti icon_biggrin.gif
claboy
Very Important Tinga
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Ranking: 3858

 
3589525
3589525 Inviato: 4 Feb 2008 23:10
 

claboy ha scritto:
ragazzi scusate...posso sapere cos'èdi preciso questa ruota libera?? Inoltre...sapete se monta anche sull'rs 125 2007 (rotax 122)?? grazie a tutti icon_biggrin.gif


è l'ingranaggio del motorino d'avviamento che va a incastrarsi nel volano mettendo in moto il motore.... qualsiasi cosa abbia un avviamento elettrico ha la ruota libera icon_wink.gif (almeno credo)
Marcus
Very Important Tinga
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Ranking: 2818

 
3592926
3592926 Inviato: 5 Feb 2008 12:54
 

Evita anche che a motore avviato, il motorino di avviamento non venga "tirato".
boltoa
Solo Gas
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Ranking: 502

 
5190584
5190584 Inviato: 23 Lug 2008 13:48
Oggetto: Ruota Libera a 42 €uri
 

Da qualinque ricambista di pezzi di ricambio per auto, non un magazzino di paese, ma un ricambisya con 6 palle. invertire i dentin della ruota e montarla . Per info mdetoma@alice.it
mdetoma
Foglio Rosa
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Ranking: 2

 
6110915
6110915 Inviato: 25 Ott 2008 22:35
Oggetto: ruota libera Pegaso 650 motore rotax
 

Per ultimo tentativo prima di sostituire la ruota libera se ancora non si è sgranata del tutto,smontatela e provate a stringere la molletta che tiene i rulli,la molletta è uguale a quella dei paraolio.la ruota libera si trova sulla destra dietro il volano,allentate le brugole da 5 che stringono il carter dopo aver tolto l'olio,togliere la brugola da 12 che tiene il volano,con la pistola termica scaldate per 5 min per togliere il frena filetti che c'è sull'albero,trovate un estrattore per il volano.tolto quest'ultimo togliete le brugole da 5 della piastra che tiene la ruota libera ed estraetela facendo attenzione che la ruota libera va rimontata nella stessa posizione quindi non capovolgetela senò funziona al contrario.quindi stringete la molletta e rimontate tutto mettendo il frena filetti tra volano e albero motore.La ruota libera si rovina quando la batteria e quasi scarica e il motorino avv gira lento rovinando i rulli che devono far presa,perciò non insistete,costa meno la batteria.
ciao da fakiro
fakiro
Foglio Rosa
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Ranking: 1

 
6404606
6404606 Inviato: 26 Nov 2008 18:46
 

ciao a tutti io ho un problema rigurdo all a ruota libera della mia pegaso 650 anno 92.posso mettere la ruota libera della Ducati (70140071A del 900M) .se c'è qualcuno che la fatto gentilmente fatemelo sapere grazie icon_confused.gif
ignazio53
Foglio Rosa
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Ranking: 1

 
6443584
6443584 Inviato: 1 Dic 2008 16:07
 

Chiedo scusa ma è vero che il V60 del 2006 ha risolto il problema della ruota libera?
Mark13
Super Sport
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Ranking: 619

 
6444620
6444620 Inviato: 1 Dic 2008 17:57
 

Mark13 ha scritto:
Chiedo scusa ma è vero che il V60 del 2006 ha risolto il problema della ruota libera?


Il Rotax Magnesium(per intenderci è quello con una sola candela per cilindro, montato da RSV'04 in avanti e da Tuono '06 in avanti) non ha più particolari problemi alla ruota libera icon_wink.gif
bull
Very Important Tinga
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Ranking: 1365

 
6488769
6488769 Inviato: 7 Dic 2008 13:32
 

bull ha scritto:


Il Rotax Magnesium(per intenderci è quello con una sola candela per cilindro, montato da RSV'04 in avanti e da Tuono '06 in avanti) non ha più particolari problemi alla ruota libera icon_wink.gif


Maledetti icon_twisted.gif
Virgo
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Ranking: 5161

 
8595329
8595329 Inviato: 1 Ott 2009 15:38
 

cavolo a me proprio oggi mi ha lasciato a piedi la mia rsv del 2002 per colpa della batteria sono partito che era leggermente scarica e quando me ne stavo tornando vado per accenderla e la batteria non ce la faceva ma come mai??? anche perche la batteria l'ho messa sotto carica 2 giorni fa per fortuna che c'era una discesa che con una terza l'ho riuscita a mettere in moto secondo voi sara l'alternatore che non me la tiene in carica o cosa booooo
speedy060182
Senza Targa
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Ranking: 23

