Parere mio:
l'ABS non lo ritengo essenziale, lo ritengo molto utile.
Ho guidato moto senza ABS per 32 anni e non ne ho mai avuto bisogno, non ho mai percepito la necessità di averlo per forza.
Sull'ultima moto è presente, in quanto obbligatorio per legge, e l'unica volta che è entrato in funzione ho capito quanto è utile.
Per le foto, hai provato ad usare la funzione "carica immagine"?
La foto la carichi su PC o tel e poi con la funzione di cui sopra la carichi direttamente.

A mio parere, il sistema ABS è fondamentale, soprattutto per chi non ha o ha poca esperienza e per chi vive in aree geografiche dove il Codice della Strada spesso è un optional e le strade sono malmesse.

Considera anche che, col passare del tempo, le moto "vecchie" e senza ABS tenderanno più delle altre a deprezzarsi e ad essere difficilmente rivendibili.

Vorrei prenderla, oltre al piacermi l'estetica, potrei iscriverla ASI e pagare poco di assicurazione

Ciao, grazie della risposta.
Alcuni amici motociclisti mi dicono che sarebbe essenziale, soprattutto per chi non ha esperienza.
Si, utilizzo la funzione "carica immagine", da pc!
Mi esce un messaggio di errore.
Adesso provo di nuovo in questo messaggio.
ww-motoclub-tingavert-it-ul1502-immagini-upload_user-351655-1730763094-0.jpg

Quando carico l'immagine, che inizialmente e nominata 'img-IMG_5737.jpg-img", me lo trasforma nell'url che vedi sopra. *l'ho modificato se no continua a darmi errori*
E leggo questo messaggio:
'Errore Generale'
Non si dispone dell'autorizzazione a pubblicare link [ Indietro ]

Utilizzando correttamente la funzione "carica immagine" non viene trasformato in un link.
Probabilmente fai un passaggio errato

Ciao e nel forum .
L' ho avuta anche io , l' SV MY 2004 .
Ottima moto come "nave scuola" , ma non solo .
Con qualche piccolo up-grade potrebbe anche diventare la "moto definitiva" , a seconda delle tue personali esigenze .
Riguardo al discorso sull' ABS , concordo con il nostro "Mod" .
Meglio averlo , ma se il tuo approccio alle 2 ruote sarà sufficientemente accorto , quel modello non ha un impianto frenante scarsamente gestibile , anzi .
Di serie esce con pasticche freno dal mordente relativamente poco incisivo .
Tradotto nella vita reale significa che , per arrivare al bloccaggio della ruota anteriore , bisogna proprio stringere come non ci fosse un domani , almeno sull' asciutto .
Pur essendo più basso di te , personalmente ho evitato kit di ribassamento al fine di avvicinare la seduta al suolo .
Modificano le geometrie della ciclistica , inibendo parzialmente l' equilibrio dinamico generale .
Nel tuo caso , però ( prima moto ) , lo trovo un buon modo per far pratica con un mezzo che ti garantisce un saldo appoggio a terra .
Salvo poi riportare il tutto nella configurazione di serie quando avrai acquisito maggior esperienza , in modo da poter apprezzare totalmente la grande guidabilità della piccola Suzuki .

Grazie mille per il messaggio.
Ma se il mono è regolabile su più posizioni (se ho capito realmente) allora perchè dovrebbe cambiare la ciclistica? Se hanno reso possibile ciò, vuol dire che non cambierà radicalmente. Suppongo.
Per i freni, se uso buone pastiglie, la situazione migliorerà ma rimarrà sempre poco incisivo e quindi equilibrato per l'assenza dell'ABS, penso giusto?

piccolo dubbio, ricordo che anni fa, per poter inserire una immagine dovevi avere un ranking adeguato, sempre a memoria, almeno di 5.

magari sbaglio.

Però parliamo di una moto che ha già vent'anni: difficile che perda ulteriore valore. Semmai sarebbe interessante sapere a quanto gliela vendono gli amici, con le gomme recenti che controllerei con molta attenzione, visto che si parla di 1300 km/anno (un po' pochini, magari ci son stati lunghi fermi e le gomme son vecchie, per quanto poco usate).



Per iscriverla all'Asi, occorre che la moto sia perfetta in ogni particolare, con tutti i componenti originali: è questo il tuo caso?

e soprattutto, parliamo di un sistema abs di vent'anni.
avendolo sulla bandit del 2005, vi assicuro che in realtà sarebbe meglio non averlo, quando entra praticamente smette di frenare ed arrivi lungo.
col tempo....... impari a non farlo intervenire.

e lo dico con cognizione di causa, avendo provato varie moto moderne, dove il funzionamento dell'abs non è per niente invasivo come una volta.

piccolo dubbio, ricordo che anni fa, per poter inserire una immagine dovevi avere un ranking adeguato, sempre a memoria, almeno di 5.

magari sbaglio.

