tutto sommato questo cilindro n è così malvagio come tanti lo descrivono:il problema che mura a 160km\h l'ho risolto semplicemente spostando il solenoide piu indietro rispetto all attacco principale e regolandolo con una apertura anticipata:su una normale rs avrei fatto un danno, ma con la coppia in basso riesce a spingere da subito senza affogarsi per la rave aperta!risultato,una rs simile alla mia con il rotax originale n riesce a starmi dietro ne di ripresa ne di allungo!
ora voglio montare una frizione rinforzata in moto da sfruttare al meglio tutta la coppia

scusate se riapro il topic ma non avevo capito la conclsione della discussione ...io non me ne intendo quindi....di tutte quelle poesie non ne capisco niente....in pratica il 160 da quanto ho capito deve subire ulteriori modifiche.... quindi andando dal meccanico cosa li devo dire di fare ???

ne vale la pena ??? perchè avere una moto con più sprint che allungo a me va anche bene