. Quali sono i primi step per una piega? (No Moto GP ).

Grazie a tutti, Bix.

la moto piega perchè inneschi la cosa CONTROSTERZANDO leggermente col manubrio

Ciao....io non so ma avendo un Motard ho uno stile di piega molto differente!! Anche se ho la moto da "poco" tempo(avendo 16 anni)io di solito quando piego mi sposto leggermente dalla parte opposta alla piega della curva e butto giù la moto mettendo un piede fuori e controllando la piega della moto molto con le braccia..!!..In uscita è una sorta di "vantaggio" secondo me perchè ti permette di tirare su la moto con estrema velocità. C'è qualcuno che ha un MOTARD(che viene da alcuni definito lo strumento migliore per piegare) che mi saprebbe dire se questo stile di piega è per lo meno abbastanza corretto????
Grazie ciauz

ehm... questa cosa del CONTROSTERZARE non l'ho capita molto bene...

Per uno che è all'inizio direi che l'importante è percepire la moto, ovvero imparare a "sentire" le sensazioni che la moto ti da /...../ ...la moto ti "comunica" sempre qualcosa, sta a te decodificare i segnali in sensazioni e di conseguenza azioni da fare per mantenere il controllo totale. /.../ ..non vorrei che qualcuno rimanesse deluso (e in terra) e si chiedesse come mai è caduto pur avendo fatto tutto quello che gli hanno detto.. Così poi s'impaurisce ed è peggio che mai, rischia di non imparare mai più.
Le nozioni tecniche sono giuste, ma all'inizio non penserei solo a quelle, e comunque non a tutte, è sufficiente impostare bene la traiettoria../..../ ..e NON STARE RIGIDI

A proposito di pieghe, vi faccio una domanda un po' strana:
Naturalmente, non tutti quelli che vanno in moto hanno bisogno di fare la piega con culo fuori e ginocchio a terra. Questo non per motivi etici o che, ma perchè uno può cercare il divertimento o la piega, un'altro il turismo un po' più tranquillo, tuttavia senza essere una lumaca, è semplicemente un approccio diverso. Diciamo che nel caso della piega cercata la moto è più un fine, mentre per uno che fa turismo la moto non è solo fine, ma anche mezzo...

Quali sono gli accorgimenti giusti per piegare il giusto necessario (ad esempio in tornanti, o curve in serie tipo val trebbia) con un andamento turistico??
E' impossibile non piegare (io ho quasi finito la gomma a sx...), ma ci sarà una tecnica per curvare inclinati senza tirar fuori ginocchio e sedere... ? Oppure rischio piegando troppo la moto senza tirar fuori il ginocchio??


Non so se mi sono spiegato.

Ciao....io non so ma avendo un Motard ho uno stile di piega molto differente!! Anche se ho la moto da "poco" tempo(avendo 16 anni)io di solito quando piego mi sposto leggermente dalla parte opposta alla piega della curva e butto giù la moto mettendo un piede fuori e controllando la piega della moto molto con le braccia..!!..In uscita è una sorta di "vantaggio" secondo me perchè ti permette di tirare su la moto con estrema velocità. C'è qualcuno che ha un MOTARD(che viene da alcuni definito lo strumento migliore per piegare) che mi saprebbe dire se questo stile di piega è per lo meno abbastanza corretto????
Grazie ciauz

A proposito di pieghe, vi faccio una domanda un po' strana:
Naturalmente, non tutti quelli che vanno in moto hanno bisogno di fare la piega con culo fuori e ginocchio a terra. Questo non per motivi etici o che, ma perchè uno può cercare il divertimento o la piega, un'altro il turismo un po' più tranquillo, tuttavia senza essere una lumaca, è semplicemente un approccio diverso. Diciamo che nel caso della piega cercata la moto è più un fine, mentre per uno che fa turismo la moto non è solo fine, ma anche mezzo...

Quali sono gli accorgimenti giusti per piegare il giusto necessario (ad esempio in tornanti, o curve in serie tipo val trebbia) con un andamento turistico??
E' impossibile non piegare (io ho quasi finito la gomma a sx...), ma ci sarà una tecnica per curvare inclinati senza tirar fuori ginocchio e sedere... ? Oppure rischio piegando troppo la moto senza tirar fuori il ginocchio??


