Perché bisogna farlo in movimento... non è una cosa che posso fare in garage mentre mi gratto... bisogna accendere la moto, spippolare sul menù, partire e poi rispippolare sul menù...

Mai letto il libretto per queste cose, sempre dato per scontato che tutto funzionasse in automatico e mai avuto problemi ne' sulla R1 2020 ne' sull'attuale RS, pero' non sono ducati

Quindi se faccio 400 metri in seconda a quella velocità dovrebbe adeguarsi da sola senza intervenire sul menù?

comunque, da quello che ho capito, serve a calibrare il tc con la circonferenza della gomma nuova, che per forza di cose è più lunga di quella della vecchia gomma consumata.

non ricordo chi me lo disse, ma yamaha lo fa automaticamente, anche quando cambi rapporto di trasmissione.
lo scopo è quello di far funzionare correttamente tc e tutte le altre diavolerie elettroniche.
mentre alle ducati bastano 400 metri a 50 km/h in seconda.

se poi nel mondo reale abbia davvero un senso, nono lo so.

In ogni caso ho cambiato modello rispetto alle gomme di primo equipaggiamento.

Niente, non sono riuscito a fare sta procedura o almeno penso che non l'abbia fatta visto che sul cruscotto non è apparso nulla... inoltre tenere la velocità costante per più di cinque secondi in seconda è difficile, perlomeno nella mappa sport l'acceleratore è troppo sensibile. Al massimo aspetto di cambiare anche la gomma anteriore e riprovo, altrimenti sta calibrazione me la faccio fare al prossimo tagliando. Oggi la moto derapava in seconda all'uscita dalle curve strette ma probabilmente per l'asfalto sporco o la gomma nuova da pulire. Piuttosto il mio amico mi ha fatto venire un altro dubbio: prima di andare dal gommista bisognerebbe smontare il sensore ABS per evitare danneggiamenti nello smontaggio e montaggio della ruota anteriore.

Ti dico che per rimettere la ruota posteriore erano in tre a smadonnare... eppure uno di loro ha pure la moto!
Quanto agli aiuti elettronici ho sempre usato la moto in modalità sport e sinceramente non riesco mai a capire quando intervengono. Ho impostato i vari livelli appena finito il rodaggio e da allora non ho mai cambiato nulla. Anche con la pioggia sono tornato a casa in modalità sport.

Infatti avrei preferito risparmiare su cambio elettronico e qualche altra diavoleria che non uso. Ma a parte questo mi confermate che prima di smontare la ruota anteriore bisogna evitare il sensore ABS?

Niente, non sono riuscito a fare sta procedura o almeno penso che non l'abbia fatta visto che sul cruscotto non è apparso nulla... inoltre tenere la velocità costante per più di cinque secondi in seconda è difficile, perlomeno nella mappa sport l'acceleratore è troppo sensibile. Al massimo aspetto di cambiare anche la gomma anteriore e riprovo, altrimenti sta calibrazione me la faccio fare al prossimo tagliando. Oggi la moto derapava in seconda all'uscita dalle curve strette ma probabilmente per l'asfalto sporco o la gomma nuova da pulire. Piuttosto il mio amico mi ha fatto venire un altro dubbio: prima di andare dal gommista bisognerebbe smontare il sensore ABS per evitare danneggiamenti nello smontaggio e montaggio della ruota anteriore.

Ti dico che per rimettere la ruota posteriore erano in tre a smadonnare... eppure uno di loro ha pure la moto!
Quanto agli aiuti elettronici ho sempre usato la moto in modalità sport e sinceramente non riesco mai a capire quando intervengono. Ho impostato i vari livelli appena finito il rodaggio e da allora non ho mai cambiato nulla. Anche con la pioggia sono tornato a casa in modalità sport.