la marmitta pws è un po' troppo aperta, spomperesti il cilindro, metti una giannelli shot o meglio ancora yasuni r o stage 6 pro replica, la cinghia non importa che la cambi se ha meno di 15000 km percorsi. il 19 va bene, il multivar pure.. poi dovrai tarare quindi classico molla mollette e rulli, ti consiglio i rulli da 5 e molle tutto bianco malossi ah se la frizione è vecchia puoi cambiare pure quella

Guarda ti correggo su un paglio di cosette
allora la pws va benissimo
da me in citta la mettono anche sul 50
per quanto riguarda la cinghia non devi vedere i km
ma lo spessore della cinghia se esso è inferiore a 155mm va cambiata "nativa è 165mm"
per quanto riguarda i rulli sui 5gr molla contrasto gialla e mollette frizza gialla
se la frizione è usurata cambiala
per controllarne lo stato vedere lo spessore del ferodo della frizza
inferiore a 1.5/2mm va cambiata
carburatore ok
per variatore o top gp oppure il pinasco overdrive " ti consiglio quest' ultimo"
ciauz

Guarda ti correggo su un paglio di cosette
allora la pws va benissimo
da me in citta la mettono anche sul 50
per quanto riguarda la cinghia non devi vedere i km
ma lo spessore della cinghia se esso è inferiore a 155mm va cambiata "nativa è 165mm"
per quanto riguarda i rulli sui 5gr molla contrasto gialla e mollette frizza gialla
se la frizione è usurata cambiala
per controllarne lo stato vedere lo spessore del ferodo della frizza
inferiore a 1.5/2mm va cambiata
carburatore ok
per variatore o top gp oppure il pinasco overdrive " ti consiglio quest' ultimo"
ciauz

Quoto in pieno apparte la taratura, la molla gialla è eccessivamente dura, al massimo una gialla top, sennò se non ha correttori e rapporti una bianca malossi potrebbe andare bene ( dipende)