Fai una ricerca deky92, ci sono già molteplici topic in questa sezione che trattano in maniera esaustiva e rispondono ad ogni tua domanda circa le cose che devi controllare prima di procedere all'acquisto di un Monster prima serie usato. Per quanto riguarda il kmetraggio reale, sì, un elenco dettagliato dei tagliandi certificati potrebbe aiutare... ma anche in questo caso non è detto che riuscirai a determinare la misura autentica con assoluta certezza... dipende pure da quanto tempo è che il cruscotto originale è stato sostituito ed il numero di tagliandi che sono stati fatti nel mentre.
Se vuoi un mio consiglio personale, lascia perdere e cercati un'altra moto.

Un cruscotto originale nuovo in Ducati costa 500 euro. La moto la pagheresti 900: siamo lì, non è che ci sta tutta sta differenza in mezzo... proprio come ti faceva notare kontimatteo.

Grazie a tutti! Cercherò un altra monster!

Second voi può capitare? Ma soprattutto continuo con l’acquisto oppure mi conviene cercare altro?

Report di 5 anni di possesso di 620 normale:
cambi olio ogni 5000, cinghie ogni 20.000 o 5 anni, regolazione valvole e CO mai fatte e ho 40.000 km totali.. Una volta le candele e un paio di relais. gomme 2 volte in 20.000 km
Mi è capitato di consumare 10.3 litri di benzina facendo La Spezia - Ventimiglia, tutto autostrada. (270 km + strade sbagliate in genova, conta te i consumi).
Mai lavato con acqua salvo gli acquazzoni viaggiando.
Rotture non ne capitano, l'unica cosa inizia ad avere acciacchi elettrici a causa dell'età, del tipo che a caldo bisogna girare n volte la chiave prima che faccia contatto Un giorno o l'altro lo farò vedere

Vai tranquillo e prendilo

ps. hai parlato delle sospensioni: buone ma RIGIDE. E sella magra, molti la fanno imbottire in selleria.
Per polsi e mani è bene fare una pausa ogni ora per ripristinare la circolazione, pena cancrena e perdita dell'arto
La levetta dell'aria manuale viene in aiuto

Diamine.. non ricordo neanche più cosa dice il manuale

Il cambio olio lo faccio ad inizio stagione una volta l'anno, e non facendo molti km mi porta a farlo a 5000..
Le cinghie sono stato "consigliato" così dal mio meccanico: 2 anni per delle cinghie prodotte adesso sono veramente pochi, soprattutto visto che non sono motori sfruttati in pista e la mia dorme tranquilla in garage.. Quando l'ho comprato erano vecchiotte e le ho cambiate, ma non si presentavano affatto screpolate o stanche.
Diciamo che se hai un multistrada 620 e ne fai un utilizzo alla overland, abiti in mezzo al deserto e la parcheggi sempre al sole con 40° allora sì la cinghia può durare poco.
Ma con un uso ordinario/conservativo trovo che cambiarla ogni 2 anni sia uno spreco di denaro..

Grazie mille per le informazioni, sono sempre più deciso a prenderla una volta fatti tutti gli accertamenti che hai elencato!!
Non credo cambi molto, ma ho sbagliato i km: sono 23.500, non 29.000...
In ogni caso grazie mille

<b>Nota automatica</b>: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
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Buonasera a tutti, spero di aver scritto nel forum giusto...
Sto per prendere la patente A2 (Ho 20 anni), ho guardato un po' ovunque una moto con cui iniziare con un budget intorno ai 2000/2500 € e ho trovato da un privato questo Monster 620 i.e. dark del 2002 depo con 29000km.
Sono andato a vederla e mi sembra davvero stupenda, il suo ruggito poi mi ha fatto innamorare... ho ancora qualche dubbio però:
La moto sembra perfetta, revisionata fino al 2021, chiave rossa...però ha comunque 18 anni, non vorrei avere problemi e dover spendere cifre inaudite in futuro (principalmente per gli anni, il proprietario attuale mi sembra una brava persona per niente interessata a fregare il prossimo...)
In conclusione, può andare bene come prima moto, tenendo anche conto che vivo a Milano e la userei principalmente in città?
Grazie a tutti in anticipo