- Rimuovendo il db-killer lo scarico perde di omologazione quindi si è soggetti e una multa di 400 euri + la revisione straordinaria

Art. 155. Limitazioni dei rumori

2. Il dispositivo silenziatore, qualora prescritto, deve essere tenuto in buone condizioni di efficienza e non deve essere alterato.

Quindi se è alterato si applica il 78 C.d.S.

Se è solo rumoroso perchè vecchio o altri motivi si applica il 155 C.d.S.

non ho capito
mi beccano senza dbkiller,che mi fanno?
ok x la multa là non si scappa ma mi ritirano il libretto e devo fare la revisione in motorizzazione o no?

non ci capisco niente, so solo che mi cago sotto ogni volta che vedo un tutore della legge

quindi se mi dovessero beccare solo con lo scarico differente da quello citato dal libretto ma omologato dalla casa ( esempuio MIVV,la multa si paga come dice l articolo 78???
ma solo se gli agenti sono in possesso dell apparecchio apposito??? giusto???

[purtroppo la legge talvolta può essere interpretata in maniere differenti... gli agenti potrebbero applicare anche senza rilevazione fonometriche l'art 78 tu puoi poi impugnare il verbale dinanzi al gdp che può accogliere o meno l'eventuale ricorso. Oppure gli agenti possono applicare l'art.155 5 comma e quindi elevare la sola sanzione economica...
In conclusione non è detto che se ti beccano non ti rimandino a revisione... mi sa che è meglio se il db killer lo tieni su

Ismaele non ti fossilizzare solo sul C.d.S. ma leggiti anche il regolamento di esecuzione.

Art. 236. - Modifica delle caratteristiche costruttive dei veicoli in circolazione e aggiornamento della carta di circolazione (art. 78 C.s.).

2. Ogni modifica riguardante uno dei seguenti elementi: a) la massa complessiva massima; b) la massa massima rimorchiabile; c) le masse massime sugli assi; d) il numero di assi; e) gli interassi; f) le carreggiate; g) gli sbalzi; h) il telaio anche se realizzato con una struttura portante o equivalente; i) l'impianto frenante o i suoi elementi costitutivi; l) la potenza massima del motore; m) il collegamento del motore alla struttura del veicolo, è subordinata al rilascio, da parte della casa costruttrice del veicolo, di apposito nulla-osta, salvo diverse o ulteriori prescrizioni della casa stessa. Qualora tale rilascio non avvenga per motivi diversi da quelli di ordine tecnico concernenti la possibilità di esecuzione della modifica, il nulla-osta può essere sostituito da una relazione tecnica, firmata da persona a ciò abilitata, che attesti la possibilità d'esecuzione della modifica in questione. In tale caso deve essere eseguita una visita e prova presso l'ufficio della Direzione generale della M.C.T.C. competente in base alla sede della ditta esecutrice dei lavori, al fine di accertare quanto attestato dalla relazione predetta, prima che venga eseguita la modifica richiesta.

Installando una marmitta diversa da quella originale sicuramente serve ad alterare le prestazioni.

Questo non avviene se la marmitta è omologata.

Perchè sia omologata deve essere munita di tutte le sue parti come da certificato.

Se togli un pezzo dell'omologazione questa decade e si configura un'alterazione del veicolo riguardante la potenza massima.

Ergo contestazione dell'art. 78 C.d.S.

Il DBkiller non serve solo a ridurre i rumori ma anche a limitare la potenza del veicolo.

Montare un terminale aftermarket significa poterne fare un doppio uso ovvero circolazione su strada (omologate con DBkiller) e racing (non omologate senza DBkiller).

Se la marmitta non è omologata e oltremodo i rumori sono eccessivi si applica il 78 e il 155 non o l'uno o l'altro.

Per tutti gli altri tipi di modifiche che non implicano le alterazioni che ti indica l'art. 236 del regolamento (es. modifica specchi, freccie, portatarga ecc..) si applica il 71 o il 72.

La circolare che hai citato, ovvero la 4883/4190/(0) - D.C. IV n. B103 del 24/11/1997, che si può trovare integralmente a pagina 8 del pdf, ti diche che la misurazione con fonometro serve per una eventuale contestazione dell'art. 155.

Fermo restando il fatto che se lo scarico non è di tipo omologato si applica l'art. 78.

Nel tuo caso si contesta l'art. 78 C.d.S. (dispositivo non omologato) ed è semplicissimo provarlo: Non ha stampigliata l'omologazione (come la circolare prevede) e non ha il certificato di conformità.

Buon per te che hai vinto il ricorso, sull'operato dei G.d.P. siamo già entrati abbondantemente in merito raccontando le loro "interpretazioni".