 
8596562
8596562 Inviato: 1 Ott 2009 18:23
 

Potrebbe essere andata la batteria
il regolatore
l'alternatore
o il connettore marrone
o qualche contatto ossidato
o i morsetti batteria allentati

come vedi cè nè di cose, parti dalle più banali...
lentomacontento
Senza Freni
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Ranking: 104

 
8853079
8853079 Inviato: 15 Nov 2009 10:35
 

Ciao a tutti.
Ho letto delle rotture delle ruote libere delle vostre moto. Anche io come voi ho una moto con motore Rotax che ha accusato lo stesso problema alla ruota libera. L'ho risolto spendendo ZERO euro!!
Il problema è che dopo alcuni avviamenti del motore le camme interne della ruota libera si stringono troppo sulla molletta che le tiene unite. Questo a causa di una scarsa tolleranza che c'è nelle gole delle camme che sono la sede della molla.
BASTA SEMPLICEMENTE ALLARGARE LE GOLE CON UN UTENSILE TIPO DREMMEL E RIMONTARE IL TUTTO! ATTENZIONE, quando smontate la ruota libera le camma hanno un verso. Rispettatelo nel rimontarle altrimenti va tutto a marengo icon_razz.gif
protax
Foglio Rosa
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Ranking: 4

 
8862738
8862738 Inviato: 17 Nov 2009 0:55
 

protax ha scritto:
Ciao a tutti.
Ho letto delle rotture delle ruote libere delle vostre moto. Anche io come voi ho una moto con motore Rotax che ha accusato lo stesso problema alla ruota libera. L'ho risolto spendendo ZERO euro!!
Il problema è che dopo alcuni avviamenti del motore le camme interne della ruota libera si stringono troppo sulla molletta che le tiene unite. Questo a causa di una scarsa tolleranza che c'è nelle gole delle camme che sono la sede della molla.
BASTA SEMPLICEMENTE ALLARGARE LE GOLE CON UN UTENSILE TIPO DREMMEL E RIMONTARE IL TUTTO! ATTENZIONE, quando smontate la ruota libera le camma hanno un verso. Rispettatelo nel rimontarle altrimenti va tutto a marengo icon_razz.gif


Che moto hai? Generalmente il problema ruota libera si presenta quando la batteria non è ben carica costringendo con avviamenti poco efficaci a far lavorare la molla che tiene le camme della RL eccessivamente, quest'ultima acquisisce un gioco eccessivo e alla lunga non permette alle camme di far presa. Alcuni di noi (me compreso) hanno risolto sostituendo la molla con una pìù tenace cercando di dare lo stesso precarico.
Rich37
Solo Gas
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Ranking: 599

 
8904424
8904424 Inviato: 24 Nov 2009 22:00
Oggetto: ruota libera pegaso 2001 come risparmiare 400 €
 

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generata dalla fusione di due topic.
______________

Vi racconto la mia personale esperienza sulla riparazione della ruota libera.
acquistata una pegaso del 2001 usata con circa 23.000 Km ad un prezzo ottimo considerato il periodo ho passato giugno luglio e agosto felicmente. ai primi di settembe l'accensione non andava. sapevo che era la ruota libera ma non volevo crderci. per fortuna era finita o quasi l'estate.
porto la moto in officina, la smonatno e al preventivo resto allibito. 578 € ruota libera (compresa la flangia) e ingranaggio. ero preparato però... il forum serve anche a questo icon_biggrin.gif
comincio a indagare e sul forum leggo di cementazione....trovo una azienda: STAV di barberino del mugello che si rende disponibile a valutare la fattibilità della riparazione dell'ingranaggio. non finirò mai di ringraziarli. spedisco. analisi chimica e prova di durezza. ho i dati sulla composizione dell'acciaio dell'ingranaggio e la durezza è di circa HRc 60. poi dovreifare un riporto con un elettrodo che mi dà la stessa durezza (usato in officine meccaniche per denti di ruspe e martelli da frantoio). a questo punto non serve la camentazione l'elettrodo che ho trovato (E+C TEROMATEC 4923) è superbo.
intanto avevo cercato una ruota libera presso un magazzino ducati. ne trovo una usata a 70€ la provo e la misura coincide. almeno elimino il costo della flangia che secondo il mio meccanico è in buono stato.non la prendo però, la voglio far valutare al meccanico che intanto era partito. tornato l'ingranaggio lo faccio lavorare da un amico e poi tornire.
per la lavorazione è necessario togliere la boccola interna. si toglie al tornio un pò di spessore (la mia usura era di 4/10 di mm) e si riempie con saldatura. la nuova lavorazione al tornio dicono che è stata più dura perchè l'acciaio era più duro di prima. speriamo. la saldatura porta il pezzo ad alte temperature co lievi deformazioni tantè che la boccola è rientrata a fatica sul pezzo e poi sul motore.
intanto la ruota libera usata l'avevano venduta. la ordino nuova (70140071A -ruota libera 998B-900M-SS/03) tre settimane di attesa e € 125.
alla fine da 578 €-125€=453€ a cui tolgo 40€ di spedizione ingranaggio e 13 € per le decine di telefonate e arrotondo a 400€.
oggi ho ripreso la moto. il meccanico mi ha detto che ha dovuto invertire il senso di presa della ruota libera. funziona benissimo. speriamo che duri altri 27.000 Km o nove anni.
ho pure qualche foto se interessa a qualcuno.
precompresso
Senza Targa
Senza Targa



