Allora, per l'albero, un gt come quello sarebbe meglio metterlo con un suo albero, l'hpc..comunque la marmitta per me è un po' chiusetta, meglio la r1400! la trasmissione top se la vuoi fare falla bene, prendi il top tpr ( non il variotop ) e cerca su internet/ qualsiasi altra parte il suo piattello a 67° che con il correttore top ( intero a 50€ senza stare a comprare a pezzi ) lavora benissimo..frizione non metterci quella, cioè se prendi una polini 3g for race ( regolabile ) andresti molto meglio! capisco che vuoi stare sul stage 6..al massimo ti prendi direttamente la mk2 di frizione..che spacca i sassi! la € 2 la devi cambiare, prendici almeno una top gialla x €2! dipende come vuoi girare, se vuoi andare più veloce meglio i rapporti con denti in più, tenendo gli originali hai molta ripresa rispetto agli allungati..
taratura aspetta ancora un po'

ma allora che senso ha chiedere consigli se non gli ascolti nemmeno? boh, arrangiati a sto punto, cercatela la taratura, ce ne sono 8 miglioni di post come il tuo

ma allora che senso ha chiedere consigli se non gli ascolti nemmeno? boh, arrangiati a sto punto, cercatela la taratura, ce ne sono 8 miglioni di post come il tuo

scusa ma perche devi arrabbiarti.. spiegami una cosa come posso mettere la r1400 quando gia la r1200 e per semitrofeo e io ho un intermedio no sono curioso di sapere come la pensi tu

sinceramente io non ne ho idea di che cilindro sia il mk2 pensavo non fosse un intermedio ma qualcosa di più potente..tipo semitrofeo.. poi mi arrabbio si, una trasmissione così già fa c****e in partenza per un gt del genere..e poi non gli metti neanche il variatore vecchio che va di più e nemmeno il piattello che è fatto proprio per il correttore, c'è..prendi il motorino, vendilo e vai in bicicletta..

ho il tuo stesso scooter e pure lo stesso GT , ti avviso gia ora che se lo usi in citta scalderà di brutto , quindi prima di fare tutto quello pensa anche a un modo per raffreddare meglio e a una strumentazione che segni la temperatura

passa piu acqua

beh intanto non si parla di un gt e soprattutto dai consigli se non sai nemmeno di che si tratta.
comunque si è in intermedio abbastanza spinto poi esiste il racing mkII che questo è un semitrofeo spinto.
poi per la frizione è una mia comodità ho gia provato le regolabili ma non mi ci trovo bene nel regolarle.
io ho sentito dire che invece è una trasmissione molto buona soprattutto su minarelli non è cosi ?? e a dire il vero il nuovo variatore è molto meglio rispetto al vecchio

aaa ecco io mi ero confuso col racing mk2..infatti dicevo, come non ci mette la 1400 ad un racing mk2

Se non vuoi spendere un patrimonio si, comunque mettilo il piattello a 67° fidati, costa una boiata 3-4 euro..

Ah e quindi secondo te cosa e meglio fare ?? La oversize rende di certo meglio ma devo togliere l'accensione e con quel ventolino li si scalda molto di piu
La top rende meno ma ho questi 2 vantaggi

Ah e quindi secondo te cosa e meglio fare ?? La oversize rende di certo meglio ma devo togliere l'accensione e con quel ventolino li si scalda molto di piu
La top rende meno ma ho questi 2 vantaggi

Con quel ventolino non scalderà di più, se ci pensi piaggio ha quello e leggendo un pò di post mi sembra che quelli che abbiano più problemi di surriscaldamento della trasmissione sono i minarelli (compreso me)

Comunque non prendere la trasmissione top completa che c'è il variatore vecchio, fai così:

gt: Stage 6 sport pro mkII
albero: Stage 6 hpc
marmitta: stage 6 r1200 o athena racing (rispetto all'r1200 è un pelo più chiusa e costa molto meno, te la consiglio)
carburatore: 21 dell'orto o 24 mikuni con collettore storto top tpr 360°
filtro: airbox lavorato+spugna stage 6 // io ti consiglio un malossi e13
pacco: stage 6 v-force 3 by tassinari
collettore: originale senza accorciarlo che dopo rischi che ti parta il carburatore o altri problemi
variatore: kit top tpr gp (contenente anche ventolino ed altre cose utili...) con piattello a 67°
correttori: top 122mm
cinghia: prova sia l'originale sia la top fornita con il variatore (la seconda non mi convince molto perchè è larga 18mm e quindi inspessorabile, io proverò sia l'originale sia la top con variatore e correttori top la prossima settimana o fra 2 settimane, devo comprare il variatore)
semipuleggia: top fornita con il variatore
coprirapporti: top
rapporti: originali o primari 13/44
frizione: polini 3g for race regolabile o stage 6 R/T
campana: stage 6 ventilata
centralina: top rossa
cavo pipetta: nkg rosso
accensione originale