allora si parte stando abbastanza larghi prima di entrare in curva.. arrivati in prossimità della curva si comincia a frenare per poi cominciare a stringere fino a raggiungere la corda della curva.. dopodichè in uscita ci si riallarga nuovamente per uscire più forti e veloci..

per la questione della marcia e i giri giusti dovrei essere gia pratico
solo che quando prendo una curva ho il terrore di finire a terra e io ci tengo alla mia piccolina.
io ho le gomme della michelin pilot power ho roba simile che penso che siano gomme di lusso: in fatti se mi azzardo a correggiere la traiettoria con il freno davanti (perchè per ora mi funziona solo quello) mi si radrizza la moto, è ho comunque paura che non tengano, e non riesco psicologicamente a invadere l'altra corsia per prendere bene la traiettoria.
non c'è un metodo per far passare questi timori?

Il consiglio sopra è valido, però dovrai adattare la traiettoria al tipo di moto che hai. Farai belle traiettorie tonde, facendo scorrere il più possibile la moto, facendola coincidere il più possibile con quanto detto sopra, se hai una moto con non molta potenza; se invece hai una moto con molti cavalli, dovrai sacrificare un po' la traiettoria ideale, accentuando l'allargamento iniziale e la presa della corda sarà spostata un po' più avanti, così ti troverai con la moto meno piegata e più in linea con il rettilineo successivo. Questo ti consentirà di aprire il gas un po' prima e un po' di più, evitandoti (o riducendo) pericolose "sgommate" in uscita di curva. E più la moto è "cattiva" nell'erogazione, più dovrai cercare di anticipare la risalita dalla piega. Quello che perderai nella percorrenza della curva, lo recupererai con gli interessi nell'accelerazione successiva.

wow in un solo giorno ho aumentato di mezzo centrimetro il segno sulle gomme (lo so perchè si vede che sono poco sviluppate), e confermo la teoria riguardante il fatto di non fissare i gli ostacoli, perche sta sera prendendo una curva un pò male ho avuto l'esigenza di correggierla con il freno dietro: pekato che non mi funziona quindi, sono un pò andato nel pallone, ed ho riskiato di abbracciare calorosamente un muro proprio perche ho cominciato a fissarlo .Ma una lieve pinzata con quello davanti mi ha salvato.
Allora serve il freno dietro!
ps: Se continuo così, ben presto riuscirò a rimediare al Cm di spazio che mi manca da utilizzare sulla ruota dietro!

wow in un solo giorno ho aumentato di mezzo centrimetro il segno sulle gomme (lo so perchè si vede che sono poco sviluppate), e confermo la teoria riguardante il fatto di non fissare i gli ostacoli, perche sta sera prendendo una curva un pò male ho avuto l'esigenza di correggierla con il freno dietro: pekato che non mi funziona quindi, sono un pò andato nel pallone, ed ho riskiato di abbracciare calorosamente un muro proprio perche ho cominciato a fissarlo .Ma una lieve pinzata con quello davanti mi ha salvato.
Allora serve il freno dietro!
ps: Se continuo così, ben presto riuscirò a rimediare al Cm di spazio che mi manca da utilizzare sulla ruota dietro!

Straquoto

............. questo tra l'altro evita che piegando a sinistra il nostro bel capoccione si trovi oltre la linea di mezzeria diventando bersaglio per chi arriva dalla parte opposta...
LAmps