la moto è ride by wire, non penso che si possa mantenere montando un carburatore.
e tutta la gestione elettronica va a farsi benedire.
mi pare che ne hai già di problemi, non mi pare il caso di andare a cercarne altri.
e poi, un domani, chi la vuole una moto ad iniezione trasformata a carburatori?

non vedo l'utilità della conversione, mi sembra solo un ottimo metodo per cercare rogne e avere una moto che va male...

e vogliamo parlare della revisione? o del maggior consumo che avrà la moto?
o delle centinaia di euro (se non migliaia) che ci vogliono per la eventuale conversione?

per non parlare della legalità della cosa, ma tanto hai già decatalizzato ed elaborato, quindi già ora, se se ne accorgono, ti mandano in revisione straordinaria.

Revisione se trovi quello che conosci te la passa no problem...... Lo fanno in tanti
Mentre revisione straordinaria al momento non è un problema perché anche me la facessero tolgo Power Commander e decat e la moto torna stock

E poi alla maggior parte delle forze dell' ordine se hai il decat o la pc5 non gli frega, se non fai troppo casino lasciano correre..... Rompono di più il c***o per specchietti/frecce/fari/targa

sei sicuro che un negozio abilitato alle revisioni faccia passare un mezzo non conforme?
dalle mie parti hanno tolto la licenza o addirittura chiuso l'officina per revisioni non regolari.
e chi sarebbe quel pirla che rischia l'attività per la tua marmitta elaborata?

comunque, visto che sei deciso ed hai le soluzioni, fallo, e poi dicci come va.

tutto si può fare,basta rivolgersi a persone competenti,cosa non facile trattandosi di carburatori... o fare da se con le opportune conoscenze meccaniche e spendere dei bei soldini, ricordo anni fa chi faceva la conversione a carburatori delle HD o un tizio che la fece con una Hayabusa ,in ambedue i casi ottenedo quello che si cercava,nel tuo caso dipende l'uso che ne fai della moto, è la tua unica moto? lascia stare, se invece non è la tua unica moto ,non la usi su strade pubbliche o sei benestante e te ne freghi di eventuali controlli e conseguenze anche gravi e vuoi avventurarti in questa modifica non da poco vai pure, dipende il carburatore che monteresti otterrai comportamenti diversi, con un Mikuni a valvola piatta diventerebbe veramente esplosiva a scapito della linearità dell'erogazione,con un Keihin sempre a valvola piatta guadagneresti un pò su tutto l'arco,poi ci sarebbe l'opzione degli stessi a depressione con un erogazione più morbida e lineare,altre marche e tipi di carburatori non ne conosco se non per sentito dire. resterebbe poi da smantellare tutta l'elettronica cosa non da poco....

Come ho detto non ho intenzione di farlo, non voglio rischiare di rovinare una moto che ora è perfetta, e solamente teoria, fare frullare la mente e teorizzare cosa ne verrebbe fuori

Poi, ho preso la pc5 proprio per poterla rimuovere e mettere il padellone originale alla revisione, però ho sentito che alcune officine che fanno revisioni qui da me hanno passato la revisione a tante moto con scarico elaborato

ok, secondo me il rischio di rovinare una moto perfetta è decisamente elevato, se non decisamente probabile.
per la revisione, per come è messa adesso la moto, ci puoi anche provare, al massimo rimonti tutto dopo, ma se ci metti pure il carburatore, non penso proprio che rientrerai nelle normative.


in definitiva, saresti disposto a spendere 1000 e sicuramente più euro, per modificare una cosa che funziona alla grande?
rispolverando una tecnologia che ormai non usa più nessuno, che sulla carta non premette alcun miglioramento........

e te lo dice uno che ha in garage due mezzi a carburatore.

Come ho detto, e solo teoria,anche perché non me lo potrei comunque permettere

E ovvio che sarebbe un casino andare a trovare tutti i giusti valori di resistenza per ingannare la centralina che la moto e tutta ok, e poi considera che i carburatori di alta fascia come i lectron/smart carb 2 costano un occhio della testa

Poi andrebbe fatta la flangia di adattamento tra cilindro e carburatore, uguale tra carburatore e cassa filtro


Poi l'iniezione e comoda, ma a me manca la semplicità di carburazione del carburatore e quelle sensazioni che ti da, non di qualcosa perfetto, ma di qualcosa di vivo

lectron fa diametri adeguati alla tua vitpilen? pare sui 50mm. forse ci arriva il lectron. che tra parentesi trovi a prezzaccio ogni tanto su ebay. hanno un solo cavo come sui due tempi(no 2 cavi come la mia r1 ad esempio) e no aria a ricordi. dunque eccolo Link a pagina di Pantheramotorsports.com sparito il sito fast by gast dove potevi vedere prezzi vari con piu facilita. per harley ho visto che hanno l'aria... facci saper se vai avanti con il progetto. molto interessante

lectron fa diametri adeguati alla tua vitpilen? pare sui 50mm. forse ci arriva il lectron. che tra parentesi trovi a prezzaccio ogni tanto su ebay. hanno un solo cavo come sui due tempi(no 2 cavi come la mia r1 ad esempio) e no aria a ricordi. dunque eccolo Link a pagina di Pantheramotorsports.com sparito il sito fast by gast dove potevi vedere prezzi vari con piu facilita. per harley ho visto che hanno l'aria... facci saper se vai avanti con il progetto. molto interessante

oltre 2000 euro, mettiamo sia così, più tasse, montaggio, con 3000 euro (se sono sufficienti) trasformi una ottima moto ad iniezione in una moto a carburatori.
perchè?

oltre 2000 euro, mettiamo sia così, più tasse, montaggio, con 3000 euro (se sono sufficienti) trasformi una ottima moto ad iniezione in una moto a carburatori.
perchè?

Beh, io non potrei permettermelo.....ma forse se qualche pazzo con soldi e voglia ci riesce tanto di cappello

E poi, come dico io " meglio che spenderli in droga e vestiti di lusso" come fa molta gente che conosco

se ha cash da spendere non vedo problemi. in ambito moto quel perchè che domandi è preceduto da molti altri..tipo prendersi 4 moto (che magari non ti piacciono ma consigliate da moltissimi perche "si va per gradi /si fa cosi" )prima di una definitiva..

Beh, avere tante moto tutte uguali alla massa non significa nulla a parere mio, fai solo vedere che hai soldi da buttare su moto che usi una volta e basta

Meglio 100 volte spendere quei soldi in 1/2 moto ma farle uniche

Dovresti bypassare ogni sistema elettronico della moto dall'accensione ai dispositivi di sicurezza.
Dovresti spendere tanti soldi e tempo per trovare la carburazione corretta.
Avresti un veicolo dalle prestazioni nettamente inferiori e molto meno sicuro...
Non credo assolutamente che sia un progetto sensato anzi... sono molto più ragionevoli i progetti di conversione di vecchi mezzi a motore endotermico a motore elettrico che, annullano ogni qualsivoglia appeal del mezzo (l'odore di miscela, il rombo del motore ecc.), ma almeno portano degli innegabili vantaggi.

In un mezzo moderno non è tutto basato sui resistori, conta molto la comunicazione software tra i componenti hw: quindi se uno di questi viene meno gli altri andranno inevitabilmente in errore e non è risolvibile con un resistore qualsiasi.
Il metodo che dici tu è sicuramente efficacie su mezzi obsoleti ma su veicoli moderni ho seri dubbi.

Ottima idea per un progetto.
Mi sta solleticando questo Lectron ... e lo SmartCarb2.
Devo capire le differenze tra i due ma soprattutto le differenze rispetto a qualsiasi altro carburatore a valvola piatta tipo Mikuni HSR.

parlando di lectron visivamente paiono proprio diversi come fattura ecc. anche come lunghezza ,son proprio corti, a vantaggio della potenza, e se non erro i mikuni hsr son come i tmr o tdmr (e keihin fcr)..cioe scorrono le ghigliottine su cuscinetti e hanno doppio cavo di comando oltre che, differenza principale, tutti i getti di minimo e massimo, pompa di ripresa ecc. il lectron ha il metering needle/rod..cioe dopo averlo scelto su una tabella..ruotandolo( e dunque variando l'altezza di inserimento nel polverizzatore) da un verso o l'altro si ingrassa o si smagra la carburazione. no getti. qua qualcosa di interessante Link a pagina di Smartcarbfuelsystems.com