Ranking: 33

 
8923316
8923316 Inviato: 28 Nov 2009 15:20
 

Io so solo che la boccola dell'ingranaggione va incisa e scaldata per toglierla perchè a volte viene incollata. Si può usurare in modo anomalo come è successo a me ma non avviene tanto frequentemente.
La flangia costa circa 80 euro ed è difficile si rovini, mentre l'ingranaggione purtroppo può segnarsi profondamente sulla pista, in tal caso, dal momento che viene 290 eurini, può convenire davvero recuperarlo come dice Precompresso, ma solo se il lavoro al tornio e di saldatura vi viene con un prezzo da amico, altrimenti meglio un buon usato.
La gabbia con le camme è abbastanza robusta, tranne per la molla di tensionamento che fa c****e e fortunatamente può essere sostituita con quella di un paraolio. In caso di usura o rottura cè quella ducati che costa tre volte meno...
lentomacontento
Senza Freni
Senza Freni



Ranking: 104

 
8972580
8972580 Inviato: 8 Dic 2009 9:41
 

Ho una Apliria Tuareg 350 del 1987!! Nei magazzini Aprilia la mia moto non è più menzionata, purtroppo. Di conseguenza ci si deve rifare all'arrangio, tipo il trapianto di "organi" da moto donatrici!! icon_asd.gif
Rich37 ha scritto:


Che moto hai? Generalmente il problema ruota libera si presenta quando la batteria non è ben carica costringendo con avviamenti poco efficaci a far lavorare la molla che tiene le camme della RL eccessivamente, quest'ultima acquisisce un gioco eccessivo e alla lunga non permette alle camme di far presa. Alcuni di noi (me compreso) hanno risolto sostituendo la molla con una pìù tenace cercando di dare lo stesso precarico.
protax
Foglio Rosa
Foglio Rosa



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9648801
9648801 Inviato: 10 Apr 2010 2:37
Oggetto: Riparare in economia la ruota libera Pegaso
 

Ragazzi, dopo 68.000 Km anche la mia Peggy ha fatto le bizze prima di ripartire dopo un lungo periodo di stop. ...sarà perché al suo fianco è apparsa una Transalp nuova fiammante, ma quando sono arrivato a riaccenderla, dopo un po' che insistevo perché era tanto che stava ferma, mi ha iniziato a slittare la ruota libera e sentivo dentro il carter un rumoraccio di ferri sbattuti che sembrava ci fosse un fabbro in preda a una crisi nevrotica che cercava di sfasciarmi tutto il motore!

Ecco come ho risolto il problema: ho fatto qualche telefonata alle concessionarie, e tutte mi hanno sparato cifre da capogiro (500 euro e più!) poi ho fatto una ricerca su internet, e ho trovato anche questo forum che, purtroppo, confermava quanto detto dai meccanici.

Alla fine mi son messo l'animo in pace, ho fatto spazio in garage e ho iniziato da me a smontare il motore, con l'intento di estrarre il pezzo rotto e andare in giro a cercarne uno uguale di altra marca (vedi Ducati o BMW...) e più economico, campione alla mano.

Anzitutto premetto che dovrete avere un minimo di domestichezza in meccanica, altrimenti fatevi aiutare da qualcuno più esperto.

Scaricatevi i manuali d'officina, googlate e troverete sicuramente qualcosa. Poi studiatevi bene la parte che riguarda lo smontaggio del volano magnetico, dell'avviamento, ruota libera ecc...

Per eseguire bene il lavoro occorrono alcuni utensili speciali (pezzo filettato, fungo di protezione, estrattore) ma solo l'estrattore è FONDAMENTALE quindi procuratevelo. Io me lo sono fatto prestare da un meccanico ufficiale Aprilia spacciandomi per un collega....