Le immagini, con la funzione di caricamento, si possono inserire.
Per i link è come dici tu

Sono sicuro di non sbagliare procedura, mi da l'errore sia con una immagine che con 10.

Per ranking cosa intendi? Cosa dovrei fare?

Ciao a tutti, sono nuovo del forum e anche del mondo delle due ruote.
Ho la patente B e vorrei acquistare la mia prima moto con la quale poi eseguire l'esame della patente A.

Informandomi leggo che consigliano come prima moto la Suzuki SV 650.
Vorrei una moto semplice da manutenere, con la quale fare esperienza, passare l'esame di guida e tenerla finché non mi sento pronto all'acquisto della moto definitiva.
Quindi vorrei spendere il minimo possibile senza comunque ritrovarmi con un rottame tra le mani.
Sono di Napoli, vivo in periferia, ho 25 anni, sono alto 1.66 e peso 70 kg. (sono basso ma piazzato fisicamente)

Potrei comprare la SV650 del 2004, da due amici, che sistemano e rivendono moto.
La moto in questione ha 26mila km e prima di loro ha avuto 2 proprietari.

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Ho condiviso tante altre foto, più sotto.
N.B: gli specchietti li hanno solo messi da parte, ci sono anche quelli.

Le gomme sono nuove/recenti.
Le hanno fatto il tagliando da poco ed anche la revisione.


Sono andato a vederla e sembra ben messa, il sound sembra buono.
Mi ci sono seduto sopra e riesco a toccare quasi bene (non completamente, con le ossa metatarsali) con il piede.
Però vorrei poter toccare ancora meglio (a quanto ho capito potrei abbassare il mono) per avere più sicurezza con i piedi poggiati per bene. Cosa ne pensate?

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Quello che più mi preoccupa è l'assenza dell'ABS, è così essenziale?
Vorrei prenderla, oltre al piacermi l'estetica, potrei iscriverla ASI e pagare poco di assicurazione

Ecco altre foto:

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Accetto anche altri consigli, su altre moto.

Grazie.

Prova adesso a inserire il link.
Ora hai un ranking pari a 7, quindi dovresti poterlo fare.

sembra ben tenuta, ed è un modello che a me piace tanto, ma come al solito mi faccio tante domande.
perchè non ci sono gli specchietti?

chi è quel pirla che li toglie, se non fossero rotti?
per cambiarli?
e poi fai le foto per l'inserzione senza specchietti?

Dipende da cosa sceglierai come set di pasticche sostitutive alle originali .
Ammesso che abbia ancora sotto le originali .
La moto frena molto bene anche con il set di default .
Molti ( come il sottoscritto ) le sostituivano con altre più aggressive solo perchè la utilizzavano in maniera piuttosto "spedita" .
Ma non credo sia il caso tuo , dove più che le prestazioni pure , inizialmente avrai bisogno di tanta modulabilità e gestibilità .
Caratteristiche ben presenti col set di serie .
Se quella percorrenza risulta reale ( dubbio lecito , visti gli anni ) , cambio olio e filtro alla scadenza prevista .
Il primo check sulla distribuzione ( gioco valvole ) era previsto dopo i 40000 km .
Ammesso , ovviamente , che la moto sia a posto in ogni sua componente .

Ma penso che siano diverse da quelle di default.
Come posso rendermi conto se una moto, in questo caso la SV è stata schilometrata ?

Puoi controllare le revisioni fatte.
E vista l' età deve averne fatte tante.

Aaaa
L'SV 650

Ne ho avute tre, l'ultima è stata una K7:

immagini visibili ai soli utenti registrati

In effetti anche a me sarebbe piaciuto averla con l'ABS per evitare di andare lungo in qualche frenata da "panic stop", me ne sono capitate, ma sono rimasto in piedi.
L'impianto frenante di serie è modulabile per bene e pronto a sufficienza.

Quella che vedo nelle tue foto è una Euro 2 con motore a candela singola, è anche più vivace delle ultime mkII a telaio nero come l'ex mia.

Ti divertirai.

Ciao.
Per l'altezza puoi ridurre il precarico dell'ammortizzatore e sfilare la forcella al massimo di 15 mm, di più ti rovina l'assetto della moto e lo sconsiglio.
Oppure lavorare sulla sella e far ridurre l'imbottitura un po' sui fianchi verso il serbatoio.

Dal sito cycle ergo uno della tua altezza, ignorando quanto hai di cavallo e usando i parametri automatici, tocca così:
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
e in sella sta così:
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert