io se non sbaglio l'avevo letto su motocross di quest'anno...non so se nel numero dove avevano provato tutte le kappa sx oppure le exc...in una didascalia di una foto c'era scritto che bla bla bla...nel 2010 classe unica 250f 250 2t...

Ma pure suzuki ha smesso di produrre le 2t?? Dal listino nel sito uff ci sono RM 125 e 250 ma c'è scritto chiaramente tra le righe che si parla del modello 2008!!!

CA220, mi sa che l'olio di miscela tenderà ad estinguersi.........che tristezza obbligare la gente a possedere PER FORZA un 4t.

Ma i ragazzini scalmanati fra 20 anni, quando tutte le 2t si saranno estinte per forza di cose, che avranno 800/1000 euro a disposizione cosa si compreranno?? un 4t pronto ad esplodere????

col ca22o che si vedranno moto 4t di dieci anni che cantano ancora. Eppure di CR125 del 1992 in giro ce ne sono parecchie e gridano alla grande!

scusate eh...ma allora tutte le supposizioni sul fatto che nel 2010 si farà una mx2 250f 250 2t allora è una frottola...cioè le la federazione facesse una categoria del genere, visto come si stanno mettendo le cose (cioè honda 2t no, kawa no, suzu no...yamaha si ma alla fine la moto è la stessa della 06 ) cioè saranno comunque tutti "obbligati" a correre col 250f oppure con un "cancello" di 3-4 anni prima (senza ovvesa per il "cancello" ma è ovvio e scontato che un my 2010 sia meglio di un my 2008....già solo per il fatto che è nuovo mentre l'altro ha 2 anni si smotorettate alle spalle)...

comunque secondo me van bene così le categorie, senza fare su casini, magari 125 da sole e 250 4t sole e l'mx1 identica...chi ha manico riesce a sfrutttare abbastanza il 450...così come il 250 2t...

come fai a dire che va tutto bene?

ormai corrono solo 4t e il 90% di chi gareggia col 2t è perchè è un pivello che ha appena cominciato o non ha abbastanza soldi per qualcosa di meglio e il restante 10% sono quei pochi veri appassionati del 2 stroke...

2 anni fa nel regionale c'era gente che correva con 250 2T uno del '93 Suzuki e uno Honda '95 ed erano sempre lì nelle posizioni di testa vincendo pure qualche gara contro 450 molto + recenti.

come fai a dire che va tutto bene?

ormai corrono solo 4t e il 90% di chi gareggia col 2t è perchè è un pivello che ha appena cominciato o non ha abbastanza soldi per qualcosa di meglio e il restante 10% sono quei pochi veri appassionati del 2 stroke...

la situazione la definirei piuttosto drammatica

bhè secondo me questo è un fatto a parte, le categorie non c'entrano, io dividrei solo le 125 dalle 250f, li si che il livello pè piuttosto elevato, ma il problema sta nelle case costruttrici secondo me...cambiando così tanto le categorie ci saranno solo casini, dividiamo la mx2 e facciamo moto 2t veramente copetitive, che siano utili in una gara contro le 4t...

facciamo moto 2t veramente copetitive, che siano utili in una gara contro le 4t...

io penso che coi "vecchi" 250 2t rispetto a un 250 4t si è avvantaggiati

Abbiamo parlato un miliardo di volte di costi di manurenzione.....Lasciando stare quelli perchè si è avvantaggiati con un 250 2t rispetto al 250 4t?
E poi a quale livello di abilità si è avvantaggiati?

bhè SECONDO ME col 250 2t si è avvantaggiati perchè come "peso" (non nel vero senso del termine, ma inteso come "goffagine" non so se rendo l'idea) siamo ad un livello simile al 250f...quindi non si hanno problemi di "stabilità" magari nei canali come col 125 e non si ha quell'enorme senso di "pesantezza" soprattutto in aria, rispetto al 4t, resta + maneggevole, ha + potenza del 250f, sempre. Io penso che l'unico vero problema del 250 2t sia la trazione sul duro...Ma credo anche che la cosa sia facilmente risolvibile (relativamente) con un buon ammo dietro e con qualche intervento mirato sul gt in modo tale da sacrificare anche qualche cavalluccio per rendere il motore + "elettrico"...insomma creare una sorta di 250f + leggero e maneggevole, ma al contempo stabile, con un motore burroso che spinga bene dai 5ai 9k giri...secondo me sarebbe la moto ideale, divertente, facile e che non metta in difficoltà
(non so voi ma io ho provato + di una volta una yamaha 250 2t 08 e devo dire che è inguidabile per quanto è scorbutico il motore)

Secondo me mezza deve avere qualche concessionaria o dev'essere qualche agente segreto Honda...

c'è chi preferisce preprarare i 250 4t

anche se vorrei precisare che gli showa honda sono stati sempre qualitativamente validi da ben prima dell'avvento del 4t, come si suol dire: a buon intenditor poche parole

saran pure buoni ma vuoi mettere a installare un bel mono ohlins come quello che ha messo ludo sul suo bidonaccio ( ) secondo me quella moto è cambiata dalla notte al giorno...

ma che li preparano a fare? già come erogazione/giodabilità vanno bene. Anzi sono proprio i 250 4t a non avere bisogno di preparazioni per potere essere guidati bene, facilmente ed efficacemente.

le sospensioni originali le cambio solo con i bastoncini Mikado con tattamento per la scorrevolezza al cioccolato fondente

eccome se le preparano!!! le moto di serie vanno bene per i piloti dela domenica.....ma già ad un livello tipo gli esperti in piemonte o lombardia li si che la moto di serie non basta +!!!la moto di serie va bene per divertirsi o per un fermone come me uahaha