New Record! NCX-DCT, tagliando dei 1000 km, Euro 210.
Un po' me la son cercata forse, chiedendo di metterci il Castrol in versione "Racing", tutto sintetico. Ma credo sia alto comunque. Comunque ci sarebbe qualcosa da raccontare su questo tagliando, vedo un po'...

Un saluto a tutti,
credo sia arrivato il momento di parlare anche di tagliandi e manutenzione visto che il primo controllo Honda lo riserva a 1.000km e il primo tagliando a 12.000km.
Questa moto innovativa che Honda ha concepito condividendo un solo progetto per 3 motoveicoli differenti, oltre a possedere doti tecnologiche di ultima generazione ha una manutenzione veramente economa infatti i tagliandi devono essere eseguiti a intervalli di 12.000km mentre la sostituzione delle candele solo ogni 48.000km; questo è un particolare da NON sottovalutare e tenere ben presente visti i tempi di "magra" che stiamo attraversando, in poche parole sono stati "eliminati" i tagliandi intermedi.

Il primo tagliando dei 1.000km l'ho già fatto (percorsi quasi 2.000km) presso il conce di acquisto Honda, ecco i lavori eseguiti:

- sostituzioni: olio e filtro;
- parti controllate: gioco accelleratore, minimo, freno anteriore e posteriore, luci anteriore e posteriore, luci strumenti, paraoli, gomma anteriore e posteriore, cavalletto, catena, batteria, acqua radiatore e gioco frizione;

per un totale di euro 130,00.

Interessante sarà conoscere con il tempo (grazie a chi vorrà contribuire ) i lavori (tagliandi e/o manutenzione varia) che eseguiranno i concessionari o le officine autorizzate e i relativi costi applicati proprio per verificare se rispecchia quanto dichiarato da Honda.

Invito TUTTI i possessori dell'NC700 (e eventuale Integra) a voler riportare il costo sostenuto per i vari tagliandi ed eventuali problematiche che potranno nascere in futuro; nei post che saranno scritti, vi chiedo solo di specificare se la moto ha il cambio meccanico oppure DCT, questo particolare aiuterà a capire e diversificare il nostro scopo.

Grazie per la collaborazione

Lamps

salve sono proprietario di una nc 700x cambio tradizionale da tre giorni, volevo sfatare il mito dei tagliandi ogni 12000 km, il conce mi ha affermato che i tagliandi si fanno ogni 5000 km come tutte le altre moto, quindi a questo punto credo che o il concessionario o magari mamma honda dicono cazzate ho preso la decisione di contattare direttamente honda italia e chiedere a loro in merito

Il libretto dice, anzi "scrive" 12000 km o un anno (non dimentichiamolo).
Il resto sono parole ...... comprese quelle del mio meccanico (autorizzato honda) che mi "consiglia" i 6000 perché "l'olio col tempo si deteriora ecc.....".
Pur continuando a stimarlo, l'ho guardato in faccia e gli ho detto "ci vediamo tra un anno".

fatto oggi il tagliando dei 1000 km durata 2 ore circa hanno controllato tutto come prescritto dalla casa compreso sostituzione filtro olio frizione e oring se vi serve posso essere più preciso ho la fattura in moto costo euro 162
il prossimo tra 5000 km dovrebbe costare meno in quanto prevede solo controlli e cambio olio motore

ps l'olio mi pare sia 10 / 30

Pensavo di essere il primo della lista con 190€ invece mi hai battuto, dovresti comunicare anche dove l'hai fatto.

............
"No", mi dice, "Sulle DCt ci vanno 4 unità", e chiude lì la questione.
Me ne vado poco prima della salita dei toni.
Su una cosa però devo chiedere scusa: l'olio in più per i rabbocchi me l'avevano dato! Sapete dove era? Nel motore, non sapete quanto ne ho dovuto togliere prima di riuscire ad abbassare il livello alla tacca del MAX.
Grossa concessionaria Ufficiale.

Io devo ancora fare il tagliando dei 1000...ma tutti voi avete messo il 10W30???

Perchè io ho acquistato un buon olio (Bardhal XTC) però ho preso un 10W40.

Insomma l'olio "consigliato" deriva dal fatto che la moto viene venduta in tutto il mondo, ma qu in Sardegna in inverno le temperature sono miti in estate è un inferno dantesco! Perciò ho preso il 10W40.

Honda dice di mettere solo il 10W30. Secondo me un 10W40 in una manuale non dovrebbe creare problemi (ma sarebbe meglio il 5W40, sempre il Bardahl), ma su una DCT, dove l'olio messo in pressione da una pompa apposita fa funzionare il cambio, io non sgarrerei. Quando l'ho tolto dal motore ho notato che il 10W30 è davvero particolare, denso... come l'acqua. Sicuramente diverso da un 10W40.

Come dice un guru (anche se odia esser chiamato così) dell'olio qui del forum (sezione tecnica, nick "Giotek"), il valore di viscosità nel normale utilizzo, non solo ad alte, ma anche a medie temperature, è espresso dalla cifra dopo la W (quella "a caldo").
In genere sui libretti delle moto c'è uno schema che mostra la possibilità di usare diverse gradazioni secondo appunto varie fasce di temperature ambientali d'utilizzo. Qui è solo indicato il 10W30, senza se e senza ma.
E' la tecnologia del DCT che mi fa pensare, una pompa dedicata mette in pressione l'olio per fargli svolgere varie funzioni ausiliarie, tra cui esercitare la forza necessaria per disinnestare le due frizioni. L'olio usato, oltre che come lubrificante, come "attrezzo". Forse per svolgere al meglio questo compito ha bisogno di una viscosità precisa.
Poi che un 10W40, e di qualità, possa andar bene lo stesso può benissimo essere (non voglio fare terrorismo, e non credo possa rompere qualcosa), però Honda di fatto non lo contempla nemmeno all'equatore

io uso questo

Immagine: Link a pagina di Img809.imageshack.us

e i cerchi sono sempre ..... belli sporchi lo stesso

io uso questo

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e i cerchi sono sempre ..... belli sporchi lo stesso

Visto che sono un ignorante in materia potresti dirmi come si chiama l'oggetto nella foto??

Ciao ragazzi.
Appena fatto il tagliando dei 1.000 Km della DCT in concessionaria Honda:207€.
3.7 litri di olio, rabbocco liquido radiatore 2 filtri olio e 2.5 ore di manodopera a 30€/h + IVA.
Mi ha detto che costa di più per il DCT perché c'è più olio e perché devono fare verifiche della sincronizzazione del cambio automatico.
Quello che so è che adesso sento la cambiata in 2 tempi.
Nelle marce basse, a basso numero di giri in D, dove il clock del cambio si sente bene, adesso si sente un doppio clock. Soprattutto a passare alla marcia superiore.
E' successo a qualcuno di voi?
Interpellato al telefono il meccanico mi ha detto che ha solo controllato e non registrato il cambio automatico...
Lunedì parto per le ferie e sono un po' spaventato! Link a pagina di Motoclub Tingavert

Visto che sono un ignorante in materia potresti dirmi come si chiama l'oggetto nella foto??