Poi serve autobloccante Loctite (o simile) e un phon sverniciatore per scaldare bene il volano altrimenti anche con l'etrattore farà molta fatica a sfilarsi dal cono.

Non importa togliere l'olio, basta che piegate molto la moto sul lato del cambio (senza appoggiarla completamente a terra!). Vi consiglio di togliere prima la batteria, e nel frattempo la potete mettere sotto carica icon_wink.gif

Attenetevi alle istruzioni del manuale d'officina. Fate attenzione quando aprite il carter di non danneggiare la guarnizione, altrimenti dovrete sostituirla o risolvere il problema con la pasta rossa, che però vi farà perdere tempo.

In alternativa al pezzo filettato, fate leva con due cacciaviti in zone contrapposte, poco alla volta cercate di estrarre il coperchio più pari possibile (i magneti del volano vi ostacoleranno in questa operazione!) in due si lavora meglio in questa fase. Attendi alla guarnizione!

Attenetevi al manuale d'officina e scaldate bene il mozzo prima di applicare l'estrattore (perché così lo riscaldate meglio). Il volano è bloccato a cono ma anche con l'aggiunta della loctite (autobloccante) quindi non sarà facile farlo venir via. Scaldate, stringete bene l'estrattore e date anche qualche colpetto di martello al centro dell'estrattore. Alla fine chi la dura la vince..... e il volano si staccherà dal cono.

Smontate la flangia e estraete la ruota libera (è una specie di cuscinetto che fa girare a senso unico l'ingranaggio che ci viene accoppiato all'interno).

Controllate l'usura sia sull'ingranaggio che all'interno della flangia. Se questi non hanno subito gravi segni di usura (solchi particolarmente profondi) siete già avvantaggiati perché molto probabilmente potrete fare a meno di sostituirli.

Controllate la ruota libera, soprattutto il tiraggio della molla che tiene insieme i morsetti. Questi devono stare bene aderenti dentro la gabbia e molto probabilmente così non è. Il problema della ruota libera della Pegaso è che questa molla tende ad allungarsi, quindi i rulli non aderiscono più al pezzo interno (l'ingranaggio) e quando l'ingranaggio gira, essi non si aprono come dovrebbero per fare attrito sulla flangia (e di conseguenza far girare il volano e tutto il motore...).

La molla forma un anello ma è aperta, solo che le due estremità sono avvitate l'una sull'altra. Toglietela, facendo attenzione a non perdere i rulli, e cercate il punto in cui le due estremità sono avvitate. Svitatele, accorciatene un pezzo a seconda di quanto è sforzata e - con tanta pazienza - riavvitatela fino a formare l'anello come in precedenza. Rimontate il tutto.... attenetevi alle istruzioni del manuale d'officina e fate attenzione a mettere il bloccante nei posti giusti (indicati sul manuale) e senza esagerare.

Una volta rimontato tutto e chiuso bene il coperchio, tirate su la moto e attendete un po' prima di provare, per dare tempo all'olio di ritornare a livello su tutto blocco motore.

Se la ruota libera non slitta più, avete risolto il problema senza spendere un solo euro ma con tanta pazienza.

Ovviamente non c'è garanzia sul lavoro che è stato fatto, anche perché lo slittamento della ruota libera può dipendere anche dall'usura oltre che della ruota stessa, anche dell'ingranaggio e della flangia. Per questo i meccanici Aprilia sostituiscono tutto, perché come prima cosa vanno sul sicuro e poi possono darvi una certa garanzia sulla riparazione che è stata fatta, cosa che in questo altro modo nessuno può darvi, però invece di spendere 500 euro, avrete risolto il problema tirando una semplice mollettina!!!!

Questa molla può essere anche sostituita recuperandola da qualche paraolio di uguale diametro, però è difficile trovarne una piccola abbastanza da entrare nella scanalatura dei morsetti... ma se la trovate potete usarla senza problemi.

Se la moto dopo tanto che è ferma stenta a partire, togliete la candela, verificate che sia bagnata di benzina (altrimenti può essere che non arriva benzina) pulitela e controllate che il motore dia corrente (senza rimontare la candela, attaccatela alla pipetta, appoggiatela a massa su una superficie in metallo del motore (il collettore di scarico per esempio) e fate girare il motore con l'avviamento, e verificate però che l'interruttore di arresto (quello rosso sui comandi di destra) sia in posizione di marcia, altrimenti non dà corrente nemmeno se pregate in turco!

