Nel caso dell'articolo di moto.it la causa la cercherei nel "ragazza alle prime armi".

In questo caso il tester era il padre della ragazza e a momenti cadeva pure lui, naturalmente grazie alla sua esperienza è riuscito a gestire la moto, ma ha detto chiaramente che la colpa è degli pneumatici.
Molti motociclisti tendono a sottovalutare l'importanza degli pneumatici, comprando gomme economiche o girando con pneumatici consumati per ritardare la sostituzione, ma dimenticano che la gomma è l' unica cosa che ci tiene in piedi e tiene la moto attaccata all' asfalto. La differenza tra uno pneumatico economico e uno di qualità può essere questione di vita o di morte.

la cb300r aveva di serie i dunlop gpr 300, grip mediocre...

poi quando finirono li cambiai con dei mitas sport force plus, che tra l' altro costavano pure meno e il grip era superiore e non di poco, quando faceva caldo, il battistrada era letteralmente appiccicoso al tatto e alla fine come durata erano simili alle gpr300 che però erano a mescola più dura

Delle Mitas ne parlano tutti bene, vero che costano poco ma poi bisogna vedere quanto durano. Comunque sicuramente meglio le Mitas sport force che le gomme di primo equipaggiamento. Per esempio io come gomme di primo equipaggiamento avevo le Pirelli Rosso 3 che sono gomme discrete, nulla da ridire, ma poi quando sono passato alle rosso 4 ho capito la differenza tra una gomma semplicemente discreta e una buona o ottima.

I treni di gomme di primo equipaggiamento delle mie ultime due moto (non cinesi), la Kawasaki e la Honda, facevano abbastanza schifo e me ne sono accorto quando le ho sostituite con pneumatici tutto sommato standard.

In particolare, le Dunlop Trailmax D609 che avevo sul CB-X si sono consumate dopo pochissimi km (l'anteriore a 6500 km era alla frutta) e scartabellando nel thread della NC750 ho scoperto che moltissimi utenti se ne lamentavano e che erano stati costretti a cambiarle per usura prematura.

Mi sa che quello delle gomme di primo equipaggiamento è un male piuttosto diffuso.