Oggi e facile avere e trovare moto da 100\150\200cv.

Ma per voi quale e il limite che vi fa dire "no questo e troppo per me" oppure "non ne sfrutterei un decimo"

Per me diciamo il limite si basa sulle strade che fo (Mugello) e per me di Già 120cv sono troppi...

Quale e invece il vostro limite?

Qualsiasi motore ha gli ultimi 2-3000 giri dove è più brusco ed ha più freno motore, quindi se lo usi sotto è più facile.
Un motore con 180 cv(superduke 1290) è molto facile fino a 130-140.
Quindi anche io preferisco l'utilizzo, con questa variante.

spiegami cosa c'entra la velocità?
130 in seconda è ben diverso da 130 in sesta

130-140 cavalli

Il limite per me sarebbe quella moto che non riesci a sfruttare al 100% (in base a uso pista o uso strada).

Molto facile è una parola grossa, perché con quella potenza si va comunque molto veloce

La pista è un discorso a sé, credo che Ale si riferisse prettamente alla strada. E onestamente io penso che se pensiamo davvero a cosa sia il 100% di una moto, quelle sfruttabili a pieno non superano secondo me gli 80-90 cavalli.

forse ti sei perso la parte in cui ho scritto "tranne che a velocità autostradali" perché è li che la cilindrata e potenza perdono importanza, circa 130 è il punto di pareggio tra motore grosso a basso carico e motore piccolo ad alto carico

per me consumare di più di 22 kml (che poi bisogna vedere se indicati dal computer di bordo o effettivi) sarebbe impossibile, anche sotto piena accelerazione più di tot non posso consumare mentre sotto piena accelerazione, se sviluppi una potenza 2-3 volte superiore è matematico che in quel dato momento il consumo sia appunto 2-3 volte superiore.

mantenere una velocità costante richiede una potenza assorbita abbastanza simile tra una moto e l' altra, ma accelerare richiede più potenza tanto più veloce è l' accelerazione, è una questione di fisica non di opinioni.

2-3 anni fa provai a consumare il più possibile con la cb300r, ossia guidando quasi costantemente in piena accelerazione ovunque fosse possibile farlo, tenendo alti i giri e chiedendo tutto quello che poteva dare, ne è risultato un consumo medio alla pompa di 26.7km/l ossia il risultato di gran lunga peggiore che abbia mai avuto, per contro il migliore è stato 42km/l mentre viaggiavo rispettando i limiti di velocità (e tenendo andature regolari come farebbe un automobilista medio) in svizzera facendo il giro del canton grigioni (quindi montagne, non certo pianura).

per un motore più piccolo e meno potente, arrivare a certi alti consumi è fisicamente impossibile perché più di tot potenza e di conseguenza tot carburante non può bruciare.
ovviamente parliamo di motori di cilindrata contenuta ad alta efficienza, fosse già il 299cc benelli o il 300 bicilindrico kawasaki, sono motori meno efficienti in partenza quindi il risultato sarebbe leggermente diverso (ma non drasticamente)


se tu viaggiando a velocità diciamo "proibitive" e avendo accelerazioni brucianti consumi X, per me consumare altrettanto sarebbe fisicamente impossibile, per il semplice motivo che sviluppando meno potenza sviluppo anche meno velocità e accelerazione e di conseguenza meno quantità di energia viene impiegata e richiesta dal motore.

ecco due dati, in cui si mostra chiaramente come il divario di consumo si riduce aumentando la velocità ma resta comunque consistente:

mt 09 prima gen (l' unica che ho trovato)
Link a pagina di Insella.it

cb500f 2022
Link a pagina di Insella.it

in extraurbano il divario di consumi è enorme, per il semplice motivo che sulla mt09 è tutto più veloce e di conseguenza maggiore richiesta di benzina per compiere dato lavoro
a velocità costanti e abbastanza sostenute, la potenza assorbita per muovere il veicolo è molto simile e infatti il divario si riduce si, ma resta comunque consistente perché la potenza assorbita e sprecata per far girare un 850cc 3 cilindri progettato per le prestazioni è comunque sensibilmente superiore a quella assorbita e sprecata (sia termicamente che meccanicamente) da un 471cc 2 cilindri improntato al efficienza

Io chiaramente non parlo di un 300, ma secondo me con una moto come la tua se venissi con noi la useresti sempre in pieno(e non basterebbe) e credo che consumeresti più di noi.

Partono insieme, arrivano insieme (tanto i limiti di velocita' sono gli stessi per entrambi) ma al ritorno quello con la NC ha speso 700 euro di benzina in meno.

Faccio un conto a spanne: 2 amici vanno a Caponord uno con la NC 750 X e l'altro con una Multi V4.
Partono insieme, arrivano insieme (tanto i limiti di velocita' sono gli stessi per entrambi) ma al ritorno quello con la NC ha speso 700 euro di benzina in meno. Certo che quando si fermano all'autogrill la gente si mette a guardare la V4, non la NC.

E comunque se i 2 amici passano per la Germania e fanno un po’ di autobahn arrivano insieme perché quello col v4 aspetta agli autogrill

Qualche anno fa ebbi modo di provare il V-Strom 650. Per carità, per andare va, ma in collina, all'uscita dalle curve l'ho trovato mooolto lento.
Tanto per dire, il mio Super Ténéré ha 100 cv, in montagna mi diverto certo, però se avesse quei 15/20 cavallini in più, sarebbe (forse) un po' più godurioso.
Poi per carità, i 200 cv della R1 saranno fin troppi, ma le emozioni di quando spalanchi il gas...
E comunque per divertirsi, di cavalli - volendo - ne bastano pochissimi.
Io ho anche un 125 (vedasi in firma...) che non arriva a 9 cv, ma da usare è divertentissimo. Divertente se usato nel suo contesto, ossia come un giocattolo usato in paese/città/attorno a casa. Certo non lo uso per gite o giri sul passo, in quei casi sarebbe deprimente (e pure pericoloso).

A parte i 700 euro che mi sembrano un'enormità, c'è da dire che sono due moto molto diverse fra loro. E' difficile metterle a confronto.
E' come quelli che paragonano il TRK al GS-ADV, paragone che non sta molto in piedi...

I cavalli non sono mai abbastanza.

I cv non sono mai abbastanza, le moto che vanno forte possono andare anche piano, le moto che vanno piano posso andare solo piano.

Poi con la tecnologia di oggi non è un grosso problema gestire mezzi con 180/200cv

Detto questo, è ovvio che 180/200cv sono inutili per strada, ma averli non significa doverli usare per forza.

Oggi e facile avere e trovare moto da 100\150\200cv.

Ma per voi quale e il limite che vi fa dire "no questo e troppo per me" oppure "non ne sfrutterei un decimo"

Per me diciamo il limite si basa sulle strade che fo (Mugello) e per me di Già 120cv sono troppi...

Quale e invece il vostro limite?

E comunque se i 2 amici passano per la Germania e fanno un po’ di autobahn arrivano insieme perché quello col v4 aspetta agli autogrill