Ti posso comunque citare decine di sentenze che invece respingono il ricorso.

Dal G.d.P., per quello che ho potuto personalmente constatare, è una lotteria.

Infatti con lo stesso verbale puoi benissimo trovare chi annulla e chi invece conferma.

Credo comunque di aver fatto capire che è più facile perdere un ricorso di questo tipo, vista appunto la normativa e la giurisprudenza in merito, che vincerlo (anche perchè la maggior parte delle persone non sono avvocati o esperti in materia).

Le circolari, pur non avendo effetto normativo, hanno effetto interpretativo e vincolante di una norma così come stabilito dalla sentenza n° 154/92 del Consiglio di Stato.

Ismaele non ti fossilizzare solo sul C.d.S. ma leggiti anche il regolamento di esecuzione.

Art. 236. - Modifica delle caratteristiche costruttive dei veicoli in circolazione e aggiornamento della carta di circolazione (art. 78 C.s.).

2. Ogni modifica riguardante uno dei seguenti elementi: a) la massa complessiva massima; b) la massa massima rimorchiabile; c) le masse massime sugli assi; d) il numero di assi; e) gli interassi; f) le carreggiate; g) gli sbalzi; h) il telaio anche se realizzato con una struttura portante o equivalente; i) l'impianto frenante o i suoi elementi costitutivi; l) la potenza massima del motore; m) il collegamento del motore alla struttura del veicolo, è subordinata al rilascio, da parte della casa costruttrice del veicolo, di apposito nulla-osta, salvo diverse o ulteriori prescrizioni della casa stessa. Qualora tale rilascio non avvenga per motivi diversi da quelli di ordine tecnico concernenti la possibilità di esecuzione della modifica, il nulla-osta può essere sostituito da una relazione tecnica, firmata da persona a ciò abilitata, che attesti la possibilità d'esecuzione della modifica in questione. In tale caso deve essere eseguita una visita e prova presso l'ufficio della Direzione generale della M.C.T.C. competente in base alla sede della ditta esecutrice dei lavori, al fine di accertare quanto attestato dalla relazione predetta, prima che venga eseguita la modifica richiesta.

Installando una marmitta diversa da quella originale sicuramente serve ad alterare le prestazioni.

Questo non avviene se la marmitta è omologata.

Perchè sia omologata deve essere munita di tutte le sue parti come da certificato.

Se togli un pezzo dell'omologazione questa decade e si configura un'alterazione del veicolo riguardante la potenza massima.

Ergo contestazione dell'art. 78 C.d.S.

Il DBkiller non serve solo a ridurre i rumori ma anche a limitare la potenza del veicolo.

Montare un terminale aftermarket significa poterne fare un doppio uso ovvero circolazione su strada (omologate con DBkiller) e racing (non omologate senza DBkiller).

Se la marmitta non è omologata e oltremodo i rumori sono eccessivi si applica il 78 e il 155 non o l'uno o l'altro.

Per tutti gli altri tipi di modifiche che non implicano le alterazioni che ti indica l'art. 236 del regolamento (es. modifica specchi, freccie, portatarga ecc..) si applica il 71 o il 72.

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Il tuo ragionamento poteva valere se avessi una marmitta molto simile a quella originale magari senza sopra scritto Termignoni così cn il db-killer inserito avresti fatto meno casino e quindi poteva passare quasi per una originale passandola liscia.
Visto che questo nn penso sia il tuo caso a sto punto vai in giro stappato che ti godi di più la moto e nn hai niente da perdere

Invece è proprio per questo motivo che sto pensando di acquistare dei dbKiller. I termignoni che ho montato sono in titanio anziché in carbonio e a prima vista sono molto simili a quelli originali. Se guardi attentamente ti accorgi che il titanio è più lucido dell'alluminio e soprattutto non sono presenti le omologazioni.
Quando mi hanno fermato (inizi marzo) era proprio perché avevo appena attaccato gli adesivi TERMIGNONI (volevo vedere come stavano) e mi sono preso una bella paura.
Prima tutte le volte che mi hanno fermato non hanno mai contestato niente.
Allora mi chiedo: se monto i dbKiller (ho rimosso gli adesivi termignoni per sicurezza) posso pensare di non far "arrabbiare" nessuno?

Grazie
Lele

Quesito: Io monto uno scarico Akrapovic con db-killer ( a volte si a volte no )...se taglio in dbkiller ovvero lo accorcio e lo allargo in maniera tale che l'uscita sia aperta ma lui è inserito la moto fa un bel casino ma a vista il db killer è presnte....cosa rischio???

Si però alla vista il dbk è presente....