Il problema è il carburatore stesso: calcola che viene montato di serie su tante moto 125... è chiaro che per uno scooter cinquantino, anche con quell'elaborazione, è troppo.

Parlavo dell'usato perché, essendo appunto di serie su tante moto, se ne trovano un sacco usati; il problema è che sulle moto è di regola montato in configurazione elettronica (con TPS). Tanta gente scardina il TPS convinta che basti quello a ritrasformarlo in tradizionale, ma dato che la storia non è così semplice, come risultato si ottiene un carburatore quasi impossibile da far lavorare decentemente. E i cinquantinisti in cerca di affari restano spesso scottati...

Tornando al tuo problema: per quel gt (Stage 6 RT mk2) ci va un 24 o un 26, a seconda che uno preferisca prediligere prestazioni o consumi. Di solito con quel gt la scelta tipica è uno Stage 6 PWK (che è poi un Keihin lavorato).

Col 28, sopratutto quel 28... non escludo che con tanto lavoro si possa trovare una quadra, ma è veramente tosta. Il problema infatti non è tanto che è grasso, è che proprio arriva troppa miscela, il motore non dà il giro. È come voler far bere una persona con un imbuto, se è troppo grosso ci si strozza.