Non so se mi sono spiegato.

Premesso che come consigli a Ciber-bix sono d'accordo con alcune cose che ha detto Pippoatuttogas, e comunque in linea di massima che spostando il peso del corpo dalla parte dove si vuole curvare la curva viene da se', di solito la cosa piu' naturale, senza spostare il culo dalla sella è spostare leggermente il busto;

mi rivolgo soprattutto a PaoloKawa e Gixxer, , siete sicuri che per fare le curve a piu' di 10 km/h bisogna sempre controsterzare?
Io sono quasi sicuro invece che non è cosi', pur non avendo molti anni di motociclismo all'attivo non sono d'accordo su quello che avete detto relativamente al controsterzo: di curve in controsterzo se ne vedono molte nel supermotard perchè scalando le marce in frenata essendo quasi tutti dei mono la ruota dietro tende a bloccarsi perdendo aderenza e andando per la tangente, in questi casi è ovvio che se non si controsterza ( o si fa' qualcos'altro per ridare i giri alla posteriore ) si impunta rischiando di essere disarcionati o scivola completamente e si cade in scivolata per aver perso il posteriore.
Il controsterzo puo' avvenire sicuramente anche credo in tutti gli altri tipi di moto, in forma meno evidente di solito, ma un conto è parlare di controsterzo vero e priprio , un conto e avere solo la sensazione di controsterzare .
Se si arriva ad affrontare una curva in modo tranquillo, scalando progressivamente senza far sentire troppo l'effetto freno motore alla ruota dietro, questa non perde assolutamente aderenza e spostando il peso (il proprio o quello della moto a seconda dello stile) dalla parte dove si vuole curvare ci si inclina dalla medesima parte (perchè come già detto il baricentro esce dalla verticale) e contemporaneamente lo sterzo tende leggermente a chiudere disegnando una traiettoria curva, in questi momenti si puo' forse avere (io non ce l'ho) la senzazione di controsterzare perchè si deve ostacolare la tendenza dello sterzo a chiudersi spingendo leggermente la manopola interna alla curva e tirando leggermente quella esterna.
Certo poi che se mi fate una staccata 250-100 in 3 secondi e poco prima della curva buttate dentro la seconda a 100-90 km/h ci credo che ci vuole un po' di controsterzo
Nella maggior parte delle curve che si fanno ad andatura da codice io credo che non ci possa essere del vero controsterzo ma eventualmente solo la sensazione di controsterzare

Mi sostituisco agli amici motociclisti e provo ad esplicare il loro concetto:curva a sx quale spalla spinge, nel senso ke si sposta in avanti?sempre la sx, ovvio no!
E' lampante ke non sia ovvia come cosa xò è così proprio ke affrontiamo ogni curva, anke quella in città a 30 km/h (in quella a 200 sarò solo + accentuato ma il gesto di base è sempre lo stesso) ed anke tu ypsilon zf lo fai, senza nemmeno rendertene conto!
Il controsterzo di cui i "colleghi" parlano non è quello in stile supermoto (scalo di marcia, pedata sul freno posteriore e via) ma proprio di "una girata" nel senso opposto a quello della curva, ed è quello ke fa ogni motociclista, anke inconsciamente soprattutto se non "studia" tutti i movimenti ke si effettuano xdurante la marcia ovvero non ha la fortuna di avere compagni di viaggio + esperti ke gli fan da apripista per istrada e ke, la tanto vituperata "kiakkiera da bar", la fanno improntandola + sul "tecnico" ke su altro.
kmq x intenerci posto qui un link ad una foto, ma su qualsiasi sito di moto, laddove vi sia una foto dell'anteriore in curva, guarda sempre dov è puntato e noterai ke è nel verso opposto a quello della curva.

Link a pagina di Specialmag.it
N.B.osserva la curva dove gira e poi guarda le moto davanti, tra il faro di sx e qll di dx ed ora osserva il parafango anteriore dove "guarda" (si vede bene soprattutto nelle prime due, la kawa e l'honda)