secondo me non è necessario il limite d'età ma piuttosto la possibilità di fare due batterie per far correre tutti e far affacciare alle gare anche chi non può/vuole spendere di più per la moto, diventa una OTTIMA classe propedeutica per i giovani e per tutti coloro che vogliono fare il salto di qualità ripartendo dall'inizio

Naturalmente io parlo di 14enne e 30enne tipo, non del 14enne scheggia o del 30enne rincoglionito .

certo è che tu valuti piloti che corrono in moto non persone
quindi fanno riferimento i tempi..

il concetto che vuoi dire tu e forse un'altro, cioè che non finisca come ultima spiaggi di piloti navigati che non trovano contratti buoni in altre classi.. gusto?

i 150 4t corrono già in categoria minicross con gli 85

si ma tutto questo è in ottica mondiale

come si fa nei vari regionali a fare in tutto 4 classi tra mx1, mx2, 150 4t e 125 2t in UN SOLO GIORNO

da quello che so dai miei amici che fanno gare, apparte uno che ha il camper e va in pista già il giorno prima, gli altri si alzano la mattina presto per andare a iscriversi, fare le prove e poi le due manches...

pensate 4 classi, sarebbe una cosa impossibile perchè si costringerebbe la gente ad occupare anche il sabato e qui molti lavorano, avere in caso un camper o spu@@anare soldi in un albergo(LOGICAMENTE se ce n'è uno vicino alla pista)


secondo me è un pò complicata la situazione

un parere: secondo voi adesso che "reintroducono" i 125 2t nel cross (come mi sembra di aver capito..) i giapponesi li rimetteranno in produzione??

Ktm non dico detenga il monopolio, ma ha la magioranza di 125...
Saranno contenti a Mattighofen...