2) Il fatto che non metti il ginocchio a terra o che non chiudi le gomme vuol dire che sei prudente.. non rincoglionito.. dote non tanto apprezzata dai motociclisti in generale soprattutto da quelli che non non stimano bene i pericoli.

Se poi vuoi parlare di traiettorie in pista... allora ne possiamo discutere

Non è così, se vai in pista non trovi nessuna differenza tra dx e sx... anzi la maggior parte dei circuiti hanno più curve a dx che a sx perchè girano in senso orario.

Per quelli che ho girato io almeno... ce ne sono più a sx...

Sx:
Mugello
Misano (fino all'anno scorso)
Imola
Adria
Varano
Rijeka

Dx:
Magione
Vallelunga
Monza
Misano (da quest'anno)

Gli altri non so' perchè non li ho mai visti

A mio modo di vedere il tuo gruppo potrebbe pensare più a se stesso che a quello che fai tu.

Partendo dal concetto che in strada non ci sono traiettorie ideali ma semplicemente è buona regola rimanere sempre dentro la corsia giusta per ovvi motivi:
1) Se chi ti segue copia il tuo percorso e va' dritto... è lui che dovrebbe imparare a guidare.
2) Il fatto che non metti il ginocchio a terra o che non chiudi le gomme vuol dire che sei prudente.. non rincoglionito.. dote non tanto apprezzata dai motociclisti in generale soprattutto da quelli che non non stimano bene i pericoli.
3) Se i tuoi amici hanno dei problemi psicologici a seguirti... che stiano davanti! non credo ci sia una legge che glielo vieta.

Premesso tutto questo, non dare peso a ciò che ti viene propinato da questi pseudo esperti.. fai la tua strada e basta chi ha dei problemi si adegua com'è giusto che sia.

Se poi vuoi parlare di traiettorie in pista... allora ne possiamo discutere

Sono contento per te che non provi differenza soprattutto in pista:

1- Perchè te vai in pista, io invece ancora sono lontanissimo dal poterlo fare

2-Perchè quando avrò la tua esperienza spero di avere eliminato questo mio difetto (mi hanno confermato che con l'andare del tempo sparisce tutto)




Saluti

sono i tuoi compagni che sono esperti e anke ke la gente comune non capisce grankè.....tutto qua

Sono d'accordo, penso che i problemi li abbiano i tuoi amici, se guidano meglio di te dovrebbero stare loro avanti, evidentemente sono più lenti...

A mio modo di vedere il tuo gruppo potrebbe pensare più a se stesso che a quello che fai tu.

Partendo dal concetto che in strada non ci sono traiettorie ideali ma semplicemente è buona regola rimanere sempre dentro la corsia giusta per ovvi motivi:
1) Se chi ti segue copia il tuo percorso e va' dritto... è lui che dovrebbe imparare a guidare.
2) Il fatto che non metti il ginocchio a terra o che non chiudi le gomme vuol dire che sei prudente.. non rincoglionito.. dote non tanto apprezzata dai motociclisti in generale soprattutto da quelli che non non stimano bene i pericoli.
3) Se i tuoi amici hanno dei problemi psicologici a seguirti... che stiano davanti! non credo ci sia una legge che glielo vieta.

Premesso tutto questo, non dare peso a ciò che ti viene propinato da questi pseudo esperti.. fai la tua strada e basta chi ha dei problemi si adegua com'è giusto che sia.

Se poi vuoi parlare di traiettorie in pista... allora ne possiamo discutere

quoto, com'è il nuovo misano?

da quello che scrivi mi pare di capire che a sn vai bene, forse credi di essere al centro della corsia per problemi psicologici, magari non lo valuti bene perchè la corda a sn è sulla linea bianca e ti sembra di essere in mezzo alla strada. Sulla curva a dx ho qualche dubbio, l'entrata divrebbe essere sempre larga, per poi chiudere all interno e trovare la corda sul guard rail.. a meno che non vedi tutta la curva e ti tieni largo per avere più visuale caso mai dovesse chiudere, ma rimanere largo in una curva con meno di 90° è un po strano.. poi la linea di mezzeria con un mille meno ci metti le ruote meglio è, fa brutti scherzi con un minimo di umidità..
il problema che crei ai tuoi compagni è un classico: "inchiodata" prima della curva e spalancata in uscita.. praticamente non superabile (su strada). Un po tutti noi "fermoni" abbiamo questo difetto, sopratutto alla nostra età io sto cercando di correggerlo entrando in curva con la marcia successiva a quella che avrei impostato.. ad esempio se io inchiodo e faccio la curva in seconda, provo a entrare con la terza a numero di giri più basso e la moto che scorre, ti sembra di andare a vela, la moto che borbotta bassa di giri, ma la velocità di percorrenza sale, la moto è meno nervosa e tu la devi fare curvare solo di ciclistica.. è un bell esercizio.. anche se a volte ti capita di dire "oddio non la chiudo", freni, cali la marcia, ti scusi e riparti, rischio zero..

