Premesso che non ci sono mai stato e manco mi attira perché come altri in moto preferisco guidare su belle strade piuttosto che puntare ad una meta , non si tratta di sminuire ma non capisco perché ci si ostini a chiamarla avventura: attraversi i paesi più civilizzati del mondo e la cosa più brutta che ti può capitare è dover tirar fuori telefono e carta di credito per risolvere qualsiasi problema. Poi se piace uno fa bene a farlo ma insomma, di avventuroso ci vedo poco, corri gli stessi rischi (anzi probabilmente addirittura meno) di uno che gira tutti i giorni nel traffico di Roma.

hai tutta la mia curiosità... di che si tratta?
E sopratutto: se vengo a marano vicentino cion la moto (quale sarà) me ne fai uno?

L'opzione di andarci con la naked e bagaglio leggero (senza tenda) la considero anche... non è brutta come idea. Ho già una borsa da sella da 34 litri e si possono comprare borse laterali "sportive" da 40 totali... con delle gomme sport-touring si farebbe anche... Solo che ho paura che 500km al giorno con quella postura e con il vento che fischia sul casco non siano il massimo... ed io non ho più 20 anni purtroppo. Forse con la naked ci faccio un giro a settembre nei balcani o roba simile... ma con kmetraggio più rilassato, senza tenda e cibo, e con vestiario solo estivo.

Un mezzo più adeguato vuol dire appunto protezione aerodinamica e postura comoda, oltre a capacità di carico

Mi avete abbastanza convinto sul v-strom, ma ovviamente valuterò anche in base a cosa troverò realmente sul mercato tra ottobre e marzo (anche il periodo in cui comprare meglio credo, no?).
Considero anche versys, tiger e tracer (anche se da quel che sento in giro essendo la più sposrtiveggiante è la meno comoda forse.. ma di tutte queste è la più commerciata e commerciabile).

A guardare ora c'era anche una bella Tiger 800 del 2019 che avrebbe tutto il necessario (3 bauletti molto capienti, manopole riscaldate, cruise control...) a 9.900 euro qua a Verona... mi affascina ma probabilmente perchè somiglia alla mia attuale (stessa strumentazione tft ). Però probabilmente non è la più rivendibile nè quella che posso comprare e rivendere dopo diciamo 12-13000 km con minor perdita.

Per il discorso consumi mi sono reso conto che non credo incida così tanto: anche ipotizzando che con una moto faccia 15km al litro e un'altra 20, la differenza a fine viaggio sarebbe di 150 litri circa.. decisamente meno di 300 euro su una spesa total di viaggio che sarà boh, di 3-4000 euro penso. Poi per carità, sempre meglio risparmiarle che spenderle... ma mi sa che non è un fattore così decisivo, anche perchè credo che le differenze reali tra una moto e l'altra di pari categoria siano inferiori... se sapete comunque di moto particolarmente parsimoniose o particolarmente assetate, segnalate che mi regolo.

Infine il discorso GS: sicurmente è il mezzo con più mercato, e anche molto adatto a questo tipo di viaggio... con il vantaggio di non dover neanche pensare alla catena. Per contro è davvero grossa e non sono abituato a moto grosse, per cui mi intimorisce un po'...

Ti dirò, mi sono appena fatto 2000 km in 4 giorni anche sotto il diluvio, e sta tristezza di sospensioni non l'ho trovata nel v strom. Ovvio che siano sicuramente migliorabili (chi ha avuto la prima serie conosce molto bene il classico TLONK prodotto dall anteriore a seguito di buche) e ci sono moto con ciclistiche decisamente migliori, ma definirle tristi mi pare eccessivo. Oltretutto per guidare su statali/autobahn non è che servano oer forza le sospensioni del Gs.

eh come siamo esigenti...

una volta ho fatto 500km in un giorno (tutti in extraurbano) con la cb300r e non ho certo sofferto per le sospensioni (poi ok tra germania, austria e provincia di bolzano l' asfalto è ottimo ) ma casomai la posture della moto e l' assenza di protezione aerodinamica

e qualcosa mi dice che se l' asfalto non è palesemente rovinato, una sella confort rende ottimale la comodità su un vstrom 650 anche senza le sospensioni ohlins attive o 250mm di escursione da africa twin-GS adventure

Non ho detto che il con il vstrom 600 non è possibile andare a capo nord, ma che ci sono moto molto più adatte a fare quel tipo di viaggio

Che poi ci siano moto migliori nel suo segmento (Africa Twin, Gs, Tiger ecc) nessuno lo nega, ma spesso hanno anche costi di acquisto differenti.