Per ultima cosa, riportate l'estrattore a chi ve l'ha prestato ringraziandolo da parte di tutti i Pegasisti collegati a questo forum.

Spero che la mia esperienza possa esservi di aiuto.

Buon lavoro!!!
Trincio
Foglio Rosa
Foglio Rosa



Ranking: 2

 
9680528
9680528 Inviato: 15 Apr 2010 5:39
 

Ok per il tutorial postato, ma non accorciate mai quella cavolo di molla perchè se si è allungata significa che lo farà di nuovo, o peggio si spezzerà.
Sostituitela con un'altra possibilmente dal filo più rubusto, ce ne sono di alcuni paraoli che vanno tranquillamente dentro le golette. Pittosto rimanete qualceh giorno in più con la moto sventrata, ma non accorciatela mai; io l'ho fatto e dopo 6000 km ero punto e accapo.
lentomacontento
Senza Freni
Senza Freni



Ranking: 104

 
10468362
10468362 Inviato: 27 Ago 2010 14:39
 

salve desidero sapere li punti direpere di messa in fase pegaso 650 quali sono e come si devono disporre grazie
gugliotta
Foglio Rosa
Foglio Rosa



Ranking: 1

 
11090588
11090588 Inviato: 15 Dic 2010 22:44
 

Aggiornamento prezzi riparazione ruota libera, preventivo scritto assistenza Aprilia:

14,96 guarnizione carter
6,55 vite flangia ruota lib.
306,74 corona avviamento (l'ingranaggione)
446,53 flangia + ruota libera (solo ruota libera 295,62)
40,00 manodopera

834,68 Totale

127.00 Tagliando (è necessario il cambio olio e filtro, a quel punto te lo fanno completo)

Totale generale 961,68 euro più 150 euro per visita cardiologica causata da infarto.

Io sono riuscito a far rettificare alla meglio flangia e ingranaggio da un tornitore, anche se l'ingranaggio non è uscito perfettamente liscio, e sono riuscito a spendere 560 lacrime, sperando che duri un pò.

Dimenticavo: Pegaso IE del 2002 con 15.000 km

Ah... sarà un luogo comune ma è proprio vero: donne e motori, gioie e dolori!
Pegasardo
Foglio Rosa
Foglio Rosa



Ranking: 6

 
11142150
11142150 Inviato: 28 Dic 2010 14:38
 

Tutto inutile, dopo 2 giorni il motorino gira a vuoto, la RL non aggancia, domani vengono a caricarsela...

Nel caso servisse a qualcuno indico i codici aggiornati dei pezzi del Pegaso IE 2001-2004:
Ingranaggio: AP0634317 (sostituisce il vecchio AP0634319)
Ruota libera: AP0659117 (sostituisce il vecchio AP0659118)
Flangia+Ruota libera: AP0259245
Pegasardo
Foglio Rosa
Foglio Rosa



Ranking: 6

 
13444391
13444391 Inviato: 8 Giu 2012 21:23
 

vi ringrazio tutti quanti per i consigli utili che avete messo sul forum domani metto mani su un altra pegaso del 98 che mi hanno regalato per cercare di sistemare la ruota libera sperando di non impazzire . finita codesta moto apro il motore dell'altra pegaso del 93 per cambiare le guarnizioni della testata perché scalda e beve acqua anche se la moto va bene solo in città scalda un casino e attacca fisso la ventola. ancora grazie e continuerò a leggere questo forum ciao a tutti
stefanopisto
Foglio Rosa
Foglio Rosa



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13679082
13679082 Inviato: 20 Ago 2012 15:06
Oggetto: Ruota Libera
 

**Edit by Armando05**

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nello60
Foglio Rosa
Foglio Rosa



Ranking: 10

 
14735225
14735225 Inviato: 11 Nov 2013 21:44
 

claboy ha scritto:
ragazzi scusate...posso sapere cos'èdi preciso questa ruota libera?? Inoltre...sapete se monta anche sull'rs 125 2007 (rotax 122)?? grazie a tutti icon_biggrin.gif


claboy ha scritto:
ragazzi scusate...posso sapere cos'èdi preciso questa ruota libera?? Inoltre...sapete se monta anche sull'rs 125 2007 (rotax 122)?? grazie a tutti icon_biggrin.gif


Ciao, a proposito di questa vecchia discussione, mi trovo con lo stesso problema alla ruota libera, ma ad una moto diversa...
Sapreste dirmi più o meno di che diametro deve essere la molletta del paraoli rispetto al diametro della ruota libera (più largo, più stretto, di molto, di poco.......) insomma, ditemi voi
P1STONE
Senza Targa
Senza Targa



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