POSIZIONE e PROTEZIONE
La Versys è grande e grossa il peso è aumentato di 2 kg, ora a quota 259 in ordine di marcia per la SE, ma non ti mette in soggezione. La sella, a 840 mm da terra, è morbida, grande, comoda e bella stretta al cavallo; sella-pedane-manubrio lascia spazio anche a chi è un po' più alto, garantendo un comfort da ammiraglia. Ma il vero cavallo di battaglia della Versys, della 1100 così come della 1000, è la protezione aerodinamica: non ti arriva un filo di aria addosso e col plexi tutto alzato si è ben riparati dai flussi di aria e ripara molto bene anche dalla pioggia. Unico neo? Il meccanismo di regolazione del plexi è con doppia rotella, per la sicurezza, e puoi azionarlo facilmente solo da fermo.
La prima impressione è tale a quale alla versione che sostituisce (esteticamente). La nuova Kawasaki Versys 1100 è migliorata.
A guardarla sembra tale a quale al modello che la precede, invece la nuova Kawasaki Versys cambia tra motore, ciclistica e dotazioni.
Esteticamente Kawasaki avrebbe dovuto fare meglio. La Versys 1100 è tale e quale alla 1000 è dispiace. Ma se da un lato il design può aver deluso, la prova su strada dice che la crossover di Akashi continua a essere un'ottima moto a tutto tondo.
MOTORE e CAMBIO
Se l'area ergonomia e protezione aerodinamica non è stata toccata sostanzialmente, ce n'è una che è stata modificata, il motore è cresciuto fino a 1.099 cc, da 120 a 135 CV, da 102 a 112 Nm di coppia. Il quickshifter è stato aggiornato nelle logiche e ora promette cambiate già da 1.500 giri. Questo 4 cilindri ha la proverbiale elasticità dei plurifrazionati, dei bei medi e un buon allungo.
Il meccanismo di regolazione del plexi è con doppia rotella, per la sicurezza, e puoi azionarlo facilmente solo da fermo. Un sistema meno macchinoso non mi sarebbe dispiaciuto.
Telaio e sospensioni KECS, Kawasaki Electronic Control Suspension, le semi-attive Showa Skyhook, non sono stati modificate ma lavorano egregiamente per fornire prima di tutto un gran comfort, mentre i freni assicurano modulabilità e potenza a sufficienza anche quando si tende a prendere la mano. Il disco posteriore è una new entry 2025: è diventato da 260 mm, mentre la pinza è parente di quella della Z H2.
La Versys 1100 SE è una moto da oltre 260 kg in ordine di marcia e quello che non le si può chiedere è la guida con il coltello tra i denti, non è nel suo DNA anche se il carattere non le manca. La Versys preferisce una guida "fluida".
IMU a 6 assi con controllo di trazione e ABS cornering, cruise control, manopole riscaldabili e strumentazione LCD-TFT con connettività. La dotazione della nuova Versys 1100 si completa con la presa USB-C, di serie.
La nuova Kawasaki Versys 1100 ad ogni modo è una gran bella moto! Certo non si può dire che ad Akashi abbiano fatto gli straordinari per mettere questa Versys 1100 su strada, ha fatto progressi, migliorando e arricchendo il pacchetto, il tutto mantenendo il prezzo coerente: 15.490 euro il prezzo della Versys 1100 S, mentre servono 17.590 euro per la Versys 1100 SE.
Un po' di numeri e qualche dettaglio in più con la SCHEDA TECNICA:
COSA PIACE
- Motore Potente e Fluido: II nuovo motore da 1.099 cc offre 135 CV e una coppia di 112 Nm, garantendo un'accelerazione fluida e una guida piacevole sia a bassi che a medi regimi
- Comfort di Guida: La posizione di guida eretta, la sella ampia e il parabrezza regolabile creano un'esperienza di viaggio confortevole anche per lunghe distanze.
- Tecnologia Avanzata: Sospensioni KECS con Skyhook assorbonoefficacemente le asperità del terreno, migliorando il comfort.
- Quick Shifter aggiornato permette cambiatefluide anche abassi regimi.
- Modalità di guida adattabili a diverse condizioni stradali (Road Sport, Rain e Rider)
- Protezione aerodinamica il parabrezza regolabile e iI design aerodinamico offrono una protezione eccellente dal vento
- Capacità di carico con le valigie laterali e il bauletto offrono ampio spazio per i bagagli, rendendola ideale per i viaggiatori
COSA PIACE di MENO
- Peso: Con i suoi 259 kg in ordine di marcia, la moto può risultare impegnativa nelle manovre a bassa velocità.
