Però non ha proprio tutti i torti. La nuova non è altro che uno scarno restyling.

La MTS seppur poco è comunque stata migliorata.
Come è giusto fare con un modello già valido e che nonostante il prezzo ha avuto successo.
Dove c'è scritto che bisogna stravolgere un mezzo ad ogni salone?
Per me anche un solo miglioramento in genere è ben accetto. Anzi svaluta meno il modello precedente.
Piuttosto troverei lodevole che la modifica al motore potesse essere messa a disposizione anche nei modelli precedenti (sempre che si tratti di modifica solo elettronica, su questo non mi sono informato).

Ma porca zozza, hanno cambiato il motore, le sospensioni, i freni... Scarno restyling?

cambiato il motore?

Entra nel dettaglio delle modifiche meccaniche fatte, io ho visto lo stesso motore, parla dello sospensioni messe al posto di quelle tolte, parlaci dei freni cambiati nella sostanza. Parlaci delle differenze a parità di modelli. Forse sono io che non ho gli occhi per distinguere le enormi differenze.

Magari senza dei "porca zozza" o altre colorite metafore.

E' scritto nella prova pubblicata su Motociclismo di dicembre. E senza porca zozza. Che non voleva essere niente di offensivo o urtante, solo un'interiezione alla Jefferson Sorry

Scusa, ma da quel che ho letto sembra un "aggiustamento" al software e nulla di più, non si parla di pistoni, teste, o altro. Perdonami ma non ho letto che hanno cambiato il motore! Sospensioni e non su tutte e il cupolino, magari anche qualche altra piccolezza che mi è sfuggita. Non lo chiami piccolo restyling? Come credi, punti di vista.

Link a pagina di Motociclismo.it

L'accensione e l'alimentazione/gestione elettronica sono componenti fondamentali del motore, no?
Le sospensioni cambiano su tutte. Le versioni S hanno in più le semiattive.

Impianto frenante con nuovo ABS Bosch a 3 livelli di intervento.

E' chiaro che abbiamo visioni diverse del concetto di novità. Per te novità è cambiare tutto. Per me novità è quando c'è... qualcosa di nuovo.

Evidentemente abbiamo diverse visioni, per me i componenti fondamentali del motore sono ben altre cose, la gestione dell'iniezione non è certo un nuovo motore, **canc by Davide - evitiamo discussioni a carattere personale e parliamo delle moto grazie ** ma diciamo a chiare lettere che è lo stesso motore con una gestione diversa dell'elettronica.

Quindi cambiare una camma o il rapporto i compressione per modificare l'erogazione fa un motore nuovo, mentre raggiungere lo stesso risultato con una diversa mappatura della centralina, riposizionando gli iniettori e aggiungendo una candela no?

hanno fatto uno step successivo al motore
senza andare a modificare nettamente l'estetica

per mantenere il family feeling

come ad esempio BMW che solo adesso ha portato un forte cambiamento ma l'estetica cerca di rimanere sempre quella

oppure basti pensare ad iphone che cerca di rimanere +- uguale

una opinione è dire che un bicchiere può essere mezzo pieno o mezzo vuoto, una opinione può essere, il motore, cambiando la mappatura della centralina, riposizionando gli iniettori e aggiungendo una candela, può considerarsi "nuovo" e una opinione è asserire il contrario...

paragonere le modifiche fatte da ducati, con quelle di bmw, immagino te ti riferisca al modello r1200gs, è una cosa che non stà ne in cielo ne in terra.

Saluti Baldo

anche perché cambiare(nel senso di progettazione /realizzazione) motore ogni due anni..

twin spark, condotti,iniezione,cerchi, sosp,elettronica sono sec me modifiche sostanziali,non è come cambiare la grafica delle carene insomma.
anche perché come abbiamo visto da un paio di anni,ormai tutto gira attorno all "elettronica" per cui si può dire(superficilamente)che modificando quella ,si fanno dei cambiamenti.

certo che però dire che la ducaudi ha una gamma touring e indicare diavel hyper e multi ,,,,,.....
poi vabbè io faccio turismo con un tank di 20 anni
inoltre purtroppo la storia la fanno i vincitori no,e la multi ha venduto oltre 20 mila esemplari,quindi,vorrà dire che piace,vorrà dire che i vari step sono piaciuti e che probabilmente piaceranno anche questi.
io una moto che ha cosi tanta elettronica non la prenderei nemmeno in regalo,volgio vedere se chessò in una landa desolata greca o macedone o vattelapesca ti si frigge un filo ....carroattrezzi e moto ferma.

eppoi,le sospensioni che si autoregolano...macchisenefrega,io sono abituato a regolare le sosp prima di partire e per giove,le regolazioni tengono per la durata e tipo di viaggio.
al massimo,con un piccolo cacciavitino posso sempre fermarmi,vedere un bel paesaggio,fumare una paglia e girare sti click....insomma,cè turismo e turismo,cè motociclista e motociclista.
resta il fatto che e lo voglio dire a voce alta,che le analisi tecniche fatte da motociclismo sono sempre complete,e devo dirlo, solo pochissimo di parte direi piu "di gusto" del tester di turno(come è anche giousto che sia insomma!!)precise e stupendamente tecniche,si vedono pistoni,condotti insomma "roba tecnica" che rendono la lettura gradevole e giustificano il tempo e i soldi dedicati alla lettura del mensile.
chi è arrivato a leggere fin qui sotto???????

