I cavalli bastano sempre, è il cervello che non basta mai.

Hai mai provato a farti 800/900 km di autostrada in un giorno?? Prova a metterti in autostrada a 160/180 e vediamo quanto resisti.

A conferma della mia teoria chi ha fatto il giro del mondo lo ha fatto in Transalp o Africa Twin 650/750, moto con potenze molto vicine a quelle di Vstrom 650 e non certo con moto vicine ad un GS o ad una V4.

La mia premessa era "Per l'uso che ne faccio io".

Sei sicuro?? Hai mai provato a farti 800/900 km di autostrada in un giorno?? Prova a metterti in autostrada a 160/180 e vediamo quanto resisti.
Effettivamente potrebbe aspettare nei primi autogrill, ma la sera in hotel arrivano insieme, fidati.

In moto 900 km di autostrada in un giorno manco se mi pagano profumatamente, già farne un centinaio scarso quelle rare volte che capita mi pare una rottura infinita e li faccio il più velocemente possibile se so che non ci sono trappole. Con il mezzo giusto comunque non vedo nessun problema nel fare strada a quelle velocità o anche superiori al netto della tensione per evitare i velox: d’altronde vale lo stesso anche per le auto, 800km a 180 su una tipo e ti raccolgono col cucchiaino , la stessa cosa con un panamera e stai fresco come una rosa.

Nella mia prima fase di Motociclista sono riuscito a non farmi prendere mai la mano da moto con 139 CV a carburatori ed non è stato sempre semplice.. Nella seconda fase ho gestito senza problemi una moto da 150 CV Naked. Sono sempre riuscito a decidere io quando e dove prendersi delle libertà.

Ma infatti a leggere qualcuno pare che le moto accelerino da sole. Se hai 100/150/200 cv sei sempre tu che decidi dove e come usarli.

Non vedo il senso di guidare piano una moto che vuole andare forte. Da qui il senso di mettersi un limite ai CV che si vogliono, in base allo stile di guida e l'andatura che uno vuole avere. Se a uno piace correre, allora i CV non bastano mai, ma non tutti vogliono correre e averne più di quanto servono diventa controproducente.

Certo... la moto fa sempre quel che vuoi tu, ma a seconda del suo carattere ti incita a fare quello che ha voglia di fare lei e può essere molto più sensibile all'acceleratore, come se ne parlava nell'altro topic... quindi o la assecondi spesso e volentieri, oppure è meglio cambiare moto. Non vedo il senso di guidare piano una moto che vuole andare forte. Da qui il senso di mettersi un limite ai CV che si vogliono, in base allo stile di guida e l'andatura che uno vuole avere. Se a uno piace correre, allora i CV non bastano mai, ma non tutti vogliono correre e averne più di quanto servono diventa controproducente.
Io preferisco andare non troppo forte (su strada si intende) ma forte rispetto alle potenzialità del mezzo, quindi preferisco avere "pochi" CV in modo da aiutare me stesso a non raggiungere velocità eccessive e non sentire di andare piano. Almeno per il momento.

Certo... la moto fa sempre quel che vuoi tu, ma a seconda del suo carattere ti incita a fare quello che ha voglia di fare lei e può essere molto più sensibile all'acceleratore, come se ne parlava nell'altro topic... quindi o la assecondi spesso e volentieri, oppure è meglio cambiare moto. Non vedo il senso di guidare piano una moto che vuole andare forte. Da qui il senso di mettersi un limite ai CV che si vogliono, in base allo stile di guida e l'andatura che uno vuole avere. Se a uno piace correre, allora i CV non bastano mai, ma non tutti vogliono correre e averne più di quanto servono diventa controproducente.
Io preferisco andare non troppo forte (su strada si intende) ma forte rispetto alle potenzialità del mezzo, quindi preferisco avere "pochi" CV in modo da aiutare me stesso a non raggiungere velocità eccessive e non sentire di andare piano. Almeno per il momento.

Io preferisco andare non troppo forte (su strada si intende) ma forte rispetto alle potenzialità del mezzo, quindi preferisco avere "pochi" CV in modo da aiutare me stesso a non raggiungere velocità eccessive e non sentire di andare piano.

Ragionamento giustissimo.
Però non è che puoi pretendere che anche gli altri facciano come te.
Se a me piace avere una moto potente, qual'è il problema? Quale danno ti arreca?

Il problema è chi fa i 200, chi va troppo forte tra le curve senza conoscere la strada o averne l' abilità oppure chi sorpassa nelle curve cieche...