Piccola parentesi sulla diversità di affrontare le curve a Sx e a Dx..

Non è solo una causa che incide ma una molteplicità di fattori.
Partendo dal presupposto che è più che altro un blocco psicologico comune a molti diciamo che le cause che portano questo blocco sono:

1) Il fatto che quando si cuva a Sx c'è sempre più visualità visto che abbiamo una corsia "a favore"
2) Il fatto che quando si curva a dx e magari si rimane stretti all'interno della curva invece di vedere asfalto si vede il ciglio della strada
3) Quando si curva a sx e ci si sposta col corpo il polso è dritto e si crea un asse favorevole tra mano e avambraccio mentre curvando a dx si piega.. e dosare il gas col polso piegato rimane più difficile.

quindi rimani largo per vedere l'uscita di curva.. mi sembra corretto, io a volte mi ritrovo alla corda e non so come finisce la curva e capita di non potere più chiudere all interno. la curva stringe e io devo frenare e ricalare la moto.. uno schifo di stile!!!

però fai quella prova che ti dico io, entra meno impiccato con la marcia, fai scorrere la marcia successiva e pensa solo a piegare la moto con il corpo, impari moltissimo a come posizionarti, e almeno a me da più godimento perchè senti la moto che scorre nella sua traettoria.. metti nel conto qualche pinzatina a centro curva e relativo bestemmione.. però vale la pena.. tra l'altro, a me dicevano che avrei imparato a tirare le marce per ricavare il meglio della mia gixxer.. oggi mi sono impuntato ed ho provato; la mia, ed è la 750 k6, la sai quanto fa di terza intorno a 10000 giri??? 178 di tachimetro.!!. me lo dici come faccio in montagna a tirare la terza sopra i 10000?? dovrei arrivare alla curva sui 200 e tirare una staccata da motoGP.. per favore!!!

Non ne ho la più pallida idea...

Appena ho l'occasione di andarci ti dico... per adesso mi hanno parlato male solo dell'asfalto.

Non ne ho la più pallida idea...

Appena ho l'occasione di andarci ti dico... per adesso mi hanno parlato male solo dell'asfalto.

Diciamo che in curva sono sicuramente un tantino più veloci soprattutto perchè entrano più 'sciolti' mentre io tendo sempre a dare una pinzata di troppo in ingresso, il più delle volte anche quando non è necessario.
Il problema (per loro) è passarmi in uscita dalle curve perchè lì faccio valere l'allungo della Gixxerona e non ce n'è per nessuno (e anche il Ducati ST4 sotto questo aspetto si difendeva moooolto bene )
Dunque io li rallento in ingresso (e in ingresso di curva sorpassi su strada non se ne fanno), e quando invece potrebbero superarmi, cioè in uscita, lì io schizzo via 'aggrappandomi' ai tanti cv della mia moto. Da ciò (credo) le 'critiche' nei miei confronti.
Se è vero che loro sono più esperti (e alcuni lo sono per davvero) io non imparo nulla da loro perchè anche quando loro sono davanti io faccio comunque le mie traiettorie, tant'è vero che quando ho fatto dei dritti li ho fatti perchè ho sbagliato io, ma mai (e dico MAI) perchè seguivo le ruote di qualcun altro.
E guarda caso proprio l'altro giorno uno dei migliori del gruppo mi ha detto che mi stava dietro senza problemi perchè pensava esclusivamemte a dove lui metteva le sue ruote e non a dove io mettevo le mie.

@bromble Hai provato a stringere le gambe al serbatoio?
Prendi padronanza del mezzo e forse riesci a guidare meglio.

a me dicevano che avrei imparato a tirare le marce per ricavare il meglio della mia gixxer.. oggi mi sono impuntato ed ho provato; la mia, ed è la 750 k6, la sai quanto fa di terza intorno a 10000 giri??? 178 di tachimetro.!!. me lo dici come faccio in montagna a tirare la terza sopra i 10000?? dovrei arrivare alla curva sui 200 e tirare una staccata da motoGP.. per favore!!!

A mio modo di vedere il tuo gruppo potrebbe pensare più a se stesso che a quello che fai tu.

Partendo dal concetto che in strada non ci sono traiettorie ideali ma semplicemente è buona regola rimanere sempre dentro la corsia giusta per ovvi motivi:
1) Se chi ti segue copia il tuo percorso e va' dritto... è lui che dovrebbe imparare a guidare.
2) Il fatto che non metti il ginocchio a terra o che non chiudi le gomme vuol dire che sei prudente.. non rincoglionito.. dote non tanto apprezzata dai motociclisti in generale soprattutto da quelli che non non stimano bene i pericoli.
3) Se i tuoi amici hanno dei problemi psicologici a seguirti... che stiano davanti! non credo ci sia una legge che glielo vieta.

Premesso tutto questo, non dare peso a ciò che ti viene propinato da questi pseudo esperti.. fai la tua strada e basta chi ha dei problemi si adegua com'è giusto che sia.

Se poi vuoi parlare di traiettorie in pista... allora ne possiamo discutere