Però nella frase "ha portato un forte cambiamento ma l'estetica cerca di rimanere sempre quella" non ci vedo nulla di sbagliato.

Io
Solo che non capisco cosa intendi per "di parte". Noi proviamo decine e decine di moto all'anno. Alcune ci piacciono e altre meno. Ma oggettivamente, non per partito preso. Altrimenti, che so, tutte le Kawasaki dovrebbero essere belle e perfette e tutte le Aprilia no (sempre nomi a caso, sia chiaro, mettete voi i marchi che volete). Invece basta andare a leggere le prove per vedere che tutte le moto hanno sempre pregi e difetti. E in redazione non è che siamo in 2000, le firme sono sempre quelle. Lo stesso che aveva espresso qualche dubbio su una moto di una certa marca, magari il mese successivo ne esalta un'altra che porta lo stesso marchio. Però di queste cose non ci si accorge mai.

intendevo proprio quello che hai detto,siete di parte perchè alcune moto piacciono a Tizio e non a Caio e cosi via.
e,invece, io me ne accorgo tutti i mesi fin dal lontano 1992 ed è ciò che mi fà piacere

scusa la franchezza,non mi interessa a chi piace cosa, a me interessa il fatto che fate bene il vostro lavoro.tra l'altro secondo me è un giochino con troppe variabili,so per certo che magari oggi tolgiati si alza incazzoso,e invece della sport turist vuole dare manate di gas su di una grossa harley con i tubi da stufa aperti e i calcioni coppia del 1540,oppure che Aliverti invece della SS oggi è tranquillo e vuole fare colòpo su una verginale pulzella e guida contento una old fashioned Kawa W800 (sperando che non si fermi perla pompa benza ....auhauahu)
ognuno ha i suoi gusti e quindi parteggia ed è giusto cosi,visto che le moto sono come noi(umani)diverse ma tutte belle.

i dati oggettivi di una moto,me li da la casa,e i banchi prova ,le sensazioni personali vado a fare un test ride.
gli approfondimenti tecnici li fanno gli strumenti e i tecnici.
dai vostri articoli,risulta un piacevole mix di tutto questo,basato su dati oggettivi,sensazioni personali,esperienza e conoscenza fisico<meccaniche.

Se vogliamo restare nelle opinioni ok, se invece vogliamo parlare di tecnica chiamiamo gli ingegneri di Borgo Panigale, che di certo ne sanno più di me e di te (Cattivik). L'elettronica esiste. Facciamocene una ragione.

per le 2 candele non è moda ma serve per avere una combustione migliore e per avere un fronte fiamma
cosi facendo si aumenta il rendimento perchp il rendimento di un pistone cosi largo non è propio il massimo
per risolvere questo problema la ducati ha adottato le 2 candele
come ha fatto la ktm con RC4

anzi se cambiano l'elettronica ogni tot anni è solo un vantaggio per il nuoivo acquirente siccome è sicuro di montare dell'elettronica a passo con i tempi e più evoluta

calcolate che l'elettronica si evolve molto velocemte


per le 2 candele non è moda ma serve per avere una combustione migliore e per avere un fronte fiamma
cosi facendo si aumenta il rendimento perchp il rendimento di un pistone cosi largo non è propio il massimo
per risolvere questo problema la ducati ha adottato le 2 candele
come ha fatto la ktm con RC4

i dati oggettivi di una moto,me li da la casa,e i banchi prova ,le sensazioni personali vado a fare un test ride.
gli approfondimenti tecnici li fanno gli strumenti e i tecnici.
dai vostri articoli,risulta un piacevole mix di tutto questo,basato su dati oggettivi,sensazioni personali,esperienza e conoscenza fisico<meccaniche.


se invece vuoi dire che ciò che un tester dice è oggettivo beh forse la realtà non la comprendi tu scusami sai
o pretendi di affermare che quel che dice tester X è oggettivo?lui scrive un articolo,mica la bibbia.
un articolo farcito di dati tecnici(oggettivi)e sensazioni/opinioni (soggettive fino a un certo punto) mixate e autorevoli(se del caso)perchè fondate su esperienza e professionalità.Es il test della Z800
o no?
bon e con questo chiudo anche in questo topic,senza rancore,ma anzi grazie per poter avere scambi di opinioni con la mia rivista preferita.