é sicuramente un problema di messa a punto perchè di per se il motore della Z650 è un motore robustissimo.
Ho avuto quel problema anch'io quando ho restaurato totalmente la mia Z650, ogni tanto una candela si bruciava, dopo un paio di controlli ho capito che il problema veniva dalle candele, inizialmete non sapendo quali erano le sue originali, sicuramente NGK ma non sapendo il modello, mi ero fidato del ricambista che mi diede delle Bosch dicendo che erano identiche come termica alle originali.
Quando poi ho recuperato il manuale d'officina e ho visto la sigla delle originali e le ho montate, il problema è sparito.
Purtroppo stupidamente ho dato via quella bella moto, ma in cambio di una che m'interessava di più, e ho dato anche il manuale d'ifficina per cui non ricordo il grado termico delle candele originali.

A questo punto ti conviene rivolgerti al guru delle Kawasaki a quattro tempi, Biagio Furfaro , Super4z1.it che ne sa sempre una più del diavolo!!

Salve ragazzi, avrei da risolvere diversi problemi per un restauro di una Z 650 B1 1976.
Questa moto mi è stata regalata, e si trovava in una cantina umida buia ed esposta all'aria di mare dal marzo 1979. Vi lascio pensarelo stato in cui versa. Dopo averla prelevata l'ho portata a casa, fatto il ponte con la batteria della macchina e con mio immenso stupore funzionava tutto. Il problema è che la corrente non arrivava. Dopo aver controllato l'impianto elettrico, la corrente è arrivata solo ai cilindri 2 e 3. Adesso sto aspettando che mi arrivino punte e condensatori nuovi per poterla avviare. Dopo averla messa in moto vorrei procedere al restauro. Purtroppo ha i cerchi a raggi praticamente rovinati, e non riesco a trovarli nuovi. Ho chiamato un cromatore che mi ha detto che è quasi impossibile rifarli, e che comunque il costo sarebbe elevatissimo. Qualcuno di voi ne ha visti in giro per la rete? Qualcuno sa dove reperirli?
Grazie Davide

Salve ragazzi, avrei da risolvere diversi problemi per un restauro di una Z 650 B1 1976.
Questa moto mi è stata regalata, e si trovava in una cantina umida buia ed esposta all'aria di mare dal marzo 1979. Vi lascio pensarelo stato in cui versa. Dopo averla prelevata l'ho portata a casa, fatto il ponte con la batteria della macchina e con mio immenso stupore funzionava tutto. Il problema è che la corrente non arrivava. Dopo aver controllato l'impianto elettrico, la corrente è arrivata solo ai cilindri 2 e 3. Adesso sto aspettando che mi arrivino punte e condensatori nuovi per poterla avviare. Dopo averla messa in moto vorrei procedere al restauro. Purtroppo ha i cerchi a raggi praticamente rovinati, e non riesco a trovarli nuovi. Ho chiamato un cromatore che mi ha detto che è quasi impossibile rifarli, e che comunque il costo sarebbe elevatissimo. Qualcuno di voi ne ha visti in giro per la rete? Qualcuno sa dove reperirli?
Grazie Davide

Ciao pitecusanodesmo! un'altra kawasaki? bene dai, e la Turbo come procede?

Ti assicuro che non sono intercambiabili. Se hai il 650, apri le puntine e controlla, sono le stesse del 900. Io ho problemi con il 650 a reperire i codici vernice originali. La mia è una 650 b1 del 76, quelle con la pinza montata anteriormente il fodero forcella. Purtroppo è stata riverniciata di azzurro, ma so che il colore originale era rosso. Purtroppo ad Ischia non esiste un rivenditore lechler, e non so dove reperire quel tipo di verice, e i processi di verniciatura. Dal sito ho scoperto che il colore originale è un candy super red, ma con solo il nome posso fare veramente poco. Qualcuno di voi ha già affrontato questo tipo di problema?

Non riesco a trovare una comparativa Glasurit, max mayer, Dupont o altri... Secondo me devo aerografarla

Non riesco a trovare una comparativa Glasurit, max mayer, Dupont o altri... Secondo me devo aerografarla

Non voglio sembrare logorroico. Quei codici vernici possono essere convertiti? Poi, qualcuno conosce le misure dei filetti adesivi ed i colori, e magari anche qualche foto?

Grazie, ed abbiate un po di pazienza, ma ci tengo a fare un lovoro il più vicino alla perfezione

Infatti, le puntine non possone essere sostituite. Il 650 ha lo stesso piatto purta punte del 900, quindi questo biagio mi disse una gran cavolata. Per quanto riguarda i filetti da applicare al serbatoio, non è che qualcuno di voi potrebbe gentilmente fotografarmi la loro moto nei dettagli, per capire un po, il linea di massima come devono essere posizionati? Giusto per prendere qualche riferimento.

Ho appena finito di riverniciare il telaio. Mi è stato detto chesul manuale Haynes ci sono anche le misure per posizionare i filetti adesivi. Sai se è vero?

ho una 900 testa nera, ma è totalmente diversa...

Infatti, le puntine non possone essere sostituite. Il 650 ha lo stesso piatto purta punte del 900, quindi questo biagio mi disse una gran cavolata. Per quanto riguarda i filetti da applicare al serbatoio, non è che qualcuno di voi potrebbe gentilmente fotografarmi la loro moto nei dettagli, per capire un po, il linea di massima come devono essere posizionati? Giusto per prendere qualche riferimento.