... che fosse troppo 5w per temperature "non polari" di como.

come scritto in altro post, da ieri sono proprietario di un meraviglioso VTec 2008 e scartabellando le fatture dei taliandi che mi ha lasciato il vecchio proprietario ho notato che in Honda ("Made in Japan", concessionario ufficiale per Roma e provincia!!) mettono Olio Castrol con gradazione 10W30 !! Mi suona un po' strano per il Vtec, ma così è certificato !! Altri hanno riscontri simili?

...anche io ho sempre usato il castrol 10w40 e sinceramente mi sembra davvero strano quel 10w30, usato peraltro al tagliando dei 6000 km. Il concessionario è degno di assoluta fiducia, non vorrei ci siano delle nuove direttive Honda che non conosciamo.....per il 10w60 l'ho montato anche io l'ultima volta sul mio 800 FI: ho notato piccoli miglioramenti (moto e cambio erano già perfetti di loro!) ma notevoli aumenti di consumi!! Nel caso decidi di montarlo puoi farmi sapere le tue impressioni e i tuoi rilievi sui consumi?

come scritto in altro post, da ieri sono proprietario di un meraviglioso VTec 2008 e scartabellando le fatture dei taliandi che mi ha lasciato il vecchio proprietario ho notato che in Honda ("Made in Japan", concessionario ufficiale per Roma e provincia!!) mettono Olio Castrol con gradazione 10W30 !! Mi suona un po' strano per il Vtec, ma così è certificato !! Altri hanno riscontri simili?

Il libretto parla di 10w40 strano usino un 10w30.....io ora ho il 10w50 e mi trovo bene il cambio è più morbido meno rumoroso il prossimo sarà il 10w60 della elf(su consiglio di bmax!)
comunque una buona lettura non guasta mai:
Olio motore – Come sceglierlo

Io Domenica ritirerò la mia 2007 ABS

Complimentoni davvero !!!!
Anche io dopo anni e anni di sogni e sacrifici sono arrivato a sedermi sul VTec. La mia è del 2008, ma credo sia lo stesso modello.
Ancora devo iniziare a metterci le mani: al momento la tratto come fosse una icona sacra, poi tra un po' inizierò a farci qualche lavoretto. Intanto ho scoperto una cosa per me, visti i precedenti, molto interessante: il RR è montato sul frontale della moto !!! Ce l'hanno fatta!!
Appena l'avrò lavata e lucidata posto un po' di foto.

è il famigerato Regolatore di tensione!!!!
Ho visto dov'è montato nella nostra: finalmente prende un po' di aria. Nella mia vecchia 800 FI era montato sul codone e per raffreddarlo alla fine (dopo diversi regolatori!!) ci ho montato una ventolina!!!

Ma tu la ritiri di domenica?

PS La mia, giusto per curiosità, è rosso amaranto metallizzato!!

Ti rispondo in MP giusto per non andare in OT.

..abito in Svizzera, e si sa che qui le temperature non sono tanto da spiaggia...ma d'estate quando fa caldo...fa caldo! Io personalmente, come ho gia scritto, uso gia da qualche anno il 10W/60...e non lo cambierei con un'altra gradazione neanche se me lo offrono gratis...(la mia vufera mi sta ringraziando )

credo anche io sia una questione di accordi commerciali perchè il successivo tagliando è stato fatto in quel di Ladispoli e hanno meso il 10w40 !!

@Pax74: sul fronte consumi purtroppo le mie non sono sensazioni ma dati alla mano. Col 10w40 facevo di media sul misto 17/17.5 km al litro, mentre col 10w60 (il mio era Agip 4T racing) nelle stesse condizioni arrivavo a 15 km/lt....ho domandato ad un tecnico Honda di Megabike e mi ha detto che "il 10w60 è fuori tolleranza. Il minimo che puoi aspettarti è proprio un aumento dei consumi !!" . Aspettavo appunto un ulteriore riscontro di altri motociclisti!!!

tornando in tema, la prossima settimana vorrei farmi un tagliando, anche se l'ultimo è stato fatto 3000 km fa e stavo pensando di mettere il Castrol 10w50, proprio per non mettere il 10w60 e ritrovarmi con i consumi che aumentano così tanto......però non capisco: la Honda conosce benissimo le caratteristiche del nostro V4 e se prevede il 10w40 un motivo ci sarà.....

Ragazzi c'è un tutorial di come cambiare l'olio e filtro olio?

Qualche animo gentile ha già fatto un video di come fare?

Ho visto che un pò tutto è spiegato sul libretto di uso e manutenzione, ma magari manca qualche consiglio o trucchetto per eseguire il lavoro in maniera perfetto.

Che con un olio più duro i consumi aumentino in maniera visibile anche ad occhio mi sembra lapalissiano.

Ricordo anche che la gradazione dell'olio non va scelta solo in base alle temperature esterne, ma anche alle tolleranze delle varie parti del motore.

proprio perché essendo troppo denso non riesce ad "infilarsi" in modo ottimale tra le varie componenti

Per cui se dalla honda il w60 viene considerato fuori tolleranza...ci penserei su non una ma 100 volte prima di usarlo

mezzi moderni addirittura consigliano olii w30....