- Design Conservativo:
- Marca: Kawasaki
- Modello: Versys 1100
- Allestimento: Versys 1100 SE (2025)
Tutte le versioni Versys 1100
- Kawasaki Versys 1100 S € 15.490
- Kawasaki Versys 1100 SE € 17.590,00
- Kawasaki Versys 1100 SE Tourer € 18.490
- Kawasaki Versys 1100 SE Tourer Plus € 19.290,00
- Kawasaki Versys 1100 SE Gran Tourer € 19.780,00
- Categoria: Turismo
- Inizio Produzione: 2024
MISUR
- Lunghezza: 2.270 mm
- Larghezza: 950 mm
- Altezza: 1.490 mm
- Altezza Minima da Terra: 150 mm
- Altezza Sella da Terra Min: 840 mm
- Interasse: 1.520 mm
- Peso in Ordine di Marcia: 259 kg
MOTORE
- Cilindrata: 1.099 cc
- Tipo Motore: Termico
- Tempi: 4
- Cilindri: 4
- Configurazione Cilindri: in Linea
- Disposizione Cilindri: Trasversale
- Inclinazione Cilindri: a V
- Raffreddamento: a Liquido
- Avviamento: Elettrico
- Alimentazione: Iniezione
- Alesaggio: 77 mm
- Corsa: 59 mm
- Frizione: Multidisco
- Numero Valvole: 4
- Distribuzione: Bialbero
- Ride By Wire: Sì
- Controllo Trazione: Sì
- Potenza: 135 CV - 99 kW - 9.000 rpm
- Coppia: 11,4 kgm - 112 Nm - 7.600 rpm
- Emissioni: Euro 5+
- Depotenziata: No
- Tipologia Cambio: Automatico sequenziale
- Numero Marce: 6
- Trasmissione: Cambio a 6 marce con Kawasaki Quick Shifter (KQS) per cambiate fluide senza frizione.
- Consumo Medio: VMTC 17,9 km/l
- Capacità Serbatoio: 21 lt
- Trasmissione Finale: Catena
ELETTRONICA a BORDO
Cruise Control elettronico: Per mantenere una velocità costante durante i lunghi tragitti.
Connettività avanzata: Compatibile con l'app Rideology, che consente di monitorare e regolare le impostazioni della moto tramite smartphone.
Illuminazione Full-LED: Dai fari anteriori agli indicatori di direzione e alla luce posteriore
Parabrezza regolabile: Per una protezione ottimale dal vento, adattabile alle esigenze del pilota.
DESIGN e CAPACITÀ di CARICO
Design emozionale: Linee fluide e materiali di alta
qualità, con colorazioni disponibili come Metallic Graphite Gray/ Metallic Diablo Black e Pearl Robotic White/Metallic Diablo Black.
Valigie laterali e bauletto: Capacità di carico elevata con valigie laterali da 28 litri ciascuna e un bauletto da 47 litri, perfetti per i viaggi a lunga distanza con borse interne per organizzare al meglio il contenuto delle valigie.
CICLISTICA
- Telaio: Doppio tubo in alluminio
- Sospensione Anteriore: Forcella rovesciata Showa da 43mm a controllo elettronico
- Escursione Anteriore: 150 mm
- Sospensioni elettroniche KECS: Dotate di tecnologia Showa Skyhook, che garantisce una guida fluida e confortevole su ogni tipo di terreno.
- Sospensione Posteriore: Back-link orizzontale, caricato a gas, con regolazione dello smorzamento in estensione e precarico della molla regolabile in remoto
- Escursione Posteriore: 152 mm
- Tipo Freno Anteriore: Doppio disco
- Misura Freno Anteriore: 310 mm
- Tipo Freno Posteriore: Disco
- Misura Freno Posteriore: 260 mm
- ABS: Sì
- Tipo Ruote: Integrali
- Misura Cerchio Anteriore: 17 pollici
- Pneumatico Anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
- Misura Cerchio Posteriore: 17 pollici
- Pneumatico Posteriore: 180/55ZR17M/C (73W)
* Come sempre faccio, ho cercato di portarvi a conoscenza di pregi e difetti delle varie moto che di volta in volta provo a mettere a nudo, almeno sulla carta, senza compromessi. Per ulteriori aggiornamenti e approfondimenti sulla Kawasaki Versys 1100 SE scrivete nei commenti
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Fonti:
https://www.kawasaki.it/
https://www.moto.it/
https://www.dueruote.it/Buona strada sempre