Si può far tutto con tutto.
Ad inizio anni 80 una della mia strada andò e tornò da capo nord con un ciao della piaggio, che dietro nemmeno le ha le sospensioni.

Non ho detto che il con il vstrom 600 non è possibile andare a capo nord, ma che ci sono moto molto più adatte a fare quel tipo di viaggio

Vero, ma se tanto l'idea è comprare, fare 10k km in 3 settimane e darla via, se prende un gs con tipo 20k km lo rivende in 2 giorni quando torna allo stesso prezzo a cui lo ha comprato, si deve giusto pagare gomme e benzina che pagherebbe in ogni caso con qualsiasi moto sceglie.

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Che poi ci siano moto migliori nel suo segmento (Africa Twin, Gs, Tiger ecc) nessuno lo nega, ma spesso hanno anche costi di acquisto differenti.

Oddio, paragonare il V-Strom 650 ad un GS mi sembra un poco azzardato.

Rileggendo nella sezione itinerari a capo nord ci sono andati con tutto, vespa e apecar, quindi scegli quello che più ti aggrada. Tanto alla fine non è il mezzo che ti fa la differenza con 10.000 euro. A questo livello le crossover entry vanno tutte bene. Per me potresti prenderti anche un trk o una cinesata: e qui vivresti di più l avventura.....meglio ancora una Himalayan.....così quello che risparmi li spendi a gustarti e a viverti la tua avventura. Se viaggi con un mezzo scarso....fai più avventura che andarci con un GS

Ma sai che concordo in toto con te?
Se dev'essere avventura, che lo sia in tutto.
Una hymalayan forse no, anzi, no, troppa autostrada da percorrere, in settimana è pieno di camion, la velocità che raggiunge non mi pare adeguata.
Sono sempre 10000 o più chilometri, se hai sei mesi di tempo è un conto, ma se hai 20 giorni i tratti autostradali li devi fare a velocità decenti.

Ilario Laverra. Sul passo più alto al mondo (5977 mt) con una vespa sprint veloce del 1970....questa è avventura a mio modestissimo parere. Andare a capo nord con un Gs diventa una pura passeggiata al confronto.
Ripeto quanto detto. Con 10.000 compri un mezzo che tranquillamente ti porta e ti riporta....anche un mezzo nuovo....quindi a mio avviso con 10.000 euro ti compri l avventura più comoda che tu possa fare.

Ok, ma qua non deve fare alcun record del mondo....
E sembra che per andare a capo nord ci vuole un GS, e chi lo fa con una v strom lo fa solo perché non ha i soldi per farlo con un GS.
Per fortuna non è così, anche perché se dovessi scegliere la strada più comoda senza pensare al vil denaro, ci andrei in taxi.

Tutti a sputare sul Vstrom quando la prima serie ha vinto due o tre edizioni dell'Alpen Master. Ne ho avuta una del 2006, l'ho tolta solo perché volevo una moto sportiva e infatti è arrivata una Tuono. Era talmente comoda che mi sparavo tranquillamente quei 900-1000 km/giorno in weekend lunghi e meno lunghi. Mi faceva sempre almeno i 20, mai avuto problemi di prestazioni ne sul guidato ne scalando i monti (tipo cima dell'Iseran a 2770 metri). La mia era kittata da Giotek.

Il GS va meglio? Poco ma sicuro ma per quello che costa se fosse vero il contrario sarebbe una moto di catrame...

Infatti la mia è proprio del 2006, faccio i 23 al litro e la settimana scorsa ho fatto 2000 km in 4 giorni.

Moto eccezionale.
Come già detto, ci sono moto sicuramente migliori, ma per andare a Capo Nord va bene anche un Ape Car.

Si anche direi che è una moto onesta, ma tutto questo entusiasmo mi sembra un po' esagerato.

Non è entusiasmo.
Ma semplice realismo.
E' la moto che con meno soldi ti porta ovunque con poche preoccupazioni.
Poi ci sono di sicuro bmw che ti ci portano meglio.